Clemor
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Le 02/05/2016 à 13:57, Sovngard a dit :
Les soviétiques n'ont jamais déployé de T-64 ni de T-72 en Afghanistan.
Il s'agissait essentiellement de T-62.
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Le 27/05/2016 à 19:47, Henri K. a dit :
Je ne peux plus contribuer comme avant, le doc' est derrière mon cul. 5 min par ci par là oui.
Pour Obama au Vietnam, c'est plusieurs messages qui ont été adressés, d'un côté comme toujours la guerre froide n'est pas terminée (c.f. ce que dit Ash Carter il y a quelques jours), il faut un méchant pour que le monde "libre" retrouve sa splendeur, d'un autre côté c'est aussi pour dire aux pays d'ASEAN comme la Thaïlande, le Laos, le Camborge et co. que le patron c'est toujours l'Oncle Sam.
Pourquoi ? Car ces pays sont de plus en plus proche ces derniers temps avec la Chine, les projets d'achat de soum, de construction ferroviaire, de ports...etc, et surtout ils refusent de s'allier contre la Chine avec les US et le Japon en la matière de Méridionale. Or, le Vietnam avait voulu annexé le Laos et le Cambodge dans le passé, et se voit encore comme une puissance dans l'Indochine, un Vietnam mieux armé va calmer un peu ces petits cons qui ont oublié qui est le patron.
Un dernier, plus long terme et plus subtile, le Vietnam n'a pas un pouvoir centrifugeuse culturelle comme la Chine, une "révolution de couleur" (un peu comme le printemps d'arabe) n'est pas impossible. Quand un arbre est trop grand pour être abattu, on coupe les branches, on fout le bordel (moyen orient, afrique du nord) après on débarque en tant que sauveur, c'est plus simple.
Le TPP est aspirateur à fric pour les US, en plus la règle de comment ton sang va être sucé est dictée par Sam (comme toujours, pourquoi ça changerait...). Mais les gens ne sont pas cons non plus, d'un côté il y a quelqu'un tout beau tout lifté qui veut sucer ton sang mais tu seras bien vu dans la "société" et tu seras admis au "club", d'un autre côté un gros méchant (en tout cas tout le monde le dit) veut gratter ta paillasson mais en échange te file du boulot, des sous et fait des choses concrètes.
Que choisir ? C'est ça la malheur d'être des petits pays.
Henri K.
Oui ça fait plaisir de te relire.
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Un article concernant le railgun que la navy voudrait bien installer sur leur Zumwalt:
http://www.wsj.com/articles/a-first-look-at-americas-supergun-1464359194
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Concernant la motorisation du TAM2C, ici, sur cette article, il parle à un moment donné du remplacement d'un régulateur électronique de gestion du moteur MTU.
http://www.taringa.net/post/imagenes/18786935/Que-es-el-TAM-2C-Argentino.html
J'aime bien ce petit blindé. Certaines armées qui n'ont pas forcément les moyens devraient s'en inspirer.
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Le 10/04/2016 à 10:23, Henri K. a dit :
A la proue, je suis quasiment sûr qu'ils vont mettre une cellule VLS, 2x8 probablement comme tu dis, en regardant une photo prise fin Décembre début Janvier :
Derrière le pont d'hélicoptère, là je ne sais pas, les photos ne permettent pas de voir si les Chinois ont démontés le lanceur 3S90M ou pas. Sur la photo satellite on a l'impression d'avoir un carré blanc, mais pas sûr.
Après avoir confirmé ceci, la question suivante est quel est le modèle de VLS, est-ce celui de Type 054A qui embarque HQ-16 et Y-8, ou celui de Type 052D / Type 055 qui est universel ?
Henri K.
Petite question : Si les chinois installe des Sam de Type HQ-16, je ne vois pas où ils ont installé les radars de recherche et de contrôle des tirs. Si je me trompe pas, ils utilisent ceux de la famille des HT-233 et Type-305A/B pour ce type de sam. Ils sont quand même massif et on ne les vois pas installé sur les superstructures vers l'avant des navires?
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La plus part des chars M1 Abraham entièrement détruit, l'ont été par des ieds de gros calibre. Aussi, j'aimerai bien voir comment réagirait d'autres chars à l'explosion d'ied surtout quand ils sont à base d'obus d'artillerie explosant sous leur caisse. Pour moi, les M1 ont relativement bien résister et épargner leur équipage en regard du nombre de blindé détruit par rapport au nombre de mort. Je ne suis pas sur que les T90 ferait aussi bien.
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Armée Suisse
dans Europe
A oui, j'avais oublié noté le fait en plus que c'est des miliciens qui serviraient ce matériel.
Enfin bon, comme tu l'as écrit s'il veulent aller jusqu'à 40km + 15000 mètres d'altitude, ils ne vont pas avoir 36 solutions. Je ne vois pas trop comment ils vont pouvoir faire tout ce qu'il demande sans que cela leur coute. Surtout avec la problématique de prise en main "rapide" des miliciens (ce n'est pas un critique envers les miliciens qui doivent surement être compétent dans d'autres domaine mais je reste dubitatif en imaginant la technicité nécessaire pour servir ce type de matériel).
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Armée Suisse
dans Europe
Une version de l'Aster (Aster 30 SAMP/P) en version terrestre, ne ferait-il pas l'affaire pour ce que cherche à acquérir la DCA Suisse? Les performances rechercher sont très proche de celle de l'Aster 30 avec en bonus une petite capacité anti balistique.
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Pour moi, si on prends les F-15 de base, on peut voir qu'ils ont une capacité et un rayon d'action très similaire au Su-27. Seule la dernière version (le Strike Eagle) voit son rayon d'action diminuer mais en échange, sa capacité d'emport augmente énormément (de mémoire il est passé à 11000 kg), il devient multi-rôle avec capacité tout temps. L'emport de réservoirs supplémentaire est là clairement pour augmenter son rayon d'action.
Après, si on compare les capacités du Mirage 2000 et du Su-27 (par exemple) ce dernier est quand même presque deux fois plus lourd que le premier. Pas du tout le même type d'oiseau.
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il y a 2 minutes, g4lly a dit :
Dans les char tout le monde se plaint qu'il y a de plus en plus a faire et qu'a trois c'est trs compliqué, surtout de tenir dans le temps.
Les russes on semble t il pris le probleme a cœur, en automatisant beaucoup de fonction de surveillance, d'alerte et de suivi de cible potentiel - on le voit dans les vidéo de l'Armata -, de plus c'est pas les derniers des abrutis coté ergonomie et orgnaisation, donc je suppose que s'il on mis quatre place c'est qu'il compte que ca serve vraiment.
A mon sens soit le quatrième est un spare allégeant le travail qui pourrait être fait a trois. Soit il a pour fonction de piloter des élément additionnel aux fonctions classique, comme des drones, des senseurs déporté, des engin de guerre électronique etc.
Ok, je comprends mieux.
Merci.
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il y a 13 minutes, g4lly a dit :
Pour le Kurganet la version qui a défilé n'était pas définitive, visiblement la poutre de refroidissement était encore a l'avant, et pas a l'arriere comme sur les dernier modele, ca libere 2 places complete, ce qui fait qu'on a dorénavant un rang de 3 juste devant la tourelle, plus le pilote juste devant.
L'ancien, avec la grosse grille de refroidissement a l'avant gauche... alors que normalement le refroidissement s'effectue par les deux grille a l'arriere. Cette grille libere deux place en tandem.
On aurait donc un équipage de quatre hommes au lieu de trois. ça fait beaucoup pour un engin de ce type. Il servirait à quoi le quatrième? Radio? Reconnaissance (tout seul ça fait un peu juste...)?, observation?
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Un article concernant le rail gun et les navires de classe Zumwalt que je n'avais pas vu datant du début de l'année.
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Le 16/03/2016 à 15:38, Sovngard a dit :
En effet :
Si j'avais bien tout compris avec la photo de droite, on avait le pilote assis à côté de l'équipage. Mais avec la photo de gauche, on vois qu'il est complètement en avant de la caisse et se retrouve devant les deux autres membres de l'équipage. Ca veut dire une réorganisation complétement différente de la partie avant du véhicule. Quelle impacte au niveau protection (on oublie le cocon de protection pour l'équipage?)et organisation interne entre les deux versions çà a pour conséquence?
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RIP pour les victimes de ce crash.
Je note que d'après la vidéo extrait de la vidéo-surveillance, l'avion à l'air d'avoir percuté le sol avec un fort angle d'incidence. Reste plus qu'à attendre ce que va dire l'enquête sur ce terrible accident.
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il y a 24 minutes, Boule75 a dit :
Cette "photo" ne serait-elle pas autre chose qu'une photo ?
J'ai un énorme doute !! ;-)
Si tu parle de la photo éditer par Collectionneur, oui il s'agit d'un montage Photoshop.
Par contre celle du lien vers l'article, il s'agit bien de l'avion en vrai.
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Le 01/03/2016à01:51, collectionneur a dit :
A signalé que Iron Maiden a récupérer un 747-400 ex Air France pour remplacer son 757 comme Ed Force One
Prix non indiqué sur le dernier Air et Cosmos. Precisions et photo ici, remarqué la déco de la dérive :
Pour info, il s'agit de l'ex GITH.
Par ailleurs, il aurait été endommagé au sol à l'aéroport de Santiago au Chili, par un véhicule.
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Tout à fait. La fumée provient du prélèvement effectuer pour la préssu/climatisation. Normalement, tu coupe en isolant par un shutoff valve (ATA 36) ou tu coupe simplement le GTR.
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Pour ma part, je travail chez Air France depuis 15 ans dans la fonction technique. J'ai été mécanicien avion pendant 5 ans et suis depuis 10 ans dans un bureau technique. On n'a pas attendu Tranforme 2015 pour faire des efforts de productivité. Cela fait plus de 5 ans que la DGI d'Air France a lancé un vaste plan d’amélioration de la productivité. Dans mon service, on était 17 personnes. Cinq ans plus tard, nous ne sommes plus que 11. Le boulot lui il a augmenter. Nous n'avons eu aucune augmentation depuis 4 ans. On nous a supprimer 6 jours de congé, bloqué nos avancement et les heures supplémentaires ne sont plus autorisé au dela de 3 heures par semaines et bloqué à 8 heures maximum. Personnellement, j'ai repris la charge de 2 personnes et je peux vous assurer que c'est de plus en plus chaud de faire le boulot correctement, sans faire d'heure sup. Surtout quand on nous bassine à longueur de journée que la sécurité est prioritaire sur tout le reste, 9a me fait rire jaune. Du coup, je me retrouve à faire des heures que je fais gratuitement pour la boite pour passer la charge de travail. Et je ne suis pas le seul d'AF à le faire. La raison est simple : on aime notre boite malgré les défauts qu'elle peut avoir. On ne veut pas la voir disparaitre.
Alors quand je lis ou entends que les salaries d'Air France sont des nantis qui ne veulent pas faire d'effort pour sauver l'entreprise, je peux vous assurer que j'enrage.
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Interessant la dernière photo : on peut voir la différence de dimenssion entre le BTR-80 et le ZBL-09. Cette différence de taille saute aux yeux. :|
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Ces gants blanc, me font penser aux gants anti-static utilisé lors de la dpose d'équipement éléctronique sur avion. Les mécaniciens éléctoniciens en ont des semblables. :|
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Superbe serie de photos sur la vie à bord d'un destroyer chinois en entrainement. Mille merci pour ces photos, Henti.K. =)
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Il y en a plusieurs. Ils en ont parlé il y a 2 semaines quand il y avait le salon de l'intégration de technologies civil-militaire à Pékin.
En vrac et non exhaustive, il y a un modèle qui est entré en service depuis longtemps :
NORINCO a proposé sur le marché 2 modèles interconnectés, un de 120 kgEt un autre modèle de 1000 kg, qui sert de reconnaissance mais aussi du "vaisseau mère" pour le modèle de 120 kg.Il y a d'autres mais je n'ai pas les photos avec moi.Henri K.Interessant ce concepte. Merci.
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Ok. Merci pour le lien.
Question Henri.K : Y a t il un programme d'engin robotique/guidé, armé à l'image de ce que font les russes? Si oui, où en sont-ils? Merci par avance.
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De vrais crash il n'y en a eu que deux : MH370 et MH17. Les autres sont des incidents qui n'ont pas provoqué la chute de l'avion.
Je crois qu'il y a aussi eu le vol Asiana mais qui s'est écrasé sur une piste d'atterrissage.
Vous oubliez le crash/atterissage raté du vol 214 d'Asiana Airline (bon d'accord c'est un atterissage raté mais bon quand même...), à San Fransisco.
Avenir/Upgrade/Retraite des B52
dans Amérique
Posté(e)
Tiens, je ne savais pas que le B-52 avait cette capacité là.