Arka_Voltchek

Les USA le font à chaque nouvel avion airbus, pas de raison que l'on fasse pas la même chose, d'autant que l'on gagne régulièrement, ça fait autant de milliards en moins à la concurrence, qui doit augmenter le prix de son produit, ce qui rend mécaniquement le notre plus profitable. Au final, ce que coute l'avocat dans ce genre d'affaire est infiniment inférieur à ce que ça "rapporte". Et accessoirement, c'est les US qui sont sortis unilatéralement de l'accord de 94' pour nous attaquer, donc bon...

Même pas : 60 tigres livrés (20 annulés), aucun sous cocon. Par contre, mise à jour prévue (à quelle échéance par contre ?) des HAP en HAD. Ce qui ferait à terme 60 HAD au total.

Pas impossible que pour le prochain mica, si ils gardent la cellule (ce qui me semble très probable, ne serait-ce que pour éviter une partie des coûts d'intégration et d'étude), le propulseur, lui, soit revu, avec des poudres plus évoluées permettant de gagner un peu en portée (pour gagner beaucoup, les modifications nécessiterait d'être importante, probablement trop, financièrement parlant).

Ce n'est pas vraiment possible. Non pas pour des questions technique, bien sûr (techniquement, tout ou presque est possible) Mais pour des questions de poids et d’équilibre de l’ensemble. La tourelle de l’ebrc est nettement plus lourde que celle du vbci, car elle est biplace, plus blindé, et plus équipée en armement et en systèmes de défense. Mettre cette tourelle dans un vbci obligerait de récupérer du poids sur un des seules variables d’ajustement : le blindage. L’ebrc lui n’a pas de personnels embarqué, ce qui élimine beaucoup de volume qu’il faudrait blinder, le poid économisé est placé dans des équipements qui ne peuvent être mis dans un vbci sans sacrifier d’autres éléments. Après, tu peux prendre un vbci, lui enlever sa zone personnel (inutile pour cette mission), remonter la caisse pour réduire la vulnérabilité aux mines et ied, aplatir le tout pour ne pas gagner en hauteur, monter une tourelle biplace de 40mm, des optiques plus évoluée et des mmp. Pendant que tu y es tu prends en comptes les évolutions du blindage appliqué d’ailleurs sur les Amx10RCR. Au final, tu obtiendras le produit que viens de dévoiler nexter…. Ça a probablement un rapport avec le fait qu’il s’agisse de la même société…

Le VBCI est plus lourd, moins mobile, plus visible, moins protégé, tape moins fort et est bien moins équipé coté optique pour la mission de reconnaissance. Bref, pour les missions du jaguard, il est inférieur dans tout les domaines. Et il n'est pas en "surdotation", ou alors, va falloir arrêter de râler un peu partout que l'on en a pas assez =D

Pourquoi vous parlez de stanag IV ? Moi les infos à jour que j'ai sur la bestiole, c'est stanag V...

Meilleurs matériaux. Il était même envisagé d'augmenter la T°, mais ça aurait maintenu la durée de vie au même niveau, ce qui n'était pas considéré comme acceptable par l'Adla

Je ne suis pas sûr du tout d’après les éléments à ma disposition que le sphinx soit plus blindé, les deux sont données pour stanag V, mais je suis dubitatif quand au blindage latéral du shinx.

Non, ça impliquerait un développement logiciel extrêmement lourd (à commencer par l'intégration de l'aasm au M2000). Alors que la rafale avec sont spectra fait déjà ça très bien. Pourquoi payer une fortune pour quelque chose que l'on fait déjà avec un appareil conçu pour ?

Logiquement le rafale doit pouvoir tirer le sidewinder, celui-ci étant normalement 100% compatible avec le R550 (enfin, c'est l'inverse, mais l'idée est là)

Ca a déjà été dis plusieurs fois ici même :-)

Ni l'un ni l'autre sur notre budget...

La réno des lafayettes avec sonar est utopique, beaucoup trop cher (un sonar ça coute un bras) et compliqué (il faut totalement modifier le système de combat). Dans le cadre budgétaire actuel, c'est impossible, d'autant que les marins ne sont pas demandeurs de cette option sur cette frégate.

Dedans tu as une ou plusieurs caméras (qui regardent dans le visible ou dans l'infrarouge) et un designateur laser. Une petite turbine éolienne pour l'alimentation électrique. Le tout sur cardan pour maintenir le pointage, avec les logiciels qui vont bien pour faire fonctionner le tout.

Pour arriver a ce niveau il doit aller dans un canalisation d'eau bouillante. Je dis ca je dis rien

Environnement urbain inexistant.... bof, j'abitais à 10m du centre ville d'une petite ville... et à 2km d'une centrale nucléaire (belle vue sur les tours de refroidissement de la fenêtre du labo)

Raté Alpacks, les deux parties n'ont pas été directement réassemblées, un compartiment tiré du turquoise (jamais achevé) a été placé pour que le sous-marin ne soit pas plus court de 10m

Pour les fonctions, oui, pour la portée de la veille air, j'ai un doute....

Ne vous inquiétez pas, la marine ne va pas jeter les smart-S après le départ des Cassard, pour leur trouver un nouveau porteur, ils n'auront presque que l'embarras du choix. Et ce qui fait d'efficacité de ce type de navire c'est sont système de détection et de combat, le missile ne vient qu'après. Pour 90% des menaces (avions, drones, hélicoptère) il vaut mieux un SM1MR a un aster15 à la portée plus limitée.

à l'époque la technologie des pods n'était pas aussi évoluée qu'aujoud'hui

La photo date d'après le rétrofit ? Car même les ddm sont l'ancien modèle.

Non, rien a voir avec la signature ir, c'était juste un joint aérodynamique

Cette couronne existait, elle a été supprimée en grande partie pour des questions d'économie, et parce que ca n'apportait pas grand chose (en tout cas pas assez)

j'ai de loin préféré l'épisode rétro (même si le méchant m'a l'air caricatural)

J'ai entendu des bruits de remplacement à un l'horizon 2020. Peut-être qu'ils auront consommés leur potentiel d'ici là (après tout, on a pas de spare, ils tournent tous à plein régime)