Clemor
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Messages posté(e)s par Clemor
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Les autorités de l'aviation civile d'Indonésie et de Myanmar (Birmanie), vient d'ordonner le maintien au sol des avions MA 60 de fabrication chinoise de la flotte de ces deux compagnies aériennes.
La raison de ce revirement de situation dans ces deux pays, notamment au sein de la compagnie indonésienne Merpati Airlines et Myanmar Airways, c'est la survenance de plusieurs accidents d'avion imputés à cet appareil chinois, indique le magazine de l'aviation civile internationale Ain online du mois de juillet.
(...) aux Philippines, quatre appareils du fabricant chinois viennent d'être retirés de la flotte du transporteur Zest Air.
Dans le monde entier, le MA 60, fabriqué par l'entreprise chinoise Xian Aircraft Industrial Corporation, a été mis en service en 2000.
Plusieurs compagnies aériennes l'ayant acheté, ont décelé des problèmes techniques qui contraignent le constructeur chinois à revoir son prix à la baisse. D'ailleurs, du fait de ces problèmes techniques, le Zimbabwe et le Congo sortent de leur flotte ces avions qui ne rendent pas satisfaction. En une année, après le Zimbabwe qui en a retiré trois de sa flotte en février dernier, en plus des quatre de la compagnie philippine, cela fait sept avions déclarés officiellement hors-service chez plusieurs transporteurs. Et si les Birmans et les Indonésiens confirmaient le retrait de ces avions de leur flotte respective, on atteindra alors, en une année, le nombre de 20 aéronefs sortis du circuit du transport aérien.
Je serai curieux de savoir quels types de défauts ont contraint les compagnies exploitant cet appareil à les retirer de leur flotte. :|
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On dirait un Tupolev TB-3.
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bonjour,
si on consulte le certificat de l'EASA pour le Falcon 2000 (bi réacteur) :
page 5, "ETOPS : not aplicable"
Si ce Falcon par contre est utilisé par un opérateur commercial, il rentre dans le domaine de domaine de la certification ETOPS de l'EASA
Autant pour moi. Je ne savais pas que ce domaine n'incluait que les avions à usage commerciale et pas le privé. C'est étonnant quand on pense que l'idée première de l'ETOPS est d'assuré une sécurité pour les avions et les personnes. ???
Merci pour l'info. =)
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Normalement, les règles ETOPS s'appliquent à tous les avions civils, qu'ils soient en vol privé ou exploité par une compagnie, à partir du moment où l'avion n'est équipé que de deux moteurs et qu'il soit obligé de suivre une route aérienne à plus d'une heure de l'aéroport de dégagement le plus proche.
L'ETOPS a d'abord été introduit il y a plus de 50 ans. ;) Par la FAA en 1953 puis par l'OACI la même année.
L'extension ETOPS la plus longue est de 207 min (essentiellement su le Pacifique). La plus part des compagnies aériennes exploite les bimoteurs en ETOPS 180 min pour les vols long courriers (cela suffit dans 75/100 des vols mondiaux). :|
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Une amende de 500 dollars pour une fellation à bord !
Christopher Martin et Jessica Stroble, tous les deux 33 ans, ont été condamnés à chacun une amende de 250 dollars par une cour fédérale pour «actes obscènes et indécents dans un avion» en plein vol de la compagnie low cost américaine Allegiant Air.
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J'aimerai bien voir le détail de ces coupes budgétaires :|
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La position Air France-KLM évolue sur le sauvetage d'Alitalia. J'imagine qu'au vue des difficultés rencontré par AF a redresser la barre, le sauvetage d'une autre compagnie aérienne n'est pas dans ces cordes du moins actuellement. :-
Air France-KLM n’investirait pas dans AlitaliaLe groupe Air France – KLM préfèrerait diluer sa part dans le capital de la compagnie aérienne Alitalia plutôt que de remettre la main au portefeuille, par manque d’engagements sur la restructuration de la dette.
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Des vers de terre dans un sandwich d’Air India
Non, ce n’était pas un recrutement pour un Koh Lanta version Bollywood. Et difficile de retrouver son appétit après… La compagnie aérienne nationale indienne a annoncé avoir lancé une enquête après qu’un passager a trouvé des vers de terre dans un sandwich.
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Boeing ralentit sa production de 747-8
En raison d’un carnet de commandes insuffisamment rempli que ce soit pour les avions de fret et passagers, le constructeur américain a décidé d’ajuster ses cadences de production de 1,75 avions à 1,5 jusqu’en 2015, indique-t-il dans son communiqué du 18 octobre.
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Crash en Belgique : le pilote et 10 parachutistes décédés
Un petit avion avec à son bord dix parachutistes s’est écrasé samedi vers 16 heures en Belgique dans la province de Namur, peu après son décollage depuis l’aérodrome de Temploux. Tous les occupants dont le pilote ont péri dans la catastrophe. Le drame a été déclaré catastrophe nationale en Belgique.
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RIP pour les victimes :'(
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Vue le nombre de roue, je dirai à coup sur l'AN-225.
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ok. Merci pour l'info. ^-^ Je croyais que c'était comme sur les gros. :-
Il y a bien une manivelle pour leur permettre de descendre par gravité ;) :
"Gravity extension is acheived by turning the GRAVITY GEAR EXTN
handcrank clockwise three times until a mechanical stop is reached."
Cette histoire de manivelle me perturbait. Je n’arrivais pas à m’imaginer les pilotes entrain de sortir et verrouiller les trains de leur avion en faisant seulement tourner une manivelle en trois tour :-
N’étant pas un spécialiste sur A320, j’ai pris le temps d’analyser le document que tu nous a mis Fool et pris la liberté de me renseigner auprès de techniciens avions qui m’ont éclairé la lanterne sur le fonctionnement du système. (Voir photo pour situé cette la manivelle est qui sur la photo est replié).
En fait, contrairement a ce que laisse sous-entendre l’article de presse, la sortie secours des trains n’est pas faite à l’aide d’une manivelle mais est commandé par la dite manivelle. Comme tu l'as souligné. :|
Explication : sur les trois tours effectués avec, le premier tour commande le déverrouillage des verrous des portes de train, les deuxième et troisième commande celle des trains (il y aurait 2 verrous sur les trains principaux).
Après, c’est bien la gravité qui fait sortir les trains et les verrouilles.
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Il y a bien une manivelle pour leur permettre de descendre par gravité ;) :
"Gravity extension is acheived by turning the GRAVITY GEAR EXTN
handcrank clockwise three times until a mechanical stop is reached."
ok. Merci pour l'info. ^-^ Je croyais que c'était comme sur les gros. :-
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Le drame a été évité de justesse mercredi soir à Lyon sur le vol d’Air France Paris-Nice.
En raison d’une panne de deux circuits hydrauliques, l’Airbus A320, qui transportait 173 passagers et 6 membres d’équipage a dû atterrir d’urgence, rapporte Nice Matin. L’appareil, qui a décollé à 17h44 d’Orly, s’est posé en catastrophe aux environs de 18h40 sur la piste de l’aéroport de Lyon. Le pilote a été contraint de sortir de le train d’atterrissage... à la manivelle!
Les services de secours étaient sur le tarmac pour prévenir d’éventuels accidents mais tout s’est déroulé au mieux et personne n’a été blessé.
http://www.leprogres.fr/france-monde/2013/10/17/atterrissage-d-urgence-a-lyon-le-drame-evite-de-peu
Sur A320, en secours, les trains sortent pas gravité. Il n'y a pas de manivelle. ???
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Air Koryo aurait commandé 12 Airbus
Air Koryo aurait commandé 12 Airbus, incluant des A330, selon ch-aviation qui cite des publications allemandes.
La suite :
http://www.air-journal.fr/2013-10-13-air-koryo-aurait-commande-12-airbus-586862.html
Il n'y a pas si longtemps, je me demandais quand es-ce qu'ils allaient changer leurs avions vieillissant. :|
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Deux articles sur Air Journal concernant Alitalia :
http://www.air-journal.fr/2013-10-16-alitalia-30-jours-de-reflexion-pour-air-france-klm-587181.html
&
http://www.air-journal.fr/2013-10-15-sauvetage-dalitalia-les-critiques-pleuvent-587045.html
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Premier vol sans problème pour le deuxième A350 d'essai d'Airbus
En complément de zx :
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Article intéressant :
Crash du vol AF447 : le BEA reçoit les associations de familles
Le Bureau d’Enquête et Analyses (BEA) recevra mardi des associations représentant les familles de victimes du crash du vol Air France entre Rio de Janeiro et Paris, afin de faire le point sur la mise en œuvre des mesures recommandées suite à l’enquête.
La suite :
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Nouvelle incident sur un 787 :-
Un trou dans le Dreamliner d’Air India
Un panneau de 2,44m sur 1,22m manquait à l’appel sur le fuselage du Boeing 787-8 Dreamliner de la compagnie aérienne Air India, quand il a atterrit samedi à Bangalore.
La suite :
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Je vais me coucher moins bête ce soir. =D
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J'ai envie de dire des restes de Panavia Tornado, sauf que la perche de ravitaillement n'est pas du bon côté... ???
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En attendant, Boeing continue a vendre des 737.
Premier Boeing 737-900ER pour Delta Air Lines
La compagnie aérienne Delta Air Lines tient enfin son Boeing 737-900ER, premier d’une commande de cent exemplaires passée en 2011.
La suite :
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J’espère pour eux que les problème vont rapidement ce régler.
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TOULOUSE, 30 septembre (Reuters) - Le constructeur aéronautique ATR, filiale d'EADS et de Finmeccanica, a annoncé mardi une commande de 35 avions turbopropulseurs ATR 72-600 par la compagnie indonésienne Garuda pour plus de 840 millions de dollars.
ATR, qui est basé à Blagnac (Haute-Garonne), a expliqué dans un communiqué que le contrat incluait des commandes fermes pour 25 avions et des options pour 10 appareils supplémentaires.
En complément de ce qu'a déjà mis AlexandreVBCI =) :
[Quiz] Char
dans Quiz identification
Posté(e)
C'est pas le Koksan, une piece d'artillerie d'origine Nord Coreen? ???