Arka_Voltchek

Il reste où il est, on va pas déplacer des échappements. :lol: Et si tu es pas content de la fumée, regarde les flancs du freedom : tout noir :-X

Mouai... les routes de patrouilles n'existent pas... Seul le commandant décide de où il va aller après avoir quitté le port.

Il n’est en fait pas très compliqué d'évaluer l'impact de cette attaque : il suffit de comparer l'évolution des retard et des surcouts avant et après l’attaque. C'est un simple travail d'analyse, chronophage, mais je te rassure, parfaitement faisable. Après tout, ce genre de chose, c’est un peu mon boulot, et je déteste me lancer dans des trucs irréalisable. O0

Le traité ne s'applique pas à la Grèce ? Non ?

*Psiit* David Cameron, James c’est le réalisateur. ;)

Le 787 n'est pas encore au point et les variantes sont encore dans les tuyaux, le 747-8I n'est pas encore certifié, y'a tout à faire pour le KC46A, les avions militaires mobilisent leur quota tout comme l'espace... Si l'organisation 787 avait été lancée, c'était entre autre un problème ingénierie.

Faut voir à quel prix ils l'on proposé. Il faut se souvenir que le développement n'était pas terminé.

Bah, une chaudière au charbon qui chauffe un fluide caloporteur et roule ma poule.

On est au courant, et avant cette attaque, le F35 cumulait déjà retards et surcoûts. L'impact de cette attaque, réelle, a néamoins été négligeable sur le total.

Tout dépend par rapport à quoi : par rapport à un avion de la WW2, si, très largement. Un rafale fait des choses qui à l'époque semblerait être de la science fiction.

Aucun rapport avec le spectra, ce n’est que de la détection optique, il serait plus à comparer avec l'OSF.

Avec R&D : 1150M€ l'unité pour les deux premières, source : Sénat Si on en a pas prit deux autre, il y a une raison...

La RAF préfère rien du tout, c’est juste une proposition d'une société anglaise. Tout comme d'autres ont proposé la location d'Atl2 Français et/ou de P8 US.

Tu fais erreur, ton prix n’est pas pour deux frégates type horizon, mais pour une seule. Une FREDA c'est ~600M€ l'unitée Une horizon c'est 900M€ hors R&D Sur deux unités, tu économise 600M€, de quoi te payer une Aquitaine et six Adroit. Et ce, sans compter les réduction de coûts en entretien et en soldes (une seule turbines contre deux, équipage plus réduit d'un tier, etc...)

Yep, c'est ça, j'ai vérifié.

On aurait eu 4 horizon on aurait pas eu les moyens pour nos fremm ASM... Faut pas oublier que ces frégates, certes très performantes coutent plus cher à l'achat, et beaucoup plus cher à l'usage.

Airbus pense plutôt à l'horizon 2025~2030 pour son nouvel avion, en concordance avec les motoristes qui prévoient l'open rotor pour ces années-ci (avant l’Airbus A320Neo ils le prévoyaient pour 2018~2020, comme par hasard :lol:)

C'est ce que tout le monde fait depuis des années, le kit strales n'est même pas encore opérationnel...

????? Tu parle de quel logo là, celui que je connais date de bieeeeeeeeeeen avant ce programme et n'a aucun rapport avec lui (il représente l'aile delta d'un mirage)

- Il peut décoller verticalement, mais pas à pleine charge. - C'est ce que dit Boeing, mais il ont beau jeu de le faire, leur appareil n'ayant pas dépassé le stade expérimental, personne ne pourra vérifier.

Nan, ça c'était des rumeurs sur ce forum. Il faut bien faire la distinction entre rumeur et annonces officielles, bizarrement, elles sont rarement identiques :lol:

Mouai, le territoire habité est pas immense, c'est quand même beaucoup de désert.

Déjà que les commandes du Csérie n'allaient pas fort, le lancement de l'A320Neo l'a tué dans l’œuf... Même des compagnies "tout boeing" commencent à aller chez airbus (ce qui me fait penser que Boeing va lancer une version remotorisée de son 737, il ne peuvent pas se permettre de perdre leur vache à lait)

avant on prenait beaucoup plus de marge pour résoudre les problèmes. Quand aux concurrents russes et chinois, leurs retards sont encore plus énormes :lol:

Ils pourraient au moins pousser le concept jusqu'au bout et faire fonctionner les réacteurs classique à l'hydrogène, après tout, ça ne demande que des modifications mineures à un réacteur* pour bruler de l'hydrogène. Le problème est de l'emporter, et là, ben cet avion, il en emporte déjà, "problème réglé" ! *Des turbopropulseurs et des réacteurs ont déjà fonctionné à l'hydrogène dans le cadre de programme expérimentaux, il ne s'agissait que d'adaptations de moteurs du commerce