wielingen1991

Sur l'avant-dernier design, la frégate mesurait 134 mètres, donc juste un mètre de plus et pourtant le hangar central était beaucoup plus grand : La grande ouverture faisait au moins 14 mètres, et il y avait même une autre ouverture plus petite à coté ! Donc ce n'est pas pour une question de faisabilité si ils ont finalement réduit l'ouverture du hangar ? Oui ce sera une nouvelle torpille mais laquelle ? Alors point positif, d'après marineschepen.nl, les deux Karel dorman belges devraient être équipée dans les prochaines années du VDS néerlandais, de manière à ce que les belges s'habituent à travailler avec le vds, puisque cette fois ils vont prendre les nouvelles frégates équipées complétement...

Non, les Karel Doorman embarquent deux RHIB de 7 mètres mais pas les FRISC Je ne sais pas, mais j'espère qu'elles pourront embarquer au moins un USV,, enfin on verra bien...

Le design final fait 133 mètres de long pour un déplacement de 5.500 tonnes. C'est 7 mètres de moins par rapport au tout 1er design, cela ne change rien concernant les capteurs et les systèmes d'armes embarqués, mais par contre cette différence de taille fait que le hangar central sera plus petit (entre 9 et 10 mètres) par rapport à celui prévu au départ (14 mètres) , ce qui veut dire que les nouvelles frégates ne pourront pas embarquer (comme c'était voulu au départ) des FRISC (RHIB de12 mètres) ni les USV (12 mètres) des navires MCM !

Je pense que c'est pour avoir une vision continue sur les hangars latéraux, les néerlandais veulent embarquer un (ou deux) USV à vocation ASW sur les M-frégates.

le dernier design de la nouvelle M-frégate :

Ok, mais avec ce genre de photos sur le web, je me méfie ! Et concernant l'avant du SNA, je suppose que la carlingue avait été démontée avant l'incendie ?

@ARMEN56 Toutes les photos de l'incendie sur twitter, ce sont des vrais ? https://twitter.com/L_ThinkTank/status/1273706551631646725 https://twitter.com/OpexNews/status/1273947346880073732

Tout à fait, et le système peu être embarqué sur n"importe quel type de navire (qui est capable de l'embarquer), en fait les drones (drones de surface, drones sous-marin et héli-drones) n'appartiendrons pas au bateau-mère, les drones et le personnel qui les met en œuvre (opérateurs et techniciens) embarqueront sur les bateaux-mère selon les besoins demandés lors des différentes missions. Entre temps, les drones seront utilisés quotidiennement depuis la côte pour l'entrainement.

Ah, les spaghetti bolo en pleine tempête que de souvenirs, qu'est-ce qu'on se marrait quand on voyait les spaghetti dans les assiettes des autres voler par terre, et puis à la fin les miens aussi volaient à terre ! C'est encore plus drôle que "caméra cachée", d'ailleurs j'en rigole encore parfois

Non, les belges ne possèdent plus de chantier capable de construire ce type de navire, mais de toute manière, les frégates c'est Damen qui va les construire en Roumanie...

Le F930 au large de Den Helder :

Espérons déjà qu'on aura bien les deux frégates prévues ! Parce que les dernières nouvelles ne sont pas trop encourageantes, d'après la presse néerlandaise le programme des nouvelles M-frégates devraient de nouveau être retardé :

Oui, je suis le F930 sur marinetraffic.com et en ce moment ils font des exercices avec des navires néerlandais au large de Den Helder, hier ils ont tiré au 76mm et cette fois-ci l'hélico embarqué est enfin un NFH-90 ;-)

Y vont pas être fort à content à Den Helder !!!

Absolument, et je met la vidéo du PTB demandant l'annulation de la commande des F35 :

La frégate Provence durant un ravitaillement à la mer avec le FGS Berlin en mer Égée :

Six porte-avions de l'US Navy sont en mer en ce moment, le Truman, le Eisenhower, le Reagan, le Nimitz, le Lincoln et le Ford :