Clemor
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Messages posté(e)s par Clemor
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Petite question : pourquoi y a-t-il deux topic sur l'armée de l'air Iranienne? Il y en a un autre dans la partie Afrique/Moyen orient. Il serait plus judicieux de fusionner les deux, non?
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US Air Force
dans Amérique
Ce sont différentes photos des différents systemes de detections et de contre-mesure/brouilleur-infrarouge contre les SAM IR, installés sur les voilures tournantes et avions de l'oncle Sam. Très belle photo très instruictifs. =)
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Ok, merci pour l'info ;)
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En regardant des photos du PA USS George HW Bush, je n'ai pas apperçu les systèmes traditionnels de défense Phalanx habituellement installé mais des tourelles lance missile. Les Gatling ont-ils été tous supprimés?
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Cuirassé classe Yamato. EN tout cas cela ne l'a pas beaucoup aidé à survivre au bombe et torpilles américaine... :-\j'ai mieux 409 mm en ceinture, devine quel navire c'est
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Je ne vois apparaitre auncune photo ou image... :-[l avion et les missiles
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hk299792458 quelle est sa designation officiel dans la marine chinoise?
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Les compétences nécessaire à l'entretien du Fouga ne sont pas exceptionnel à avoir. Un bon mécanicien est parfaitement capable de rapidement acquérir les compétences. J'ai travaillé sur Fouga sans avoir de qualif de type. Techniquement, l'avion n'est pas compliqué à appréhender. L'avion a été bien conçu de se côté là. Par ailleurs, on trouve encore facilement la doc technique.
La difficulté viendra essentiellement pour les pièces moteur et systéme éléctrique/hydraulique, comme tu l'as dis aviapics =)
Après si certains ont les moyens de faire voler des collectors.... ;)
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Oui superbe photo trés instructif =)
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Je vous souhaite à toutes et à tous une bonne et heureuse année 2012. =D
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Ca me fait penser au film le 9ieme escadron. =)Oui, ça vient d'un film. Soviétiques en Afghanistan.
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A vue de nez, je dirais que :
•la forme générale des glaces du cockpit on changé.
•Il n’y a presque pas d’espace entre le compartiment train avant et le compartiment radar. Donc la soute électronique à l’avant a été supprimé (voir sur les A330) et à l’instar du A380.
•Au dessus du compartiment radar, on aperçoit trois ouvertures rondes : sûrement position de sonde comme sur l’A380 (sur 330, il n’y avait rien à ce niveau).
•La position des différents capteurs (sondes aérodynamique) semble avoir été rassemblé plus vers le nez de l’avion.
•On dirait qu’ils ont mis une porte supplémentaire sur la partie supérieure, au niveau du siège copilote (sûrement une porte d’évacuation comme sur le 747).
En fait, il y a beaucoup de ressemblance entre le 380 et le 350, du moins l’architecture générale des différents éléments précédemment énumérés. :|
@hk299792458 : je vois six glaces sur la photo.... =)
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Très bonne nouvelle pour DCN :|
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Ah d'accord. Merci pour l'info. ;)Ce sont des marqueurs pour visualiser les écoulements d'air sur la carène a priori. en tout cas ça y ressemble fortement.
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Dit dont, c'est quoi les traces blanche que l'on voit sur l'aile gauche? Usure de la peinture??
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Il existe déjà un système intégré dans l’avion : l’EFB (Electronic Flight Bag). Sur B777 et A330/340/380, le système intègre déjà toutes les cartes nécessaire à la navigation, plus d’autres info (ex : Perfo GTR, Namex, Airport map data, etc..). Toutes les données apparaissent sur deux écrans dans le cockpit. Les mises à jour sont réalisées à chaque cycle Airac. =)
Noté aussi que c’est Jeppesen qui compile les softs avant intégrations dans l’EFB (du moins pour les avions Boeing). On peut dire qu'ils sont bien placé sur ce créneau. =|
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Es tu sûr de ce que tu avance?Et les croiseurs et destroyers AA Aegis vendus au Japon, n'est-ce pas dans le domaine maritime
A ma connaissance, la marine d'autodéfense japonaise n'a dans sa flotte que des navires fabriqués au Japon... -
:lol: :lol:
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Comme l'a rappelé G4lly, il y a les C-20 sur TRM. Ils ont disparu des régiments pour basculer dans l'artillerie sol-air.
Le problème de la proposition d'AlexandreVBCI est que les armées cherchent des solutions sous-blindage. Cela fait grimper les couts. Plus personne de voudra déployer un affut non-protéger en sol-sol.
De plus, les pièces sol-air canon restent intéressantes. Il me semble qu'il faut prévoir des solutions contre les drones et les obus/roquettes. Dans ce cadre, les mitrailleuses lourdes ne sont pas suffisantes. Il faut de plus gros calibres. Je crois que l'avenir c'est ça (je peux me tromper).
Il y a un hic: l'Armée de l'Air. Celle-ci voudrait interdire aux terriens tout moyens sol-air. Elle a peur panique de tirs fratricides.
Il y a la Tourelle Tarask du VBCI en 25 mm pour le sol-sol. Je ne sais pas si elle peut traiter des cibles aériennes telque des hélicoptères. A confirmer. :|
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La dessus tu as tout à fait raison. C'est toujours un compromis, même sur un avion comme le 747. =)
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Oui c'est sur vue la finesse de l'avion mais un 747 ça vole plus vite qu'un 340 alors que c'est bien plus lourd. Na!!! =D
Plus sérieusement, la motorisation des 340 à posé de sérieux problème de par leur faible poussé. J'ai le souvenir de vole sur 340 où il a fallu choisir entre du fret et des passagers....
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Je ne suis pas sur que ce genre de remarque soit judicieux....vivement la castagne avec les F16 marocains
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Tu voulais surement dire d'Orly. ;)Quand les avions d'AF sortaient de GV a Vilgénis c'était pareil ....avec des trucs folkloriques parfois
Tu es sur que c'est Air/Fuel? Pourquoi vouloir refroidir du carburant?
La marine de guerre israëlienne
dans Afrique / Proche Orient
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