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Clemor

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Messages posté(e)s par Clemor

    MORT du site voir du forum

    dans Annonces importantes

    Posté(e)

    Ce petit message pour dire que ce forum je le trouve super, super vivant, contrairement à d'autres. Nous avons la chance de voir intervenir de nombreuses personnes, de nombreux pays et d'horizons diverses. J'espère que cela continuera, avec tout le respect que l'on doit à chacun. 

    O0

    J'en profite aussi pour saluer de mon chapeau tout bas les administrateurs et nombreuses personnes qui fréquentes ce forum, dans lesquels j'ai appris beaucoup.

    Au plaisir de tous vous lire.

    @ Berkut : Tu as trés bien résumé mon sentiment. Pense quand même à commander suffisament en avance des TOPOL M si tu en utilise beaucoup. Le délais de livraisons est assez long en ce moment ;)

    Clemor

    Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers

    dans Amérique

    Posté(e)

    Le fait qu'il coûte plus cher et qu'il faille relancer la production dans un temps record, ça par contre ça pourrait jouer contre lui.

    Au vu du nombre fabiquait, je pense pas qu'il sera plus cher à relancer la fabrication (les plans existe déjà). Surtout, au regard du coup d'un F-18, d'un A-10 ou d'un F-16. Je pense aussi que d'autres pays serai intéressaient par ce type d'appareil (par exemple l'Irak et le Liban cité plus haut, voir des d'autres pays qui ont besoin de faire appel à ce type d'avion).

    Non, décidement je suis de plus en plus convaincu qu'il y a un marché pour avion equipé d'un turbo-propulseur de ce type.  O0 =)

    Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers

    dans Amérique

    Posté(e)

    Disons que dans l'urgence, l'utilisation d'avion déjà existant serait pertinante en attendant un appareil au goùt du jour.

    L'OV 10 semble tout à fait rentré dans les cordes.

    Petite question : Qu'es-ce-qui a poussé l'US Marines Corps à se séparer des avions qu'il avait?  :rolleyes:

    Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers

    dans Amérique

    Posté(e)

    Bas tant qu'à faire, on lui mets un 105  =D

    Plus sérieusement, le vietnam cela commence à dater. Aujourd'hui, il est clair que l'armée US a besoin d'un avion pour les conflits de type Afghanistan (conflit de basse intensité ???). Soit il achète sur étagère et l'équipe pour leurs besoins, soit elle relance la fabrication d'avions d'anciennes générations (voir si il y en a pas qui serait cooconné quelque part) et qui ont fait leur preuve d'éfficacité.

    Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers

    dans Amérique

    Posté(e)

    C'est curieux, mais même après avoir servi au Vietnam, moi quand tu me parle du Branco, je pense plutôt à son déployement contre les narco trafficant en amérique du sud pendant les années 80.

    Le guerrier qui combat les trafficants de drogue. C'est positif comme image et ça en jette, non?  =)

    Navy quiz

    dans Quiz identification

    Posté(e)

    Le dernier est bien anglais.  ;) Par contre ce n’est pas un classe CA ni un Z. Pourtant il est bien de la même famille : même calibre d’artillerie avec quasiment les mêmes équipements. Je vous donne une petite piste : celui là a subi une modification majeur afin de le spécialisé dans un domaine particulier.

    Les deux premiers ne sont pas du tout d’origine Russe.  ;)

    Petit indice pour le deuxième : a été construit en Grande Bretagne.

    Les petits noms et sobriquets.

    dans Divers

    Posté(e)

    les pistards ,nom donné au gars du Peloton Ravitaillement Carburant Munition ,qui sont de permanence piste pour le ravito carburant hélico et par la même occasion de la station carburant pour les véhicules terrestre dans les régiments ALAT .

    C'est le nom donné aussi aux mécaniciens piste chez AF.

    Les pilotes appellent aussi ces Pistards les chiffons : à cause de l'aspect des tenues de travailles blanches qui sont souvent aussi noir qu'une roue aprés son renplacement...

    Sinon, à la maintenance AF, chaque division d'entretien avion à son surnom. Ainsi :

    - la division qui entretien la famille des 320 s'appelle l'aéro-club (en réference à la taille de l'avion par rapport au 747).

    - la division qui entretien la famille des 330-340 s'appelle la RATP( pour le BUS d'Airbus....)

    - la division qui entretien le 777, la NASA (à l'époque où il est rentré en service, en plus d'être d'origine US, il était l'avion le plus moderne parmit tous les Boeing qui volaient alors).

    - la division qui entretien les 747 le musé. Par ailleurs, le 747 avait plusieur petit nom "la grosse baleine", le bossu, le fer à repassé volant....

    Les petits noms et sobriquets.

    dans Divers

    Posté(e)

    Il me semble que les tankistes Us appelaient le Sherman (deuxième guerre mondiale) le Zippo : à priorrie cela serait du à sa tendance à prendre feu rapidement aprés un coup au but...

    Sinon, chez AF (aviation civile) on appelle le B777, l'haltérophile et aussi le 767 au stéroide : à cause de son fuselage plus large et ces deux enormes GTR...  =)

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