wielingen1991

Il y a aussi des industriels belges intégrés au programme comme ABC Motors et FN Herstal : "Deux sociétés belges stratégiques, ABC et FN Herstal, ont été sélectionnées pour fournir des équipements pour les douze navires de lutte anti-mines (mine counter measures vessels ou MCMV) équipés de systèmes de drones (Toolbox) dans le cadre du programme de lutte anti-mines commandé par la marine belge et la marine royale néerlandaise et dirigé par Belgium Naval & Robotics – un consortium de Naval Group et ECA Group. FN Herstal et ABC fourniront des capacités critiques pour les navires, respectivement pour le système de combat et la propulsion..." https://www.belgium-naval-and-robotics.be/fr/naval-group-et-kership-choisissent-abc-et-fn-herstal-comme-fournisseurs-cles-pour-le-programme-de-lutte-anti-mines-commande-par-la-belgique-et-les-pays-bas/

Oui, c'est exagéré, je voulais parler de ses vieux missiles AA...

Oui, il y a un peu de tout ça, et c'est biensur dû aux diminutions successives du budget de la défense depuis plus de 30 ans ... Mais bon, ce n'est parce que lors d'un exercice de tir'un missile du Louise-Marie n'est pas parti qu'il faut jeter le rafiot à la poubelle ! Ils ont fait 15 jours d'entrainement supplémentaire en méditerranée et le problème est réglé, d'ailleurs le navire a intégré Aspides au début de la semaine et il est maintenant opérationnel sur zone. Alors, biensur, il est évident que ce type de frégate des années 80 est obsolète de nos jours, mais bon c'est tout ce qu'on a et on attend avec impatience les nouvelles mais au rythme où Damen va, ce n'est pas gagné...

Y a personne qui chiale, avec ce nouveau concept de navire très complexe, les retards sont tout à fait compréhensible et il y en aura probablement d'autres...

Ca sent le complotisme là, non ?

Le système d'arme du Karel Doorman qui aurait eu des problèmes, serait le "Goalkeeper", c'est donc de l'armement néerlandais et pas us

Le navire de soutien néerlandais "Karel Doorman" n'est pas encore arrivé en mer Rouge en raison de problèmes avec ses système d'armes. Le navire restera plus longtemps en mer Méditerranée jusqu’à ce que les problèmes soient résolus....

Du retard dans la livraison des nouveaux chasseurs de mines belges La livraison des quatre premiers nouveaux navires de lutte contre les mines aux Marines belge et néerlandaise connaîtra quelques mois de retard, a annoncé mercredi la Défense dans un communiqué. Attribué en 2019 au consortium Belgium Naval & Robotics (BNR), composé de Naval Group et d'Exail, le marché prévoit la fourniture de douze navires de lutte contre les mines et d'une centaine de drones intégrés dans une "toolbox" qui équiperont les navires. Les causes du retard sont multiples: covid-19, guerre en Ukraine, crise de l'énergie, pénurie de main d'œuvre, etc. Le consortium BNR et les autorités belges et néerlandaises ont négocié un nouveau calendrier afin de réduire le retard entre un et huit mois pour les quatre premiers navires-mères et leur "toolbox" "L'impact de ce retard sur les capacités de lutte contre les mines des marines belgo-néerlandaises est limité et peut encore être atténué par un décalage limité du retrait d'emploi des navires actuels", précise le communiqué. Pour la Belgique, cela signifie que le M940 Oostende, attendu le 23 décembre 2024, aura huit mois de retard et le MP941 Tournai, attendu le 23 janvier 2026, aura deux mois de retard.

Le 6 mai, entre 23 h 02 et 23 h 48 environ (heure de Sanaa), des terroristes houthis soutenus par l'Iran ont lancé trois systèmes aériens sans équipage (UAS) au-dessus du golfe d'Aden depuis les zones contrôlées par les Houthis au Yémen. Un navire de la coalition (la FREMM Lorraine !?) a engagé avec succès un UAS, ensuite les forces du CENTCOM ont engagé avec succès le deuxième UAS, et le dernier UAS s'est écrasé dans le golfe d'Aden. Aucun blessé ni dommage n'a été signalé par les navires américains, de la coalition ou marchands. Plus tard, vers 5 h 02 (heure de Sanaa), le 7 mai, des terroristes houthis soutenus par l'Iran ont lancé un missile balistique antinavire (ASBM) au-dessus du golfe d'Aden. Aucun blessé ni dommage n'a été signalé par les navires américains, de la coalition ou marchands. Il a été déterminé que ces armes représentaient une menace imminente à la fois pour les forces de la coalition et pour les navires marchands dans la région. Ces mesures sont prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.

Le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower, qui est de retour en mer Rouge, a franchi le cap des 200 jours de déploiement Le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), qui est de retour en mer Rouge, est déployé depuis plus de 200 jours, selon les données de l'USNI News Fleet et de Marine Tracker. Le Ike a transité par le canal de Suez à la fin du mois dernier, se dirigeant vers la mer Méditerranée après avoir opéré en mer Rouge pendant près de quatre mois, avait précédemment rapporté USNI News. Le navire s'est ensuite arrêté à Souda Bay, en Crète, pour sa première escale annoncée publiquement depuis son départ pour son déploiement en octobre. "Les membres de l'équipage ont eu l'occasion de descendre du navire et de découvrir la culture et les traditions grecques, ainsi que d'utiliser le Navy Exchange, la clinique médicale, le laboratoire de cartes d'identité et les services de moral, de bien-être et de loisirs (MWR) de l'installation pendant leur séjour", a déclaré la Marine dans un communiqué de presse à propos de l'escale en Grèce. « Le MWR de la NSA Souda Bay a fourni aux marins des services de restauration, de boissons et de loisirs sur la jetée, et a proposé des visites de l'île. Les marins du Ike pouvaient choisir parmi des sites historiques, des loisirs de plein air et des restaurants locaux. Certaines des activités comprenaient les gorges d'Imbros, le palais de l'ancienne civilisation de Knossos, le club de golf de Crète, le plateau de Lassithi, et bien plus encore. Le porte-avions, qui a quitté Norfolk, en Virginie, le 14 octobre, est déployé depuis près de sept mois. Le Ike et ses escorteurs protègent les voies de navigation de la mer Rouge et du golfe d'Aden contre les forces houthies qui attaquent constamment la navigation commerciale depuis octobre. L’escadre aérienne du porte-avions et les escorteurs du porte-avions ont constamment abattu des drones et des missiles lancés depuis le Yémen et tiré sur des installations de stockage à l’intérieur du Yémen. Les trois derniers porte-avions déployés depuis la côte Est depuis décembre 2021 ont duré en moyenne 267 jours de déploiement. L'USS Harry S. Truman (CVN-75) a été déployé pendant 285 jours, tandis que l'USS George H.W. Bush (CVN-77) a été déployé pendant 257 jours. L'USS Gerald R. Ford (CVN-78), revenu en janvier de son premier déploiement qui a maintenu le navire principalement dans la mer Méditerranée, a été déployé pendant 260 jours. Le Pentagone ayant prolongé à trois reprises le déploiement du Ford, alors que le navire opérait en Méditerranée au début du conflit Israël-Hamas. Le Pentagone a prolongé le déploiement du Ike et de certains de ses escorteurs, ont confirmé des responsables de la Marine à USNI News début avril.

Ce lundi, on apprend que le gouvernement belge a décidé il y a plusieurs semaines d’un train de sanctions financières à l’encontre d’Israël. Toutefois, celles-ci sont dures à mettre en place pour la simple et bonne raison que la Belgique est quelque peu isolée sur la question...

Le 6 mai, la frégate italienne FASAN, tout en assurant une protection rapprochée de navires marchands dans le golfe d'Aden, a repoussé avec succès les attaques de drones venant des territoires contrôlés par les Houthis au Yémen et constituant une menace imminente pour la liberté de navigation. Au cours de cette opération, le FASAN a abattu 1 drone.

Le 6 mai 2024, vers 10 h 47 (heure de Sanaa), les forces du CENTCOM ont engagé et détruit avec succès un système aérien sans équipage (UAS) lancé par des terroristes houthis soutenus par l'Iran au-dessus de la mer Rouge. Il a été déterminé que les UAS représentaient une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Ces mesures sont prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.

Décollage du Starliner reporté...

Après une escale en méditerranée à Souda Bay, en Crète, le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) est de retour en mer rouge :

La frégate Louise-Marie intègre l'opération Aspides :

Suite de l'affaire des graves problèmes techniques rencontrés par la frégate "Iver Huitfeldt" lors d'une attaque de drones en mer Rouge le 9 mars... [traduit du danois via google]

Mer rouge : la marine nationale en première ligne : Exceptionnellement, une équipe de TF1 a pu embarquer à bord d'une frégate française qui opère en mer Rouge. Elle a pour mission de contrer les attaques des rebelles houthis contre les navires de commerce. Une menace constante, qui a déjà fortement diminué le trafic de cette route commerciale essentielle.

Le 2 mai 2024, vers 14 heures (heure de Sanaa), les forces du CENTCOM ont engagé et détruit avec succès trois systèmes aériens sans équipage (UAS) dans une zone contrôlée par les Houthis au Yémen, soutenue par l'Iran. Il a été déterminé que ces systèmes représentaient une menace imminente pour les États-Unis, les forces de la coalition et les navires marchands dans la région. Ces mesures sont prises pour protéger la liberté de navigation et rendre les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour les navires américains, de la coalition et marchands.

Ah oui, il faut bien l'avouer, notre bonne vieille Louise-Marie n'est plus de toute première fraîcheur, mais bon, ne dit-on pas que c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes Enfin, on verra bien ce qu'il en sera quand le navire sera en mer rouge !?

Reportage de la télé italienne à bord de la frégate Fasan, en mer rouge pour l'opération Aspides.

Une frégater française (la-quelle ?) a assuré le transit en toute sécurité des navires qui traversaient le détroit de Bab al Mandab, une zone à haute menace, afin d'assurer la sécurité maritime et la liberté de navigation le long des lignes de communication maritimes. ASPIDES a un mandat défensif, la protection des navires contre les attaques maritimes ou aériennes.

Les Houthis du Yémen attaquent quatre navires dans l'océan Indien et la mer Rouge Reuters - Les Houthis ont déclaré mardi avoir ciblé le porte-conteneurs MSC Orion lors d’une attaque de drone dans l’océan Indien dans le cadre de leur campagne en cours contre le transport maritime international en solidarité avec les Palestiniens contre les actions militaires israéliennes à Gaza. Le MSC Orion naviguait entre les ports de Sines, au Portugal, et de Salalah, à Oman, selon les données du LSEG. Reuters a trouvé des informations contradictoires sur le propriétaire enregistré du MSC Orion. Selon LSEG et d’autres fournisseurs de données, le navire appartient à Zodiac Maritime, qui appartient en partie à l’homme d’affaires israélien Eyal Ofer. Un porte-parole de la société de relations publiques représentant Zodiac Maritime a toutefois déclaré que la société n'avait jamais été propriétaire du navire. Les militants Houthis alignés sur l'Iran ont lancé des frappes répétées de drones et de missiles dans la mer Rouge, le détroit de Bab al-Mandab et le golfe d'Aden depuis novembre, obligeant les expéditeurs à réacheminer les marchandises vers des voyages plus longs et plus coûteux autour de l'Afrique australe et attisant les craintes que le La guerre entre Israël et le Hamas pourrait s’étendre et déstabiliser le Moyen-Orient. En mars, le chef du groupe a déclaré que le groupe élargissait sa zone d’attaque pour empêcher les navires liés à Israël de traverser l’océan Indien en direction du Cap de Bonne-Espérance. Le groupe affilié à l'Iran a également ciblé le navire marchand MV Cyclades ainsi que deux destroyers américains en mer Rouge, a déclaré son porte-parole dans un discours télévisé mardi matin. La société britannique de sécurité maritime Ambrey a rapporté plus tôt qu'un porte-conteneurs battant pavillon maltais avait déclaré lundi avoir été visé par trois missiles alors qu'il se dirigeait de Djibouti vers la ville saoudienne de Djeddah. Les Houthis ont déclaré que le MV Cyclades se trouvait sur cette route lorsqu'ils ont attaqué le navire. Ambrey a estimé que le navire avait été ciblé en raison des échanges commerciaux en cours entre son opérateur répertorié et Israël, a-t-il déclaré dans une note consultative. Les États-Unis et la Grande-Bretagne ont mené des frappes contre des cibles Houthis en représailles à leurs attaques contre des navires. Source: https://www.insurancejournal.com/news/international

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