Arka_Voltchek

Pas vraiment, il arrive surtout à point pour remplacer les premiers exemplaires mis en services.

Non merci, ca fait déjà 15 ans que je l'ai ;-)

http://www.lemonde.fr/europe/article/2014/08/15/des-blindes-russes-sont-entres-sur-le-territoire-ukrainien_4472004_3214.html Voilà voilà... Des blindés russes qui rentrent en Ukraine, et après Poutine dit que l'on complote contre la Russie...

Techniquement un 757 ne va pas du tout aussi loin qu'un A319LR, le 757 reste en dessous de 8000km, ce qui est respectable, mais reste loin du LR

Les neozelandait n'ont peut être pas les mêmes marges de sécurité

Ceci étant dis, tu sais que air-défense a un système te permettant de publier tes propres articles ? ;-)

Je ne sais pas si c'était le cas quand tu as posté ton message prof, mais la source est bien précisée (note de bas de page n°4) Sachant cela, aucun problème de mon coté

Z'etes con, failli m'étouffer de rire XD

Voilà le lieu prévu pour l'enterrement ^-^ Et non, il n'y a plus de place disponibles O0

Tu as parfaitement raison mais, dans le cas d'espèce, ça n'a aucun importance, vu qu'il s'agit simplement de pouvoir comparer d'un coup d’œil le positionnent des appareils, les données que tu présente, elles sont cruciales pour comparer l’efficacité des appareils en ce qui concerne le coût par passager, ce qui n'est pas le but de ce graphique (ça serait d'ailleurs illusoire de présenter une telle chose sur un graphique tant ce coût est dépendant du diagramme de siège retenu et des distances/aéroport desservis.)

Ce que ce graphique montre bien, c'est que le 321neo est idéalement placé pour remplacer le millier de 757-200 en service par exemple, ou que les A350-900 et A330-900 font très mal au 777-200 et à sont remplaçant désigné, le 787-10, encadré de toute part par des appareils de même capacités chacun adaptés à des longueurs de ligne différentes*. (L'A350 régional a un moteur moins puissant moins gourmant en carburant et en entretien et une mtow plus faible, donc moins de taxes d'atterrissage, et à la longue, moins de fatigue, la structure étant identique)

Ca on verra, confirmée, mais pas financées...

Petite mise à jour avec des données plus fiables pour les 737 :

Oui, du à des réorganisations interne (galley/toilettes/espaces de repos)

? Il a très bien résisté, et pour cause, il est à terre... Ce n'est absolument pas un prototype fonctionnel, rien de ne dit qu'il ne serait pas effectivement démoli par un cyclone, mais ça n'a pas pu arriver ;)

Pour le "ou se sont mariés" c'est prévu pour juillet 2015 dans mon cas :)

Bien sur, tant que tu cite la source aucun problème, mais si tu veux, je te passe ça aussi (3 classes pour les long courrier, 1 classe pour les court courrier) :

Un petit travail perso, si vous voulez un échantillon différent, demandez; ils sont tous paramétrés, mais tout afficher nuisait à la lisibilité

Un problème sur un satellite de validation : http://www.spacenews.com/article/civil-space/41130sudden-power-loss-leaves-a-galileo-satellite-in-safe-mode

Ça me parait être un bon successeur potentiel des Floréal ça :-)

La limite est de moins de 300km, résultat, tout le monde donne une distance franchissable de 250km (parfois, c'est en réalité plus, mais chut)

Je ne suis pas certain que la version export pour un pays de l'OTAN soit soumi à la limite des 250km

Vu les budgets, je dirais aucune.

Nous somme d'accord, mais quand même, c'est un peu HS tout ça non =)

Je ne vois pas pourquoi ça serait un montage, rien ne le laisse penser.