Arka_Voltchek

Tu suppose mal ;)

Quand les Aster ont été mis en service (sur le CDG dans un premier temps) le GM200 n'existait pas, l'arabel, lui, si.

Peut-être en fin de semaine (avec une préférence pour le samedi) mais aucune certitude.

Le meteor à 200km ca c'est une nouvelle version :lol: Sinon, sans m'emballer, storm shadow, tu exagère quand même sur les portées du PESA. Et ca, c'est de source pilote que je le tiens. Les mises à jours logicielles ont améliorées les choses, mais ca reste pas brillant du tout. La portée du pesa est suffisante dans la majorité des cas de figure pour nos pilotes, mais le captor porte plus loin, dire le contraire, c'est juste de la mauvaise foi.

Nexter veux pas de sphinx qui est du matos pas de chez eux ;)

Technologie boeing

Je vais tenter de ne pas me faire voler mon 300mm :lol:

Veinard !

Je pense surtout qu'ils cherchent à tester avant de vouloir généraliser.

Si le 10RCR a un 105 basse pression c'est pas juste pour le fun.... Vous voulez pas lui mettre le 120 du leclerc tant que vous y êtes ? :lol:

Déformation de l'aile en vol ?

Bon Bah samedi aussi alors !

Moi, samedi ou dimanche, pas encore fixé sur le jour exact.

En fait le rafale C a été validé assez rapidement car c'était celui qui était étudié dès le début. Le rafale A a lui été étudié pour faire plaisir aux éventuels partenaires européens, qui voulaient un avion plus gros.

Promis, je tentes de t'aider si tu ouvre un topic ici : http://www.air-defense.net/forum/index.php/board,41.0.html ;)

J'aurais bien postulé, mais ma présence n'est pas tip top en se moment (boulot boulot boulot), dommage =)

Inexact, il y a une intention en ce sens, mais en l'état actuel, les contrats portent sur "seulement" 120 appareils

Aucune idée, on y ets pas encore, surtout que l'école compte également des alpha jet belge modernisés

Je vais tenter, ça me ferait mal :P

Félicitation, va falloir en laisser un peu aux autres maintenant :lol:

Billet pris, j'y serais, j'hésite juste encore sur le jour. J'ai un reflex tout neuf à tester =D

Que l'on affermisse pas les 4 optionnels, c'est somme toute assez logique, mais il faudrait au moins en commander deux, pour compléter la batellerie du 3ème BPC.

Et voici le nouvel épisode : http://www.leparisien.fr/transports/boeing-787-un-nouveau-probleme-sur-une-installation-electrique-17-05-2013-2811141.php

Contre un missile le SM1 est limité (mais les F70AA ont également des Mistral en second rideau), mais toujours redoutable contre tout ce qui est avion de combat. Faut pas oublier que même de nos jours, un avion de combat moderne ne s'approche pas d'un SA-5 datant des années 60 sans prendre d'importantes précautions (et quand je dis d'importante, c’est la destruction pure et simple de la batterie)

Les lois de l'aérodynamique sont les mêmes pour tout le monde