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Clemor

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Messages posté(e)s par Clemor

    [Blindés] Le programme de véhicules aéro-largables

    dans Etats-Unis

    Posté(e)

    Si c'est un petit char aérotransportable qu'ils ont besoin, il y a déjà entre autre le M8 et l'AGS Stingray qui avait été etudier, sachant que le Stingray équipe l'armée thailandaise (une petite centaine il me semble). Il doit bien y avoir un retour d'experience sur ces engins qui permettrait le cas écheans de mettre au point un véhicule adapté à l'armé US.

    Pour ma part, dans cette catégorie de véhicule, je préfére le M8 car il y avait été étudier pour recevoir différent kit de blindage aditionnel, adapté à la mission dans lequel il aurait été engagé.  :cool: Cependant en configuration light c'est quand même dans les 22 tonnes et 25 en max.

    On est trés loin des 2.3 tonnes requis, si j'ai bien tous compris si dessus: le programme serait pour équipé les brigades légéres d'un petit véhicule rapide et tenant dans un V22 ou un CH47. ^-^

    Vol MH17

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Mais à moins de 1.000 mètres c'est déjà possible si les dégâts sont suffisamment importants ?

    Qu’es ce qu’une décompression explosive ? ^-^

    Si je reprends la définition donné par le dictionnaire médical de l'Académie de Médecine : « C’est une chute brutale de pression en une petite fraction de seconde (ex. accident aéronautique en altitude) qui entraîne très rapidement un aéroembolisme massif et généralisé par dégazage du sang et des tissus. » :|

    Pour moi, il y a possibilité qu’il y ait à moins de 1000 mètres une décompression explosive, mais pour cela, il faut un très, très, très gros trou dans le fuselage. :-[

    Ceci étant dit, cela ne veut pas forcément dire qu’il y a perte systématique de l’appareil. Si tu prends l’exemple de l’accident survenu sur le vol 243 Aloha Airlines en 1988, les pilotes ont réussi à poser le 737, malgré les dégâts considérables subit par l’avion, suite à une décompression explosive à plus de 7000 mètres d’altitude. :-[

    Si tu cherches sur le net, tu trouveras d’autres exemples similaires d’accidents subits par des avions et qui ont tout de même pu se poser. ^-^

    Les insolites de l'aviation civile

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Je le mets cet article ici, car ce n'est pas courant. Par contre, ça craint.... :-[

    Un mécanicien stagiaire sabote un avion de ligne par vengeance

    Un jeune mécanicien stagiaire a endommagé 14 circuits, incluant le pilote automatique et les systèmes de transmission satellitaire d’un Boeing 767, alors en maintenance à l’aéroport de Hong Kong. La raison ? Il voulait se venger de son patron qui l’avait rabroué pour une faute commise.

     

    La suite :

    http://www.air-journal.fr/2014-08-27-un-mecanicien-stagiaire-sabote-un-avion-de-ligne-par-vengeance-5113290.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

    Vol MH17

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Sauf erreur ou omission de ma part, le système de pressurisation des avions de ligne modernes garanti que la pression de la cabine ne tombera pas en dessous de la pression de l’air à 8000ft, soit environ 2 440m d’altitude. Par contre, je n’ai aucune idée de l’altitude à partir de laquelle le risque de décompression entervient en cas de perte d'intégrité de la cabine. Je sais juste que théoriquement, l'explosion d'un hublot et la décompression qui s'en suivrait ne devrait pas menacer l'intégrité de l'appareil. (tant que l'avion évolue aux altitudes pour lesquelles il est conçu, ça va de soi.)

     

    Mais la question m’intéresse, si quelqu’un à la réponse...

     

    Cordialement.

    La pressurisation des avions commence, normalement, dés que les portes PAX  sont verrouillées, que les GTR et l’APU démarrent et que l’ECS est sur AUTO (alors que l’avion est encore au sol). Le risque de décompression existe donc dés démarrage des GTR. :|

     

    Le risque de perte d’intégrité de l’appareil est directement lié au facteur dégâts et à l’altitude: perte d’un hublot ou explosion d’une bouteille oxygène par exemple (voir accident du vol Qantas QF30) que subirait l’avion. Dans le cas du vol MH17, on parle d’une violente explosion liée à un missile de forte puissance. Les dégâts ont dû être considérable, surtout s’il a explosé au niveau du réservoir central. N’étant pas spécialiste concernant les SAM, je ne m’avancerai pas. ^-^

     

    En aparté, il existe des essais au sol appliqués par la Maintenance qui se font pour tester les différents équipements lié au systeme de pressurisation tel que l’Outflow Valves, l’ECS, etc… Testes effectués dans des cas très précis en accord avec l’AMM.

    Ce sont des testes où l’on pressurise que légèrement l’avion. Je n’ai plus les chiffres en têtes (je les mettrais dés que je pourrais avoir les infos). :|

    Dans de rares et très précises occasions, on peut être amené à pressuriser l’avion comme si il était à 30000ft (on mets alors l’avion en mode vol).

    Il y a déjà eu des incidents au sol ou au moment de la monté, lié à la pressurisation de l’avion (tant en exploitation qu’en Maintenance). La décompression n’est normalement pas du tout explosive et sans dommage pour la structure de l’avion. Mais qui peut en revanche quand même faire quelques dégâts aux personnes qui ont les tympans fragiles. :-[

    À ma connaissance, une seul fois j’ai entendu parlé d’un accident de dépressurisation avec dommage léger de la structure : avec des dégâts au niveau d’une porte PAX lié à un joint de porte mal installé + une Outflow Valve à remplacé + tous les masques qui sont tombés. C’était lors d’un essai de Maintenance au sol. L’avion n’avait, heureusement, été pressurisé qu’à 20000ft. Les personnels de maintenance ont été blessés au niveau de l’audition (tympans). :-[

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    VBCI

    dans Europe

    Posté(e)

    Il a aussi des roues directionnel à l'arrière

     

     

    Pour la Centrafrique c'est un bateau de la nantaises qui va projeter les 12 VBCI TT et 2 VBCI  PC Et il y aura aussi 2 AMX 30D, 4 EBG R. Et pas mal de logistique avec PVP pour l'escorte.  

    Petit HS : conbien d'AMX 30D l'AdT possede t-elle encore?

    40 CTA

    dans Europe

    Posté(e)

    Ce que j'en pensais il y a quelques temps :

    Pour cette tourelle, un petit rappel sur Oto-Malera.

    Dans les années 80, ils avaient proposé l'Otomatic de 76mm.

    otomatic_l3.jpg

    Cette tourelle était énorme car elle employait le système d'alimentation du canon des tourelles de bateau. Cela s'est révélé invendable alors que les propriétés anti-aériennes du 76mm sont indiscutables.

    Si l'Otomatic aurait été le cauchemar des Frogfoot et Mi-24, le prix devait pas être réduit. Pour donner une idée, un FlaPz Gepard coutait trois Leopard-1.

    Quand le Centauro est arrivé, Iveco a décliné la version transport de troupe qui offre un plus grand volume. Oto-Malera a donc travailler au développement d'une famille de blindés sur roues qui pouvait rendre une force médiane autonome. Un unique châssis pour tout faire. Il fallait par conséquent réduire la taille de la tourelle Otomatic pour que le Draconrendtre dans un avion et que le châssis porte le poids.

    La solution fut l'introduction d'un nouveau chargement automatique avec deux barillets de 6 coups chacun à l'horizontal. C'est ce qu'il y avait de plus compact. Après, pour alléger, il faut retirer les radars. Mais dans ce cas, on perd beaucoup. Un unique Draco qui débarque d'un A400M sur un aéroport et, 10min après, la bulle sol-air est active.

    Le faible nombre de munitions n'est pas un problème car il ne va pas tirer plus de trois obus sur un aéronef. Voir, il va en tirer un par hélicoptère. Le rendement est bon. S'il peut abattre 4 avions par jour, c'est bon. Il s'uffit d'en abattre un parfois pour calmer le jeu.

    Très intéressant. Je savais pas qu'Oto-Malera avait déjà travaillé sur une projet analogue avant. Effectivement, ils ont grandement améliore le système. Merci pour ces infos. =)

    Cependant, je pense qu'utiliser ce type de calibre uniquement pour du AA, cela me semble un peu riche en ces périodes de disette, du gaspillage en moyen matériel et logistique quand on peut avoir un calibre 40 CTA qui peut être installé sur une plateforme aéro-transportable et faire plus ou moins autre chose que du AA. :|

    40 CTA

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y aurait moyen de réduire le volume de la tourelle ?

     

    J'avoue que mon grand rêve c'est un VCI chenillé avec un 76 dessus :wub: . C'est jouable ?

    Si tu réduits la taille de la tourelle, où mets-tu les munitions (pour rappel, il s'agit d'obus de 76 mm qui n'ont rien avoir en terme de taille avec des obus de 25/30/35/40/57mm), le système automatique de chargement (pour obtenir une cadence de tir correcte pour un canon censé faire du AA) et le système radar que l'on aperçoit dessus. ^-^

    Pour moi, même si le montage possible, c'est une fausse bonne idée. :-

    Les forces de l'armée et de la marine impériale japonaise

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Au Japon, comme dans beaucoup d'autres pays avant la seconde guerre mondiale, les femmes n'avaient pas accès en entreprises, aux hautes fonctions techniques et encore moins à l'encadrement d'une équipe d'hommes.

     

    L’une des rares exceptions, aux Etats-Unis, la première "programmeuse" informatique qui travailla sur l'un des premiers gros ordinateurs durant le seconde guerre mondiale et qui finira sa carrière comme Amiral(e), à savoir Grace Murray Hopper (1906 – 1992). Elle travailla avec une équipe de....femmes appelées les « programmeuses » !

     

    Elle dirigea après guerre (en 1959) le CODASYL (COnférence on DAta  SYstem Languages) qui créa les bases du langage de gestion COBOL (COmmon Business Oriented Language).

     

    On lui doit l’appellation « Bug » quand un événement perturbe le fonctionnement d’un ordinateur comme suite à un insecte qui s’était pris dans un relais (technologie de l’époque) ! Ses participations à l'informatique sont reconnues comme majeur et ses conférences furent importants en nombres et en qualités.

    Aux États-Unis, on peux aussi cité (même si ce n'est pas une fonction "technique") la remarquable Frances Perkins, première femme à avoir siéger au cabinet d'un président US, plus précisément au cabinet du président Roosevelt de 1933 à 1945, en tant que Secrétaire au département du travail.

    Fin du HS. =)

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    Armée tunisienne

    dans Afrique / Proche Orient

    Posté(e) · Modifié par Clemor

    La Tunisie sur le point d’acquérir 12 hélicoptères Black Hawk et du matériel militaire et sécuritaire US .

     

    La Tunisie s’emploie à améliorer ses capacités en matière de sécurité avec l'aide de l'armée des États-Unis.

    L’Agence américaine de coopération en matière de défense et de sécurité a déclaré que la Tunisie cherche à se doter d’équipements et de moyens de soutien militaire, en l’occurrence une douzaine d'hélicoptères Black Hawk UH-60 de configuration standard, mais avec un équipement unique et personnalisé.

    Les hélicoptères seront acquis dans le cadre d'un marché au titre des ventes militaires pour l’étranger, déjà approuvé par le Département d'Etat américain et dont le coût s’élève à environ 700 millions de dollars.

    "La vente proposée permettra d'améliorer les capacités de dissuasion de la Tunisie contre les menaces régionales et de renforcer la défense de son territoire, ainsi que le soutien aux opérations de contre-terrorisme», a indiqué l'agence dans une notification au Congrès. "La vente de ces hélicoptères UH-60 renforcera la capacité de la Tunisie à assurer des patrouilles frontalières, de réagir rapidement à toute éventualité et d’assurer des opérations d’évacuation médicale pour ses forces aériennes et terrestres dans la lutte contre le terrorisme et les opérations de sécurité aux frontières."

    Le marché porte aussi sur la fourniture de 30 moteurs T700-GE-701D, de systèmes intégrés de GPS et de navigation à inertie, de mitrailleuses, de systèmes d’intégration de guidage de précision de fusées, de 9100 roquettes Hydra 2,75 , de 100 AGM-114R missiles Hellfire, des modules de missiles Hellfire, de désignateurs laser infrarouge électro-optiques, de différents radars et des systèmes d'alerte et des systèmes de communication.

    Sont également inclus dans le marché la garantie des aéronefs, des munitions, de la navigabilité des avions, la construction des installations, les pièces de rechange et de réparation et les équipements de soutien

    Sikorsky Aircraft et General Electric Aircraft seraient les maîtres d’œuvre du marché.

    Les missiles Hellfire ainsi que les equipements designateur laser et autres, c'est pour les Black Hawk?

    Israël et voisinage.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e) · Modifié par Clemor

    Rapidement, avant que l'on ne soit trop HS et parce que je n'aime pas l'idée de mettre certaines religions dans une catégorie, et d'autres dans une autres (j'ai horreur de ce qui divise et sépare) ...

     

    La nuance entre philosophie et religion ne tient souvent qu'à une chose : la foi. Il se trouve que le bouddhisme (comme toutes les autres religions d'ailleurs, mais probablement un peu plus facilement par nature) peut être considéré comme une philosophie sous certaines approches, mais comme une vraie religion sous d'autres aspects. Je crois qu'un moine bouddhiste, un bonze, ou même le Dalaï Lama se considèrent davantage comme membres du clergé que comme philosophes. Et dans les deux cas, cela reste des guides spirituels ...

     

    Ensuite, concernant les livres fondateurs des trois grandes religions monothéistes, il y a de grandes différences dans la nature du contenu - pour ce que j'en sais car je confesse n'avoir pas fait une lecture intégrale. Autant la parole de Dieu fait loi dans l'Ancien Testament et dans le Coran car le "souverain" qui y est évoqué est un Dieu de Colère, qu'il faut craindre et auquel on se soumet ; autant dans le nouveau testament, le "souverain" est un Dieu d'amour (de son prochain), de fraternité, de confiance et de foi (parfois même aveugle) - il n'y est plus question de soumission, mais davantage d'adhésion.

     

    Encore une fois, ce sont des tendances générales, et celles-ci peuvent être altérées par des courants, des écoles, des sectes qui vont les mixer à leur convenance.

     

     

    Pour en revenir au sujet ... dans ce conflit, il me répugne d'envisager prendre parti tant les méthodes des uns comme des autres sont inacceptables à mes yeux. Si j'avais à le régler de l'extérieur, je pourrais devenir aussi inhumain qu'Arnaud Amaury à Béziers : la tendance à les renvoyer dos à dos ne permettant pas de trouver d'issue, il est tentant d'évacuer brutalement le problème.

     

    Reste cependant une différence importante entre les deux camps : les forces armées des deux camps (Hamas et Tsahal) jouent sur le même territoire, et c'est majoritairement celui des Palestiniens.

     

    Dans ces conditions, il ne me paraît pas anormal que celui qui "joue à domicile" tente d'utiliser au mieux les infrastructures sur lesquelles il s'appuie. C'est ainsi que, sur un territoire surpeuplé, d'une densité énorme et où il est difficile, voire impossible, d'évacuer une population civile pourtant largement constituée de réfugiés déjà déplacés, il devient impossible de séparer combattants des civils, infrastructures militaires des infrastructures civiles, etc.

     

    Nul doute que si le Hamas avait les moyens de porter le fer et le feu en Israël avec la même brutalité et dans les mêmes conditions (surpopulation, blocus, pas d'issue), la résistance Israélienne serait tout aussi acharnée, désespérée et totalement mixée avec les populations au point que le distinguo ne serait plus possible non plus. Chaque bâtiment, qu'il s'agisse d'habitations, d'école ou d'hôpital servirait à tenter d'infléchir la situation. Chaque personne, civile ou militaire, prendrait parti soit par action (combat), soit par inaction (présence espérant limiter les combats de l'adversaire).

     

    Pour moi, lorsque le territoire est touché et qu'il n'est plus possible d'en évacuer les civils, la résistance des groupes armés (réguliers ou francs tireurs, peu importe) se retrouve conjuguée à la résistance passive des populations qui sont doublement prises en otage - par les assaillants ET par les défenseurs. On forme ainsi une "résistance populaire", que celle-ci obtienne l'adhésion des populations ou non.

     

    Et ce qu'il semble difficile d'entendre dans ce conflit, c'est qu'une "résistance populaire" ne peut pas être vaincue (à part par l'annihilation ou le génocide") sans passer par le "win heart and soul" - cette démarche permettant de séparer les combattants de leur soutien populaire. Malheureusement, ce "win heart and soul" ne peut pas être "décrété". On ne peut pas dire "vous êtes avec nous ou bien vous êtes contre nous" à des gens qui n'ont pas d'échappatoire. Il faut séduire, attirer ce qui peut l'être chez les non-combattants, de manière à ne laisser combattre que les irréductibles que l'on pourra progressivement isoler et dominer. Cela passe nécessairement par un relâchement de la pression (blocus, infrastructures essentielles, restaurations de la dignité humaine et politique, etc.).

     

    Or, dans ce conflit, je ne vois plus personne parmi ceux qui y sont impliqués, qui semble envisager les options de ce type. On reste arc-bouté sur les positions extrêmes qui ne permettront aucune sortie de crise à court, moyen ou long terme.

     

    Accessoirement, ces aspects de "résistance populaire" confrontés à la brutalité (réelle ou supposée) d'une troupe perçue comme "envahisseur" se retrouvent aussi dans les conflits actuels ou passés présentant des régions sécessionnistes "mises au pas" par un pouvoir central qu'elles ne reconnaissent plus. On y trouve les mêmes actions, les mêmes exactions, et la même hystérie autour des débats collatéraux imposés par les "barbares" qui viennent les envahir. Et cela pousse à la même radicalisation.

     

    Voila ... j'ai peur d'avoir été un peu confus, ma pensée évoluant aux marge au fur et à mesure de la rédaction ... c'est un point de vue supplémentaire ... la discussion s'enrichissant de la multiplicité de ceux-ci.

    Ton point de vue est très intéressant. :|

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