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Neo

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Messages posté(e)s par Neo

  1. Comme vient de le dire glitter, l'armée de l'air suisse préfère les bimoteurs en raison de leur meilleure fiabilité.

    Et le Mirage III dans tout ca! [11] Ils n'on a ma conaissance jamais eu de problemes de fiabiliter avec et en était tres content

    Sa donne un petit avantage aux autre mais pas grand chosse a mon avis!

    Cet avion me parait un peu surdimensionne, la flotte actuelle de F-18C ne suffit pas pour un petit pays comme la Suisse?

    Pour de la police du ciel et une defense, il faut croire que non
  2. La SER du MiG 35 est de 1.5m²...

    Arf big craquage! [08]

    Enfin t'avoura quand méme que c'est bien plus que ce que l'on donne au rafale

    Sinon cet article ne dit rien du tout. Le rafale est un appareil ultra agile même sans poussée vectorielle

    C'est vrai qu'il a battu en simu des f-15/tornado/f-18/mig-29 et M2000

    A part le m29 et m2000 la concurence n'était pas non plus de tres haut niveau! ^^

  3. Oui c'est sur le gripen est limite plus adapter, mais si ils veulent que ca péte plus avec le budget qu'ils ont ils leur faut le rafale! [16] Malheuresement ils veulent pas que sa péte! [21] On peut se rasurer en se disant que Dassault a plus de cartes a jouer que Saab! [11]

  4. Je vien de poster dans le topic sur la suisse, le budjet est pour mois suffisant pour l'achat des appareils, des missiles et du matos necessaire! Bon ba si ca compte pas comme un accident alor il reste le seul occidental de ca génération a ne pas en avoir eu! [08] (entender par génération eurofighter/F-22)

  5. Il peut emporter 9 Tonnes d'armement contre 9,5 tonnes pour le rafale (enfin peut étre plutot un chouilla moin), et sont poid au décollage max est de 27,2t CQFD ca donne 4T de kero en interne, mais sa me semble peut pour ce qu'est senser faire cet appareil, surtout que de ce coter les ricains préférent voirent large

  6. Je fais juste remarquer qu'un PA peut être ravitaillé en mer et c'est d'ailleurs les cas aussi pour les PAN à cause du carburant aviation et autres avitaillements...

    Oui biensur, mais en pratique quand tu doit ravitailler le PA avec 5000 m3 de gasoil et 5000 m3 de carburéacteur sans compter le reste de la flotte tu t'oblige a faire des escales
  7. On ne pourrait pas réformer le CDG en rajoutant une tranche de 20m avec 2 K15 en plus ?

    Limite utopiste, mais permetrait d'emporter un nombre d'avion plus confortable

    Le CVF dans le futur pourra t-il utiliser d'autres carburants (en cas de manque de pétrole plus rapide que prevu)?

    Ben, il me semble qu'on a deja des carburant qui peuvent en partie remplacer le diesel, mais aujoud'hui on ne pourait pas s'en passer, mais demain a la vitesse ou progresse la science...

    Quelle est l'autonomie en KMs du CVF en ordre de bataille?

    Environ 18530 km à 15 noeuds, relativement confortable mais oblige a faire des escales
  8. Il sufit qu'un avions emporte rarement des bidon pour que l'on croie que sont rayon d'action est important; idem pour le contraire comme le rafale que l'on voie une photo sur deux avec 3 bidon de 2000L!

  9. A oui tien j'y avait pensser a celui la! ^^ Trop lourd, trop cher, devait opérer a partire de PA ,problemes de réacteur, et par conséquant moitier moin de commande rien que pour l'USAAf et annulation du projet pour la navy C'est une manie chez eux de faire des truc come ca!? [29]

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