wielingen1991

Avec le 76mm, auraient-ils trouvé la parade "économique" contre les drones houthis en mer rouge !?

Pour la première fois, la France va prendre le commandement de l’une des forces navales permanentes de l’OTAN. D’avril à juin, la France va prendre la tête du Standing Nato Maritime Group 2 (SNMG2), qui évolue en Méditerranée, succédant à l’Italie qui en assure le commandement actuellement. C’est le bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Somme, basé à Brest, qui accueillera au printemps l’état-major de cette force et va donc pour cela quitter temporairement le théâtre atlantique pour rejoindre la Grande Bleue. C’est la première fois que la France prend le commandement de l’un des quatre groupes navals permanents de l’OTAN en Europe. Décidé par l’ancien président Nicolas Sarkozy, son retour en 2009 dans le commandement intégré de l’Alliance atlantique, qu’elle avait quitté en 1966 sur décision du général de Gaulle, le permettait déjà depuis une quinzaine d’années. Mais la Marine nationale avait continué de coopérer avec ces opérations, sans en prendre la tête et en gardant la plupart du temps ses unités sous commandement national....

Le destroyer Caio Duilio, mettant en œuvre le principe d'autodéfense, a abattu hier après-midi un drone en mer Rouge. Le drone, aux caractéristiques similaires à ceux déjà utilisés lors des attaques précédentes, se trouvait à environ 6 kilomètres du navire italien et volait vers lui. Selon ce qu'a déclaré le ministre des Affaires étrangères Antonio Tajani sur la chaine Rete 4, le navire a tiré « sept ou huit obus de 76 mm pour intercepter le drone ».

L'UKMTO a reçu des informations sur un boutre ayant quitté la côte somalienne avec 11 personnes armées à bord L'agence britannique des opérations commerciales maritimes (UKMTO) a déclaré samedi avoir reçu un rapport du Centre de sécurité maritime de la Corne de l'Afrique (MSCHOA) selon lequel un boutre de pêche détourné sans nom a quitté Jiifle, en Somalie, avec 11 personnes armées à bord. Il est conseillé aux navires de transiter avec prudence et de signaler toute activité suspecte à l'UKMTO, ajoute le communiqué.

La frégate « HYDRA » passe à l'action en Mer Rouge, l'équipage est en état « d'alerte » Hier en fin d'après-midi, la frégate "HYDRA" a achevé la traversée du canal de Suez et se trouve désormais en mer Rouge pour intervenir et escorter un convoi de navires marchands qui ont également déjà traversé le canal et se dirigent vers l'océan Indien en traversant la Mer Rouge, le détroit de Bab-el-Madeb et le golfe d'Aden, Il s'agit essentiellement de la première mission que le navire grec est invité à accomplir dans le cadre de la participation à l'opération européenne "Aspides" avec trois autres navires de guerre déjà opérationnels en mer Rouge. La frégate "HYDRA" a été ravitaillée en carburant dans le port égyptien de Port-Saïd, à l'entrée du canal de Suez, et est passée en mer Rouge, marquant le début d'une mission extrêmement difficile et exigeante, entreprise pour la première fois par un Navire de guerre grecque. Car les menaces ne viennent pas que de la mer, comme par le passé lors de l'opération « Atalanta », mais du ciel avec des missiles balistiques et des drones houthis ciblant les navires commerciaux, et ayant déjà causé de sérieux problèmes dans la sécurité de la navigation mondiale. Et obligeant un nombre important de navires marchands à parcourir des milliers de kilomètres supplémentaires pour éviter la zone maritime désormais dangereuse dans laquelle les attaques ne cessent de s’intensifier. Avec l'entrée de la frégate « HYDRA » en mer Rouge, le navire entre dans un état de très haute vigilance, confinant à l'alerte permanente, avec ce que cela implique pour l'équipage. Tous les systèmes de la frégate fonctionneront en permanence et à leur capacité maximale, notamment pendant que le navire se dirige vers le sud, vers la zone maritime où ont été enregistrées la plupart des attaques. Tous les postes seront en alerte renforcée, tandis que comme d'habitude avec des alertes de formation continue dans une série de scénarios, tels que les menaces maritimes, aériennes, les incendies à bord mais aussi les menaces asymétriques, les plans de réponse seront mis en œuvre. La frégate « HYDRA » ne sera pas seule puisque les trois navires, qui complètent l'armada européenne de l'opération « Aspides », opèrent déjà plus au sud. Et à mesure que les risques de menace se multiplient, la coopération avec la frégate française « Languedoc », l'allemande « Hessen » et le destroyer italien « Caio Duillio », qui dispose également du commandement embarqué de l'Opération, sera renforcée. Les quatre navires sont déjà en communication constante entre eux et avec le quartier général terrestre de Larissa, ayant reçu les premières instructions sur la mission et les tâches qui leur seront confiées dans la prochaine période. Parallèlement, le canal de communication avec le commandement de l'opération « Prosperity Guardian » est également ouvert, afin que les deux forces puissent travailler ensemble et partager des informations. Et bien entendu, le commandant de la frégate grecque a la responsabilité absolue d'utiliser tous les systèmes d'armes du navire sans autre commandement au cas où celui-ci serait attaqué n'importe où dans la zone d'opérations. Par conséquent, il y aura une volonté absolue d'utiliser le feu chaque fois que le navire sera jugé menacé sans un processus supplémentaire de publication des règles d'engagement. Après tout, les systèmes de la frégate ont été testés avec succès les jours précédents et ont répondu au maximum. Source : https://www.onalert.gr/eksoplismoi/i-proti-apostoli-tis-fregatas-ydra-se-katastasi-alert-to-pliroma-analamvanei-drasi-stin-erythra-thalassa/562218/

Vu la photo aérienne de l'us navy, il aurait coulé dans un endroit peu profond !?

Naufrage d'un navire à moteur, le Rubymar. Risques de dommages environnementaux Le 2 mars vers 2 h 15 du matin, le MV Rubymar, un vraquier britannique battant pavillon du Belize, a coulé dans la mer Rouge après avoir été touché par un missile balistique anti-navire tiré par les terroristes Houthis soutenu par l'Iran le 18 février. Le navire prenait lentement l’eau depuis l’attaque non provoquée. Les quelque 21 000 tonnes d’engrais au sulfate de phosphate d’ammonium que transportait le navire présentent un risque environnemental en mer Rouge. Lorsque le navire coule, il présente également un risque d'impact souterrain pour les autres navires transitant par les voies de navigation très fréquentées de la voie navigable. Les Houthis, soutenus par l’Iran, constituent une menace accrue pour les activités maritimes mondiales. Les États-Unis et leurs partenaires de la coalition restent déterminés à sauvegarder la liberté de navigation, en s'efforçant d'améliorer la sûreté et la sécurité des eaux internationales pour la marine marchande.

je pense aussi, et les allemands ont montré l'exemple avant-hier...

La frégate italienne Caio Duilio a abattu un drone en mer Rouge qui se trouvait à environ 6 kilomètres du navire et volait vers lui. A 6 km, il a utilisé un Aster 15 pour abattre le drone ???

La frégate grecque "Hydra" est entrée en mer Rouge, où elle rejoindra les navires alliés de l'opération Aspides.

La frégate italienne Duilio a abattu un drone en mer Rouge Cet après-midi, mettant en œuvre le principe de légitime défense, La frégate Duilio a abattu un drone en mer Rouge. Le drone, aux caractéristiques similaires à celles déjà utilisées lors des attaques précédentes, se trouvait à environ 6 kilomètres du navire italien et volait vers lui. Actuellement présent dans la zone pour garantir la liberté de navigation et la sécurité des routes commerciales, Le Duilio a remplacé le navire Martinengo dans l'activité nationale, qui a débuté fin décembre, suite aux attaques des miliciens Houthis contre le trafic naviguant dans le détroit de Bab-el-Mandeb. Le ministre a souligné que : « les attaques terroristes des Houthis constituent une violation grave du droit international et une atteinte à la sécurité du trafic maritime dont dépend notre économie. Ces attaques s'inscrivent dans une guerre hybride, qui utilise toutes les possibilités, non seulement militaire, pour nuire à certains pays et bénéficier à d’autres. » La frégate Duilio opère en mer Rouge pour garantir la protection du droit international et sauvegarder les intérêts nationaux.

Le HMS Diamond a quitté Gibraltar pour aller reprendre sa place dans l'opération Prosperity Guardian en mer Rouge.

Le Rubymar a finalement coulé ADEN, 2 mars (Reuters) - Le cargo Rubymar, abandonné dans le sud de la mer Rouge après avoir été pris pour cible par les Houthis du Yémen le 18 février, a coulé, a annoncé samedi un communiqué du gouvernement yéménite internationalement reconnu.

Ce matin, la frégate grecque HYDRA traverse le canal de suez pour rejoindre l'opération Aspides en mer rouge.

Le Pentagone a confirmé que l'Arabie saoudite avait refusé d'accorder aux pays de la coalition l'autorisation d'utiliser son espace aérien pour attaquer les Houthis au Yémen.

Le 1er mars, vers 12 h 40 (heure de Sanaa), les forces du Commandement central américain (CENTCOM) ont mené une frappe d'autodéfense contre un missile sol-air Houthi soutenu par l'Iran qui était prêt à être lancé depuis les zones contrôlées par les Houthis. Yémen vers la mer Rouge. Les forces du CENTCOM ont identifié le missile et déterminé qu'il représentait une menace imminente pour les avions américains dans la région. À 22 h 46 (heure de Sanaa), les Houthis ont lancé un missile balistique anti-navire (ASBM) depuis le Yémen vers la mer Rouge. Aucun navire n'a été touché ni endommagé.

D'après enikos.gr, la frégate grecque HYDRA a été équipée d'un système Anti-Drone avant son départ pour rejoindre l'opération Aspides en mer rouge. "Des préparatifs sont en cours pour que la frégate HYDRA puisse non seulement mener à bien sa mission, mais aussi être capable de faire face même à des scénarios d'attaque extrêmes de saturation des systèmes de défense et d'autoprotection. Les informations d'enikos.gr indiquent qu'il y a quelques jours des tests d'une suite de guerre électronique ainsi que d'un système d'autoprotection anti-drone ont été achevés. Le système a été testé dans de nombreux scénarios exigeants et a réussi à s’en sortir, créant un dôme de protection impénétrable – en particulier contre les menaces de drones dans un rayon de 2 km. Ce qui est impressionnant, c'est que le système est un produit développé par une entreprise grecque, qui l'accorde à la Marine, après avoir réussi à « verrouiller » toutes les bandes dans lesquelles un drone peut opérer. Les tests ont été effectués avec une partie du système montée sur un trépied avant de finalement trouver une place sur le mât du navire. Selon les informations d'enikos.gr, les agents de la PN qui ont évalué le système étaient entièrement satisfaits de ses performances. Par ailleurs, la frégate embarquera son hélicoptère organique, un Aegean Hawk ainsi qu'un héli-drone, qui réalisera des opérations de reconnaissance."

Operation EUNAVFOR ASPIDES : la frégate « Hessen » escorte un navire marchand à travers le golfe d'Aden. Le navire amiral italien « Caio Duilio » a d'abord commencé l'escorte, puis a confié cette tâche au « Hessen ».

L'opération principale de Nova-C est terminée Le 29 février, la plate-forme d'atterrissage Nova-C d'Intuitive Machines est passée en mode hibernation en raison de la tombée de la nuit lunaire. La NASA a reconnu la mission comme un succès. L'ensemble des instruments scientifiques de l'agence collectait et transmettait des informations. L'exception était un réseau de huit rétroréflecteurs laser. L'instrument aidera à l'orientation d'autres atterrisseurs lunaires. On s'attend à ce que la communication avec l'engin puisse être rétablie après environ trois semaines. Au cours de la mission, des problèmes sont survenus avec la caméra EagleCam. Il était prévu qu'il se sépare lors de la descente de la plateforme à une hauteur d'environ 30 mètres. Cela ne s'est pas produit en raison de modifications apportées au logiciel, qui ont permis d'activer le lidar expérimental de la NASA lors de l'atterrissage. En conséquence, EagleCam a été séparé de Nova-C déjà à la surface de la Lune, mais il n'a pas été possible de transmettre les photos à la Terre. La caméra se trouve désormais à une distance de quatre mètres de l'appareil. Rappelons que les principaux télémètres laser étaient inutilisables. À cet égard, les ingénieurs ont dû passer au lidar de la NASA. L'appareil de l'agence a aidé la plate-forme, mais les données sont arrivées au système Nova-C avec un retard, à cause de quoi l'appareil n'a pas reçu d'informations sur son emplacement réel, son altitude et sa vitesse. La plate-forme a pu atteindre la surface de la lune, mais est rapidement tombée sur le côté. Lors de la chute, une ou plusieurs jambes d'atterrissage ont été endommagées. Néanmoins, Intuitive Machines est devenue la première entreprise privée à atterrir sur la Lune. De plus, Nova-C est devenu le premier véhicule américain à atteindre la surface d'un satellite naturel plus de 50 ans après la fin du programme Apollo. Intuitive Machines ne compte pas s’arrêter là. La deuxième plateforme d'atterrissage devrait être lancée en décembre 2024. La NASA a reconnu la mission comme un succès.

Y a quand même quelque chose qui n'est pas clair dans cette histoire, le lundi le Hessen détecte dans sa zone d'opérations un drone "hostile" (le MQ-9 Reaper) qui s'approche, il envoie alors deux SM2 qui n'interceptent pas le drone, et mardi le Hessen détecte deux autres drones hostile mais cette fois, pour les intercepter il utilise le 76mm et son système RAM !? Pourquoi pour un drone c'est deux SM2 et pour deux drones c'est le 76mm et le RAM ? Le Hessen était-il très près de la côte ?

C'est une petite unité dont la mission est la sécurité et la défense des ports, de la base et des navires. Ils formeront aussi, et selon les besoins opérationnels, des équipes d'embarquement (boarding team) à bord des navires de la marine belge pour certaines missions.

Le 29 février, entre 18 heures et 19 h 15 (heure de Sanaa), les forces du Commandement central américain (CENTCOM) ont mené deux frappes d'autodéfense contre six missiles de croisière antinavires mobiles qui étaient prêts à être lancés vers la Mer rouge.. Plus tôt dans la soirée, vers 17h10 (heure de Sanna), les forces du CENTCOM ont abattu un véhicule aérien sans pilote (UAV) au-dessus du sud de la mer Rouge en état de légitime défense. Les forces du CENTCOM ont déterminé que les missiles et les drones représentaient une menace imminente pour les navires marchands et les navires de la marine américaine dans la région. Ces actions protégeront la liberté de navigation et rendront les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour la marine américaine et les navires marchands.

Vue intérieure de la fameuse "mission bay" à bord du HMS Glasgow en construction :