wielingen1991
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Fake ! Il s'agit en fait d'une vidéo de 2017 montrant le MSC Daniela en feux au large du Sri Lanka...
Le porte-conteneurs MSC SARAH V aurait été touché par'un missile balistique Houthis !?
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Mise à jour du 26 juin de la situation en Mer Rouge
Au cours des dernières 24 heures, les forces du commandement central américain ont détruit avec succès un site radar Houthi dans une zone contrôlée par les Houthis au Yémen.
Il a été déterminé que le site radar représentait une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Cette mesure a été prise pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.
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La frégate italienne ITS Virginio Fasan a assuré le transit en toute sécurité d'un autre navire marchand à travers la mer Rouge et le « détroit de Bab El Mandab_ ».
En protégeant les navires marchands, l'Union européenne contribue à la liberté de navigation en mer Rouge et dans le golfe d'Aden.
Les navires marchands doivent s'inscrire au système de déclaration des navires MSCHOA, conformément aux recommandations de la carte de sécurité maritime Q6099, dès que possible, au plus tard 72 heures avant d'entrer dans la zone de déclaration : sur https://on-shore.mschoa.org
L'opération EUNAVFOR ASPIDES, dotée d'un mandat défensif, agit en tant que fournisseur crédible de sécurité maritime de l'UE, dans le but de sauvegarder la liberté de navigation dans la zone d'opération et de contribuer au rétablissement du passage sûr des navires marchands.
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Le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) arrive à Souda Bay, en Grèce, le 25 juin 2024.
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La frégate Louise-Marie a terminé sa mission en mer rouge :
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Les 27 marins philippins du MV Transworld Navigator sont sains et saufs après l'attaque des Houthis
Le secrétaire aux Travailleurs migrants, Hans Leo Cacdac, a déclaré que les 27 membres d'équipage philippins du MV Transworld Navigator étaient en sécurité suite à une attaque perpétrée par le groupe terroriste Houthi basé au Yémen.
«C'était un équipage entièrement philippin [sur] le navire qui a été touché. Ils sont hors de la zone à haut risque. Je ne peux pas révéler où, mais ils sont désormais en sécurité », a déclaré Cacdac dans une interview à la radio.
Les médias étrangers ont rapporté qu'un navire non identifié qui était amarré dans un port israélien dimanche 23 juin avait été attaqué par le groupe rebelle.
Les Houthis attaquent des navires dans la mer Rouge et dans le golfe d'Aden depuis novembre 2023, en solidarité avec la Palestine, dans le contexte du conflit en cours entre Israël et Gaza.
Cacdac a déclaré que le Transworld Navigator avait été attaqué à trois reprises, mais que le groupe rebelle n'avait pas réussi à immobiliser le navire et qu'il avait continué son voyage.
Le chef du Département des travailleurs migrants (DMW) a déclaré que les marins pourraient être rapatriés une fois qu'ils auront atteint un port sûr.
« Très probablement, lorsqu’ils arriveront dans un port sûr, il y a une forte possibilité de rapatriement car ils ont subi une attaque et doivent d’abord rentrer chez eux auprès de leurs familles ici », a-t-il déclaré.
Cacdac a déclaré que le Transworld Navigator était le quatrième navire transportant des Philippins attaqué par les Houthis.
La semaine dernière, le MV Tutor a coulé après avoir été attaqué par les Houthis. Le navire transportait 22 membres d'équipage philippins, dont 21 sont rentrés aux Philippines et un a disparu.
Le DMW a déclaré qu'il révisait ses politiques sur le déploiement de marins dans des zones « à haut risque » ou « de type guerre ».
En avril, le DMW a commencé à interdire le déploiement de marins philippins sur des navires qui traverseraient la mer Rouge et le golfe d'Aden.
Il a été conseillé aux marins philippins d'exercer leur « droit de refus » si leur navire se dirigeait vers des zones dangereuses.
Le DMW indique que depuis mars, 78 marins ont exercé ce droit.
Source: https://tribune.net.ph/2024/06/24/cacdac-27-pinoy-seafarers-safe-after-houthi-assault
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Alors que nous faisons nos adieux à l'équipage de la frégate belge BNS LOUISE-MARIE après leur soutien et leur contribution exceptionnels à l'opération EUNAVFOR ASPIDES, nous leur souhaitons un bon retour chez eux. Et nous sommes heureux d'accueillir l'équipage de la frégate grecque HS PSARA, qui soutiendra la mission en contribuant à la liberté de navigation en mer Rouge et dans le golfe d'Aden.
L'opération EUNAVFOR ASPIDES avec un mandat défensif agit en tant que fournisseur crédible de sécurité maritime de l'UE, dans le but de sauvegarder la liberté de navigation dans la zone d'opération et de contribuer au rétablissement du passage sûr des navires marchands.
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Très courte vidéo de l’attaque d'un USV houthis contre le vraquier MV Transword Navigator...
captures d'écran :
après l'impact
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Mise à jour du 23 juin de la situation en Mer Rouge
Les Houthis, soutenus par l'Iran, ont frappé le M/V TRANS WORLD NAVIGATOR, un vraquier battant pavillon libérien, détenu et exploité par des Grecs, lors d'une attaque présumée avec un système aérien sans équipage (UAS). Aujourd'hui, à 4 heures du matin (heure de Sanaa), l'équipage a signalé des blessures légères et des dommages modérés au navire, mais le navire a continué sa route. Le M/V TRANSWORLD NAVIGATOR a récemment quitté la Malaisie et était en route vers l'Égypte. Il s’agit de la quatrième attaque menée par les Houthis soutenus par l’Iran contre le M/V TRANSWORLD NAVIGATOR. Il n’y a eu aucun blessé à bord des navires américains ou de la coalition.
Ce comportement malveillant et imprudent persistant de la part des Houthis soutenus par l’Iran menace la stabilité régionale et met en danger la vie des marins de la mer Rouge et du golfe d’Aden. Le CENTCOM continuera d’agir avec ses partenaires pour demander des comptes aux Houthis et dégrader leurs capacités militaires.
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Le 22/06/2024 à 09:17, Paschi a dit :
Le Theodore Roosevelt et son escorte viendraient prendre la relève selon cette annonce. A confirmer
Le porte-avions USS Theodore Roosevelt (CVN 71) remplacera en mer rouge le USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) :
Fair winds and following seas au groupe aéronaval Dwight D. Eisenhower (IKE CSG) alors qu'ils rentrent chez eux auprès de leurs familles.
En volant plus de 30 000 heures et en parcourant plus de 55 000 milles, le IKE CSG a démontré notre engagement en faveur de la stabilité régionale et de la liberté de navigation protégée dans toute la mer Rouge et le golfe d'Aden. Le IKE CSG a également respecté son engagement en faveur de la sécurité de tous les marins, sauvant à plusieurs reprises des marins en détresse à la suite d'attaques non provoquées contre des marins innocents par les Houthis soutenus par l'Iran.
Après l'achèvement d'un exercice prévu dans l'Indo-Pacifique, le groupe aéronaval du USS Theodore Roosevelt (CVN 71) entrera dans la zone de responsabilité du CENTCOM, apportant avec lui des capacités qui améliorent la capacité du CENTCOM à dissuader les agressions, à sauvegarder la stabilité régionale et à protéger la liberté de mouvement. navigation dans la région.
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Mise à jour du 22 juin de la situation en Mer Rouge
Au cours des dernières 24 heures, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire trois navires de surface sans équipage (USV) houthis soutenus par l'Iran dans la mer Rouge.
Il a été déterminé que ces systèmes représentaient une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Cette mesure a été prise pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.
Par ailleurs, les Houthis soutenus par l'Iran ont lancé trois missiles balistiques antinavires (ASBM) depuis une zone contrôlée par les Houthis au Yémen vers le golfe d'Aden. Aucun blessé ni dommage important n'a été signalé par les navires américains, de la coalition ou marchands.
Les récentes affirmations concernant une attaque réussie des forces Houthis contre le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN- 69) sont catégoriquement fausses.
Ce comportement malveillant et imprudent persistant de la part des Houthis soutenus par l’Iran menace la stabilité régionale et met en danger la vie des marins de la mer Rouge et du golfe d’Aden. Les Houthis prétendent agir au nom des Palestiniens à Gaza, et pourtant ils menacent et tuent des civils innocents qui n’ont rien à voir avec le conflit à Gaza. Le CENTCOM continuera d’agir avec ses partenaires pour demander des comptes aux Houthis et dégrader leurs capacités militaires.
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Les Houthis ont présenté le premier USV (véhicule de surface sans pilote) de leur propre production, Le Toufan-1, doté de 150 kg d'explosif, caractérisé par une vitesse accrue, une grande maniabilité et une discrétion.
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Mise à jour du 20 juin de la situation en Mer Rouge
TAMPA, Floride – Au cours des dernières 24 heures, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire quatre navires de surface sans équipage (USV) houthis soutenus par l'Iran dans la mer Rouge et deux systèmes aériens sans équipage (UAS) au-dessus de la mer Rouge.
Aucun blessé ni dommage n'a été signalé par les navires américains, de la coalition ou marchands.
Il a été déterminé que ces systèmes représentaient une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Ces mesures ont été prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.
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Citation
Combattant les Houthis depuis des mois, le porte-avions américain en mer Rouge pourrait s'essouffler
L'USS Dwight D. Eisenhower aurait dû faire une pause depuis longtemps dans la plus longue bataille navale depuis la Seconde Guerre mondiale, mais les experts craignent que les efforts visant à protéger le transport maritime n'échouent sans lui.
AP — Les marquages de combat apposés sur l'avion de combat F/A-18 racontent l'histoire : 15 missiles et six drones, peints en noir juste en dessous du pare-brise du cockpit.
Alors que l'avion se trouve sur le pont du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower dans la mer Rouge, ses marquages illuminent les cibles ennemies qu'il a détruites ces derniers mois et soulignent l'intensité de la lutte pour protéger les navires marchands des attaques persistantes de missiles et de drones. par les rebelles Houthis soutenus par l’Iran au Yémen.
Mais ils font également allusion à la fatigue qui s'installe, alors que le porte-avions, son groupe d'attaque et environ 7 000 marins se rapprochent de leur neuvième mois de bataille navale la plus intense depuis la Seconde Guerre mondiale. Cela soulève des questions difficiles sur la suite des événements alors que les dirigeants américains de l’armée et de la défense se disputent sur la manière dont ils reproduiront la puissance de combat du porte-avions si le navire rentre chez lui à Norfolk, en Virginie.
Le déploiement du porte-avions a déjà été prolongé à deux reprises et les marins publient des mèmes sombres autour du navire sur le fait de ne bénéficier que d'une courte pause au cours de leur tournée en constante augmentation. Certains craignent qu’on leur ordonne de rester en dehors encore plus longtemps alors que la campagne visant à protéger le commerce mondial dans le couloir vital de la mer Rouge se prolonge.
Au Pentagone, les dirigeants sont aux prises avec ce qui est devenu un débat épineux mais familier. Cèdent-ils aux pressions de la Marine pour ramener l’Eisenhower et les trois autres navires de guerre de son groupe chez eux ou tiennent-ils compte de l’appel du Commandement central américain pour les y garder plus longtemps ? Et s’ils les ramènent à la maison, qu’est-ce qui peut les remplacer ?
Les responsables américains affirment qu’ils évaluent toutes les options et qu’une décision est attendue dans les semaines à venir.
Les commandants américains au Moyen-Orient soutiennent depuis longtemps qu’ils ont besoin d’un porte-avions dans cette région instable. Ils affirment que c’est un moyen de dissuasion efficace pour contrôler l’Iran et que le navire leur donne des capacités de guerre critiques et uniques contre les Houthis, qui affirment que leurs attaques visent à mettre fin à la guerre entre Israël et le Hamas dans la bande de Gaza.
L’énorme navire est une ligne de vol flexible et flottante qui peut lancer des avions de combat à tout moment, sans aucune des limites que les pays hôtes du Moyen-Orient peuvent imposer aux avions de l’armée de l’air décollant de leurs bases sur leur sol. Et ces avions embarqués peuvent se rapprocher rapidement des systèmes d’armes houthis sans traverser les frontières.
"Ce que le porte-avions apporte, c'est une plate-forme offensive mobile, agile et sans aucune restriction d'accès, de base ou de survol", a déclaré le général des Marines à la retraite Frank McKenzie, qui a dirigé le Commandement central américain pendant trois ans, jusqu'en 2022. "C'est un territoire souverain des États-Unis. Vous pouvez faire ce que vous voulez avec ces avions sur ce transporteur. Cela vous donne donc une énorme flexibilité lorsque vous envisagez les options de réponse dans la région.
Le contre-amiral Marc Miguez – qui commande le Carrier Strike Group Two, qui comprend l’Eisenhower et les navires de soutien – convient que le porte-avions est crucial pour l’armée américaine.
« Chaque fois qu’il y a une crise sur la planète, quelle est la première chose que demande le président ? "Où sont les porte-avions américains ?", a déclaré Miguez à l'Associated Press lors d'une visite à l'Eisenhower et à l'USS Laboon, l'un des destroyers lance-missiles qui l'accompagnaient.
Chaque jour, les F/A-18 de la Marine décollent du Eisenhower et éliminent les missiles ou les drones Houthis qui se préparent à être lancés. Les navires de guerre américains ont tiré des volées de missiles Tomahawk sur le Yémen pour détruire des entrepôts d'armes, des installations de communication et d'autres cibles.
Les dirigeants du Pentagone craignent que sans l’Eisenhower, ils devront faire appel à davantage d’avions de combat de l’armée de l’air basés dans les pays voisins, notamment le Qatar, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis.
Mais de nombreux pays arabes imposent des restrictions de vol ou d’autres restrictions sur les types de frappes offensives que les États-Unis peuvent mener depuis leur territoire en raison de sensibilités régionales. D’autres craignent de déclencher une nouvelle guerre entre l’Arabie saoudite et le Yémen ou d’attiser les tensions avec l’Iran.
Les chefs militaires américains affirment que les États-Unis peuvent s’adapter et amener leurs forces là où elles doivent être. Mais cela peut nécessiter des vols d’avions de combat plus longs depuis des bases éloignées, nécessitant des capacités de ravitaillement et présentant d’autres obstacles.
Prolonger à nouveau le déploiement d’Eisenhower est une option – mais pour beaucoup, c’est la moins souhaitable.
Les dirigeants de la marine s’inquiètent pour les marins, qui ont pu voir les missiles lancés par les Houthis quelques secondes avant qu’ils ne soient détruits par les frappes défensives du navire. Et les responsables du Pentagone discutent de la manière de prendre soin des marins à leur retour chez eux, y compris des conseils et un traitement contre un éventuel stress post-traumatique.
Miguez note également la pression exercée sur les navires eux-mêmes.
"Nous rappelons constamment au ministère de la Défense que nous allons avoir besoin de prendre un répit et une pause pour essayer de revenir à la maintenance", a-t-il déclaré. « Ces navires flottent dans l’eau de mer. Ils sont en acier et nécessitent beaucoup d’entretien. Et lorsque vous les exécutez au-delà des lignes rouges, lorsque vous les exécutez au-delà des activités de maintenance programmées, vous devez les rembourser quelque part plus tard.
Une troisième option consisterait à envoyer d’autres navires – peut-être un autre porte-avions – pour remplacer l’Eisenhower. Mais ces navires sont relativement rares. Les États-Unis en exploitent 11, soit environ 40 % du nombre total mondial. D'autres pays n'en ont qu'un ou deux.
Les États-Unis pourraient se tourner vers la France ou le Royaume-Uni, qui en ont chacun un, pour un séjour au moins temporaire en mer Rouge. Les responsables américains ont insisté sur le fait que la protection des voies maritimes est un effort multinational et qu’un allié pourrait renforcer ce message. Cela pourrait donner aux États-Unis suffisamment de répit pour y envoyer un autre port-avions américain, peut-être à la fin de cette année.
Sur les 11 porte-avions américains, quatre sont déployés, trois sont en formation et se préparent à être déployés, et quatre sont en maintenance et réparation de routine, qui durent généralement environ un an ou plus.
L’USS John C. Stennis subit cependant une révision majeure à mi-vie, qui peut durer environ quatre ans et nécessite le remplacement et la mise à niveau du système de propulsion nucléaire du navire et d’autres composants critiques de radar, de communications, d’électronique et de combat. La durée de vie d’un porte-avions est d’environ 50 ans.
Un porte-avions est toujours basé au Japon et effectue des patrouilles et des exercices régionaux, tandis qu'un autre est généralement déployé dans la région Asie-Pacifique. Cette focalisation sur l’Asie reflète la conviction de longue date selon laquelle la Chine constitue le principal défi stratégique de l’Amérique et que 60 % des forces navales américaines sont basées dans le Pacifique. Les autres sont basés dans l'Atlantique.
Un troisième porte-avions se trouve au large de la côte ouest de l’Amérique du Sud, en direction du Japon, laissant l’Eisenhower comme le seul au Moyen-Orient ou en Europe.
Faute de porte-avions, une autre option serait de déployer l’USS Wasp, un grand navire d’assaut amphibie actuellement en Europe qui transporte des avions de combat F-35. Ces avions effectuent des décollages courts et des atterrissages verticaux, ce qui leur permet d'effectuer des missions d'attaque à partir de navires plus petits.
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Il y a 7 heures, Bocket a dit :
Vidéo de 2 impacts sur le cargo Tutor qui aurait finalement coulé. Impacts babord sur le chateau et sur la coque, pratiquement au milieu. Pas clair si ce sont 2 USV ou 1 USV et un missile.
D'après les messages de l'équipage, le 2ème impact serait causé par un engin aérien non identifié...
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Mise à jour du 19 juin de la situation en Mer Rouge
Au cours des dernières 24 heures, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire deux navires de surface sans équipage (USV) houthis soutenus par l'Iran dans la mer Rouge.
Par ailleurs, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire une station de contrôle au sol et un nœud de commandement et de contrôle dans une zone contrôlée par les Houthis au Yémen.
Il a été déterminé que ces systèmes représentaient une menace imminente pour les forces américaines, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Ces mesures ont été prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.
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Aujourd'hui, l'opération EUNAVFOR ASPIDES a clôturé avec succès 4 mois depuis son lancement.
La période mentionnée a été caractérisée par une multitude de défis et de réalisations significatives. Le dévouement inébranlable et le travail acharné démontrés par tous les membres de l’EUNAVFOR ASPIDES ont été la force motrice de nos réalisations.
EUNAVFOR ASPIDES poursuit sa mission dans le plein respect du droit international, protégeant la liberté de navigation et protégeant les navires visés par des attaques maritimes ou aériennes.
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Le 18 juin, la frégate Forbin à détruit un drone houthis dans le détroit de Bab-El-Mandeb :
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L'UKMTO annonce que le MV Tutor aurait finalement coulé au large des côtes de l’Érythrée :
" Update 005 : Les autorités militaires signalent des débris et des hydrocarbures observés au dernier endroit signalé. Le navire aurait coulé à la position 14°19’N 041°14’E. " -
Mise à jour du 18 juin de la situation en Mer Rouge
Au cours des dernières 24 heures, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire huit systèmes aériens sans équipage (UAS) houthis soutenus par l'Iran dans une zone contrôlée par les Houthis au Yémen.
En outre, les forces partenaires ont réussi à détruire un véhicule aérien sans équipage (UAV) Houthi au-dessus du golfe d’Aden. Aucun blessé ni dommage n'a été signalé par les navires américains, de la coalition ou marchands.
Il a été déterminé que ces systèmes représentaient une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Ces mesures ont été prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.
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La frégate grecque HYDRA est rentrée an Grèce, au début de juin, après 100 jours dans l’Opération ASPIDES.
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Le 16 juin, le commandant de la Force Aspides, le commodore néerlandais George Pastoor a rendu visite au commandant et à l'équipage à bord de la frégate française FORBIN. Impressionné par leur professionnalisme et leur concentration, il a remercié l'équipage pour son engagement et son dévouement dans cette opération difficile.
L'EUNAVFOR ASPIDES dotée d'un mandat défensif, agit en tant que fournisseur crédible de sécurité maritime de l'UE, dans le but de sauvegarder la liberté de navigation dans la zone d'opération et de contribuer au rétablissement du passage sûr des navires marchands.
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Blocage des flux commerciaux Maritimes mondiaux
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Nouveau couac d’une frégate européenne durant la mission Aspides en mer Rouge
C’est cette fois au tour de la frégate Hydra de la marine grecque d’avoir connu des difficultés lors de la mission Aspides. L’équipage met en cause une obsolescence de ses moyens de défense
Alors que le commandant grec de l’opération Aspides réclame plus de navires en mer Rouge pour être efficace, une frégate grecque Hydra a rejoint sa base navale début juin et non fin juillet comme initialement prévu. Ce retour anticipé, révélé par le quotidien grec i Eidiseis, résulterait d’insuffisances importantes de cette frégate à pouvoir mener à bien sa mission de protection du trafic commercial contre les attaques des houthistes en mer Rouge. Il ne s’agit pas du premier...