wielingen1991

Pour les puristes...

C'est qui qui doit statuer ? La Cour des comptes ?

Un recours a été déposé et c'est désormais à la justice belge d'examiner le bienfondé de ce recours, dont dépend l'entrée en vigueur (ou non) du contrat !

20 sociétés belges impliquées :

Toujours le même mais cette fois par la RTBF :

Voici le rapport original en question :

La presse flamande commence "enfin" à sentir venir l'arnaque : "L'année dernière, le gouvernement Michel a décidé d'acheter 34 avions de combat F-35. Coût: 4 milliards d'euros. Un rapport divulgué montre maintenant que le F-35 est inutilisable pour les missions de combat en raison des nombreux défauts..."

Oui et ils sont beaucoup moins agressifs

J'ai eu la confirmation hier, par des gens d'active, que le hangar à CMT de la base de Zeebrugge ne sera pas agrandi ! Ce qui veut dire que le hangar bien au sec, chauffé et tout équipé... ... ce ne sera pas pour les nouveaux navires MCM, qui devront aller faire les grosses maintenances dans ça : Le hangar à CMT deviendra donc le hangar à drones, mais les deux patrouilleurs, le voilier-école et les remorqueurs continueront à faire leurs maintenance dans le hangar.

Et à entretenir ensuite ! C'est le réparateur de navires "Flanders Ship Repair" à Zeebrugge qui a été choisi par Naval Group pour entretenir les 12 navires (les 6 belges + les 6 néerlandais) quand ceux-ci seront en service. Le problème, c'est que FSR n'est pas équipé pour une telle maintenance, ils n'ont même pas de cale sèche !!! Donc, la solution la plus plausible, c'est que la maintenance des nouveaux navires MCM continue de se faire dans la base navale de Zeebrugge, comme c'est le cas actuellement avec les CMT belges et néerlandais, mais pour que cela soit possible, il va falloir réaménager entièrement la base naval de Zeebrugge (des bruits de coursive ont laissé entendre que c'était prévu !?) et agrandir l’ascenseur, la plate-forme coulissante et le hangar à CMT (en longueur et en largeur) pour qu'ils puissent accueillir simultanément deux (voir trois) nouveaux navires MCM ! Actuellement, on peut mettre trois CMT dans le hangar + un CMT à l'extérieur sur le coté du hangar, mais comme tout a été prévu pour des navires de moins de 60 mètres et de moins de 1300 tonnes, il va falloir tout agrandir !

https://www.terma.com/media/90439/terma_update_october_2005.pdf

Que l'industrie navale néerlandaise critique le choix ça peu se comprendre, mais que des critiques viennent de la presse belge "flamande" c'est beaucoup moins clair puisqu'il y aura d'importantes retombées économiques et technologiques en Flandre ! Je ne vois pas en quoi le fait que les navires MCM soient construits en France, en Belgique ou ailleurs mette la pression entre les deux marines ? Comme je l'ai déjà dit, les néerlandais savaient depuis le début de l'appel d'offres qu'il y avait de grandes chances pour que leurs nouveaux chasseurs de mines ne soient pas construit aux Pays-Bas. Et en principe (si nous avions encore eu l'outil industriel pour le faire) les 12 nouveaux navires MCM auraient dû être construit en Belgique (les hollandais construisant eux les 4 nouvelles frégates), c'était le deal entre belges et néerlandais dés le départ, les belges se chargent des navires MCM et les néerlandais se chargent des frégates. Et puis, si c'était Damen qui avait été choisi, les navires auraient construit par les néerlandais d'accord, mais les retombées économiques du projet auraient été pour les belges, les navires auraient été entretenu en Belgique et l'allemand Atlas Elektronik (pour la partie drones) serait venu s'installer en Belgique et pas aux Pays-Bas ! Et, pour ce qui est de la formation, elle se fera comme prévu à EGUERMIN (l'école belgo-néerlandaise de la guerre des mines) à Ostende en Belgique et peut-être aussi au centre de formation de la marine à Bruges toujours en Belgique.. La formation des équipages pour les frégates se faisant à Den Helder aux Pays-Bas. J'ai connu avec les frégates de type Wielingen les entretiens à Brest pour les armes de la frégate (100mm, exocet, torpilles L5 et lance-roquettes asm), on restait 3 mois sur place, tout l'armement était démonté, puis envoyé dans les ateliers de DCN et à la fin tout était remonté sur le navire. Le magazine Knack considère probablement que cet entretien à Brest était trop couteux, mais on faisait tout à fait la mème chose aux Pays-Bas à Den Helder, où là c'était le radar de veille, le radar de tir et le lance-missiles sea-sparrow qui était démonté, puis envoyé dans les ateliers de Signaal et à la fin tout était emonté sur le navire, et au total on restait là-bas presque 3 mois sur place ! Et les deux seuls navires qui ont été construits par les français pour la marine belge, ce sont les deux patrouilleurs Castor et Polux entré en service en 2014 et 2015, et je n'ai jamais entendu dire que c'était du "brol" (expression belge = camelote) , par contre pour ce qui est des deux M-frégates néerlandaises d'occasion, là j'ai souvent entendu dire par des connaissances que c'était de la merde !!! Phrase complétement stupide, puisque c'est déjà le cas actuellement, les CMT n'ont rien à voir avec les frégates ni avec les patrouilleurs, et les frégates n'ont rien à voir avec les patrouilleurs ! Comment Naval Group a-t-il pu rabaisser de 200 millions d’euros son offre ? On ne sait pas, mais bon, vu le poids de Naval Group, ils peuvent probablement se permettre des choses que les autres ne pourraient pas faire !? Et pour ce qui est de la pression du gouvernement français sur le gouvernement belge, c'est évidemment certain, mais les néerlandais ont dû faire pareil ainsi que l'industrie flamande via Imtech Belgium... La presse flamande à tout de suite désigné comme étant le coupable de ce choix le ministre "wallon" de la défense Didier Reynders mais c'est complétement stupide puisque la décision a été prise en équipe, avec d'abord le président de la commission des achats militaires "Peter Buysrogge" (de la NVA), ensuite le président de la commissions des finances et du budget "Kris Peeters" (ministre flamand), et il faut préciser aussi que la Commission d'évaluation des 3 projets était composée de militaires belges (majoritairement flamand) et de militaires néerlandais. Bref, ils ont tous approuvé le choix de "Naval & Robotics" et Reynders n'a fait que suivre... Et pour terminer, voici un tweet posté par Theo Franken (en bas à droite sur la photo) de la NVA (qui fait partie de la Commission des achats militaires) juste après l'annonce du choix de "Naval & Robotics", est-ce que vous voyez un homme déçu après une décision affreuse ? Pas du tout, et au contraire ils sont tous très content de ce choix, au milieux de la photo c'est le président de la commission des achats militaires (NVA lui aussi) qui à l'air ravi comme les deux autres : Et le premier qui est venu liker le tweet de Franken, c'est l'ancien ministre de la défense Steven Vandeput (NVAi) qui est celui qui avait lancé le programme de remplacement des chasseurs de mines et des frégates. Et quand je vois que les nationalistes flamands de la NVA étaient ravis du choix d'un consortium français, je me dit que Dassaut a peut-être fait une grosse erreur en se retirant de la procédure légale pour le remplacement des F16 ???

Les critiques de la presse "flamandes" arrivent... traduction google de l'article :