Arka_Voltchek

Ca c'était au début des études. Il m'a été dis et redis qu'il n'y avait pas de place pour une troisième rangée sur les fremm actuelles

Vu les quelques plans que j'ai vu je doute qu'il y ai actuellement les réserves nécessaires pour des A70 à la place des A43

Philippe, pour les freda, la marine les veut avec des héraklès améliorés (pour des raisons de coûts et de communauté). Après, la marine a pas toujours ce qu'elle veut...

Le problème pour Dassault, c'est qu'ils n'avaient pas de réacteur adapté disponible Les réacteurs civils dispos n'était pas assez performants et les réacteurs militaires "civilisés" trop groumant et surtout trop couteux en entretien. Je ne suis pas certains que la situation est fondamentalement changé depuis... Mais bon, juste pour les yeux, je dirais pas non à quelque appareils comme ça a prendre en photo (par contre, que dassault mette en balance la rentabilité d'un projet aussi couteux avant la beauté du geste, je comprend.

Non, juste pratique ;-)

Bien ça, plus ils nous demandent de services, plus on pourra leur en demander (tient, vous utilisez vos C17 en se moment ? on a deux-trois dizaines de tonnes à transporter ? )

Mouais, on verra, je pense pas qu'on en soit déjà là....

A ce que j'ai compris, il vont surtout s'arranger entre-eux pour ne justement pas occuper le même espace au même moment (ce qui n’empêche pas, certes, une "visite de courtoisie")

là récupération ne dépend pas du modèle d'appareil, mais de la présence ou non d'un récupérateur d'elingue sur la catapulte . Les Foch et Clem avaient une cata équipée mais à ce que j'ai lu, en pratique, ça marchait moyennement , d'où la décision de ne pas équiper le ,CDG

C'est pas précisément militaire, mais je me voyait mal ouvrir un topic pour cette photo que j'ai pris hier :

Il faut se méfier des raccourcis, on va recevoir la troisième sachant qu'on en a livré deux à l'export, soit 5 fremm de construites, sans compter le temps "perdu" pour la configuration particulière de ces fremm export.

Au passage le programme a été (temporairement ?) arrêté, car comme on pouvait s'en douter, les perdants ont porté plainte...

Pas très étonnant la mise en détention provisoire. Après ce qu'ils ont fait en Rep Dominicaine, ils vont avoir du mal à justifier la fait qu'ils ont pas l'intention de jouer la fille de l'air.

Ça a du être drôle, qu'elles ont été les réactions ?

Pour ce que j'en sais, les fremm française sont au contraire réputée avoir un système propulsif plus silencieux, le système de pales variables des IT étant plus sujet au bruit (mais permettant d'avoir un système propulsif plus efficace à haute vitesse, tout est question de compromis)

on a les mêmes chiffres sauf visiblement pour la portée des aster, qui est de 50km dans des conditions normales (au delà, c'est contre une cible très coopérative). D'ailleurs la portée de l'herkles est la même dans ce rôle que l'arabel des batterie terrestre (qui a lui l'inconvénient de ne pas avoir de fonction de veille longue portée)

L'herakles "de base" peut gérer les Aster 30 sans soucis, sa portée est très, très supérieure à la portée maximale du missile. Si les fremm AA doivent avoir un radar aux hormones, ce n'est pas dû au missile mais pour la surveillance de zone (là où les horizons ont le 1850 dans ce rôle)

Je ne connais pas le statut actuel de la chose, mais je sais en revanche que le treuil des classes triomphant a été à un moment désactivé car trop bruyant (et les sous mariniers aiment pas ce qui fait du bruit)

Bonjour, Voici le lien des photos que j'ai pris lors de la ferté-allais et des salons du Bourget 2013/2015 et 2017. bon visionnage ;-) http://arka.slyip.com/photo/

Oui et non. Techniquement, le volume de la voie IR est toujours entièrement disponible dans l'OSF-IT, ils n'y ont pas touchés (à la base, pour ne pas insulter l'avenir). Par contre, je ne pense pas qu'ils soit possible pour un mécano de "simplement" prendre la voie ir d'un OSF existant, de la retirer et de la greffer dans un IT : j'ai cru comprendre que ça devait être fait d'origine, ou au minimum nécessiter une intervention complexe (style démontage/remontage de tout le bouzin en salle blanche, puis requalification de l'ensemble)

Et proche de ce que la marine connaissait avec l'atar 8 de l'étendard IV

Si l'espace pour un lest n'est pas prévu sur le siège, tu ne peux pas en mettre sans totalement modifier le siège. De manière générale, il faut garder à l'esprit qu'une modification simple n'est simple que si prévue à l'avance...

On en fait pas le promo, on utilise ce qui est disponible, nuance

Blagues a part, je sais pas où ça en est (c'est assez secret...) mais la france est (était ?) à la pointe dans ce domaine de recherche (mais on étudiait une méthode très différente de celle des usa)

T'inquiète je voyais bien la logique, je ne pouvait juste pas m'empêcher de lancer une pique ironique envers nos amis anglais ;)