Davout

Orgueil et mépris de l'ennemi combinés à une absence de plan de bataille (sauf si foncer dans le tas en est un) ne fait pas un très beau code de chevalerie... ;)

Et? Le V-22 n'est-il pas un appareil de transport relativement lourd à l'autonomie plus importante qu'un hélicoptère ? C'est bien ce qui manque à notre armée pour améliorer sa mobilité... Même si ce sont les Mi-26, CH-47F et CH-53K qui sont dans la course pour équiper notre armée d'un hélicoptère de transport lourd.

Un peu d'humour avec Hugo el bolivario : =) Chavez imite le "Pourquoi ne la fermes-tu pas" de Juan Carlos. CARACAS (Reuters) - Quelques jours après son altercation avec le roi d'Espagne, le président vénézuélien Hugo Chavez a plaisanté mardi avec un journaliste en lui demandant de "la fermer". Samedi, en plein sommet ibéro-latino-américain, alors que Chavez venait d'interrompre un discours du président du gouvernement espagnol, Jose Luis Rodriguez Zapatero, Juan Carlos avait sommé le président vénézuélien de se faire. "Pourquoi ne la fermes-tu pas ?" ("¿Por qué no te callas?"), lui avait-il dit. L'incident a fait les gros titres de l'actualité dans le monde entier et éclipsé le débat au Venezuela sur le référendum institutionnel du 2 décembre, par lequel Chavez entend élargir ses prérogatives de chef de l'Etat. Chavez a dénoncé dans les propos de Juan Carlos une réminiscence de l'époque coloniale et laissé entendre qu'ils pourraient avoir des répercussions sur les relations commerciales bilatérales avec l'Espagne, tout en continuant de qualifié José Maria Aznar, le prédécesseur de Zapatero, de "fasciste". Mais il a également opté, comme nombre de ses compatriotes, pour une exploitation humoristique de l'incident. "Vous avez quatre questions. Que dois-je faire ? Tu sais, pourquoi ne la fermes-tu pas ?", a-t-il dit à une journaliste hilare. L'expression du roi d'Espagne a fait florès sur les sites web du pays sud-américain, où de nombreux internautes appellent l'opposition vénézuélienne a faire de cette injonction son slogan de campagne. Comme en Espagne, l'enregistrement de Juan Carlos est également détourné en sonnerie de téléphone portable.

Le Mk 110 de 57mm dérivé du modèle de Bofors. Il peut tirer 220 obus à la minute avec une portée de 14,5km.

Le parlement turc a autorisé la construction de trois centrales nucléaires "civiles". Jusqu'alors toujours refusée (véto présidentiel lors de la dernière tentative). L'énergie nucléaire ne devrait plus être contestée à présent vu les tensions régionales. C'est, ce me semble, un moyen pour la Turquie de contrer les velléités nucléaires iraniennes. La course à l'atome dans la région ne fait que commencer... (AFP) La Turquie projette de construire trois centrales nucléaires devant être opérationnelles à partir de 2011 pour éviter d’éventuelles pénuries d’énergie, a déclaré vendredi à Istanbul le ministre turc de l’Energie Hilmi Guler, cité par l’agence de presse Anatolie. "Nous avons des plans pour la construction de trois centrales nucléaires qui entreront en fonctionnement l’une après l’autre à partir de 2011", a-t-il affirmé avant d’évoquer la possibilité de pénuries d’énergies après 2010-2011, qui contraindraient la Turquie à dépendre des ressources étrangères. "Nous prévoyons d’assurer huit à dix pour cent de la demande énergétique avec le nucléaire", a-t-il ajouté, précisant que les centrales auraient une capacité totale d’environ 4.500 megawatts. M. Guler a affirmé que son ministère privilégiait l’option de l’uranium pour alimenter les centrales, mais que l’emploi du thorium était aussi envisagé. "Nous avons 230.000 tonnes des réserves avérées de thorium et 9.200 tonnes d’uranium, mais nous continuons les prospections", a expliqué le ministre, qui n’a pas donné de date pour le lancement d’un appel d’offre et a admis qu’aucun site n’avait pour l’heure été retenu. M. Guler a ajouté que le gouvernement inviterait le secteur public à prendre en charge la construction des centrales, mais que l’Etat interviendrait en cas d’échec. "Le ministère de l’Energie a réalisé tous les calculs nécessaires et mené toutes les études de faisabilité, (...) nous attendons seulement le signal de départ", a-t-il résumé. La Turquie avait déjà lancé un appel d’offre pour la construction d’une centrale nucléaire dans la baie d’Akkuyu, sur la côte méditerranéenne, auquel avaient répondu les firmes américaine Westinghouse, canadienne AECL et française NPI. Mais le projet, qui avait suscité de vigoureuses protestations de la part des organisations turques de défense de l’environnement et des diplomaties grecque et chypriote, avait été abandonné en juillet 2000 en raison de difficultés financières. Les opposants à la centrale faisaient valoir que celle-ci devait être construite sur un site située à seulement 25 km d’une ligne de fracture sismique. Les critiques se sont renforcées après qu’un séisme d’une amplitude de 6,3 sur l’échelle de Richter eut frappé la province voisine d’Adana, faisant plus de 140 morts.

Pour me faire l'avocat des idées (farfelues) de kotai, il n'a pas été le seul à désirer reconvertir des warbirds. Ainsi : En 1967, une version militarisée de lutte antiguérilla fut proposée sous le nom de Cavalier Mustang II. Il s'agissait d'un P-51D avec un moteur Packard Merlin V-1650-7, pourvu de la dérive agrandie du P-51H, d'une électronique modernisée et des réservoirs de bouts d'ailes du Cavalier 2000. L'USAF en commanda alors une petite quantité pour l'évaluer comme l'avion qui serait éventuellement livré aux nations d'Amérique latine, au titre du Military Assistance Program. Deux autres exemplaires furent aussi achetés pour servir d'avion d'accompagnement pour le programme de l'hélicoptère Lockheed AH-56 Cheyenne. En 1968, une version motorisée par un turbopropulseur Rolls-Royce Dart 510 de 1670 cv, fut créée sous le nom de Cavalier Turbo Mustang III. L'USAF ne semblant pas intéressée, Cavalier revendit l'étude et l'avion à Piper Aircraft en novembre 1970. Entre temps, l'Air Force ayant lancé le programme Pave Coin, Piper décida d'y répondre avec une modification du Mustang III, avec un turbopropulseur Lycoming T55-L-9 de 2455 cv, sous le nom de Piper PA-48 Enforcer. Un monoplace et un biplace furent modifiés, dont le premier exemplaire vola le 19 avril 1971 ; le programme fut cependant arrêté. En 1981, sous la pression du congrès, l'USAF commanda deux prototypes pour évaluation, ces deux avions étant cette fois-ci construits à partir de zéro, avec des dimensions légèrement supérieures. Ils étaient plus longs de 38 cm, pourvus de blindages à base de plastiques, de réservoirs auto-obturants et de dix pylônes d'armes sous les ailes. Ils volèrent respectivement, le 9 avril et le 8 juillet 1983 et furent testés par l'Air force de août 1984 à 1986, mais aucune commande ne fut décidée. http://en.wikipedia.org/wiki/Cavalier_Mustang http://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-48_Enforcer

Trop d'ouvertures ne fragilisent-elles pas la structure du véhicule en cas d'explosion?

Les chiffres ont l'air corrects : http://en.wikipedia.org/wiki/Leopard_2

Il faut dire que le "De la guerre" de Clausewitz est une oeuvre inachevée publiée post mortem. Si l'auteur aurait vécu plus longtemps, il aurait certainement rectifié et achevé ce livre d'une autre façon. Clausewitz n'a commencé à obtenir du crédit qu'à partir de l'expansion prussienne dans les années 1850 et 1860 puis surtout lors de la guerre contre la France en 1870-1871. Auparavant, Jomini recueuillait tous les suffrages. Je suis étonné des interprétations qui ont été faites de ses ouvrages (celui-ci en particulier). Clausewitz prône plutôt la défensive et la contre-attaque plutôt que l'offensive. Il conditionne la guerre à des buts de guerre forcément politiques ce qui semble en contradiction avec l'annihilation totale de son ennemi puisqu'alors une paix stable se trouve gravement compromise. Liddell Hart s'en fait l'écho également. Au lieu de cela, les stratèges allemands ont compris ses doctrines comme des offensives brutales et/ou rapides pour détruire l'adversaire et lui imposer ses conditions. Ce qui apparait aujourd'hui clairement, à savoir qu'une guerre victorieuse et une paix durable est une guerre à objectifs limités induisant une paix de compromis, ne l'étaient certes pas à l'aube des guerres mobilisant toutes les forces d'une nation. La volonté de puissance des Etats européens ajouté au nationalisme et autres rivalités économico-coloniales a sans doute influé sur la lecture et la compréhension de ce genre de littérature.

Airbus table sur 290 commandes liées au salon de Dubaï. DUBAI (Reuters) - Airbus table sur au moins 290 commandes fermes d'avions liées au salon aéronautique de Dubaï, dominé par sa bataille avec Boeing. Les deux avionneurs profitent d'une forte demande en provenance du Golfe et anticipent tous deux une année record. Mais Airbus est repassé devant Boeing en terme de prises de commandes à la faveur de ce 10e Salon de Dubaï, qui s'annonce comme un millésime d'exception avec environ 85 milliards de dollars de contrats en trois jours. "Cela ressemble assez à un salon record. Il s'agit de 290 commandes, dont plus de la moitié sont fermes. Les autres seront fermes d'ici 30 jours", a déclaré mardi à des journalistes le directeur commercial d'Airbus, John Leahy. Mardi, Airbus a obtenu de la compagnie yéménite Yemenia un contrat portant sur 10 appareils A350 XWB, d'une valeur de deux milliards de dollars, et un contrat de la compagnie privée pakistanaise Airblue pour huit A320, d'une valeur d'environ 520 millions de dollars. Oman Air a commandé de cinq exemplaires de l'Airbus A330. Al Jaber Aviation, qui fait part du conglomérat Al Jaber Group (Abou Dhabi), a passé une commande ferme pour deux avions d'affaires Airbus A318 Elite et signé une lettre d'intention portant sur l'acquisition de deux A380 Le salon de Dubaï, ouvert dimanche avec l'annonce d'un mégacontrat de 20,2 milliards de dollars décroché par Airbus auprès d'Emirates, se tient jusqu'à jeudi Au salon du Bourget en juin, également marqué par un grand nombre de commandes, Airbus avait annoncé des contrats portant sur un total de 425 appareils, contre 81 seulement pour Boeing. Dans la bataille des commandes, Boeing l'avait emporté en 2006 pour la première fois depuis six ans. A la fin septembre, le constructeur américain était en tête avec 903 commandes contre 854 à Airbus. La cherté du carburant incite les compagnies aériennes à se tourner vers les modèles moins gourmands en kérosène que sont les Airbus A350 et les Boeing 787 Dreamliner. Le directeur commercial de Boeing Scott Carson, dans une interview à Reuters, a indiqué mardi que l'avionneur définirait "d'ici quelques mois" le marché pour une version élargie de son nouveau Dreamliner et qu'il était sur le point d'en vendre quelque 200 exemplaires. Plusieurs compagnies aériennes pressent Boeing d'examiner une version élargie de son 787, qui concurrencerait l'A350 XWB. L'américain dit travailler sur la question depuis deux ans. Certains clients potentiels veulent un appareil d'une capacité de 425 sièges susceptible de couvrir 5.000 milles. D'autres préfèreraient un avion de 380 places capable de voler pendant 7.500 milles, a expliqué Carson.

+1 De plus, il ne me semble pas qu'il y ait des Flanker biplaces navalisés. Ce n'est pas pour rien que les russes apprennent à apponter avec des Frogfoot.

Bienvenue le squale.

Il y a eu des rumeurs persistantes d'achat de la version navale du Flanker, le Su-33. Je pense qu'il est plus réaliste que dans l'hypothèse où la Chine décidait de remettre en service le Varyag à des fins d'entrainement et d'apprentissage aéronaval, elle acquiert des chasseurs embarqués éprouvés puis d'en tirer des enseignements pour les copier plutôt que de tenter le coup sur une expertise qu'elle ne maitrise pas en lancant son propre appareil.

Des pods canons de 20mm voire mitrailleuses de 12,7mm.

Grrr moi non plus ! On m'aurait menti? =( Il y a un HS sur l'A380 par contre...

Sur la version anglaise de wikipedia, il y a ces spéculations sur l'avenir du bâtiment : Analysts believe that the PLAN will use Varyag as a training platform for carrier take-offs and landings. Robert Karniol, the Asia editor of Jane's Defence Weekly, said: "The Chinese haven't seen this type of carrier before and it could be very useful to them. They are trying to vacuum up as much know how as they can." Liu Huaqing, a senior admiral of the PLAN and proponent of naval modernization, has spoken of the 21st century as the "century of the sea" and called for naval modernization over several decades. At the same time, there has been resistance within the PLAN at Liu Huaqing's vision for an extensive Chinese navy, leading to constant debates between developing aircraft carriers and submarines. The United States Department of Defense's annual report on Chinese military capabilities for 2002 states that while continuing to research and discuss possibilities, China appears to have set aside indefinitely plans to acquire an aircraft carrier. This view is consistent with the statements of the Chinese government, which has publicly stated that an aircraft carrier is far too expensive for it to be considered right now. Nevertheless, it was painted in PLAN grey in 2005.On 24 October 2006, the Kommersant online daily newspaper revealed Russia plans to sell up to 50 Su-33 fighters for in a $2.5 billion deal. The deal has gone through according to the Feb 2007 issue of AIRFORCES MONTHLY. Also recent photos in the Dalian Shipyard have shown that a yellow anti-skid primer was added to the flightdeck. Then the final flight deck turf layering was added on top of it. The vessel has also been painted in the standard PLA Naval colours. This indicates that the PLA Navy may intend to use the ex-Varyag as an operational carrier at some point in the future. According to Janes Fighting Ships in January 2007, the Varyag has been given a provisional name of Shi Lang with pennant number 83 by from various sources. Shi Lang is named after a Ming-Qing Dynasty admiral who re-took Taiwan. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_aircraft_carrier_Varyag

Dans ces conditions, il y a une version 120mm du CV-90 qui ferait très bien l'affaire. =)

Etrange qu'après s'être séparé des bases américaines, le Panama accepte le retour de troupes étrangères même culturellement proches... Ne serait-ce pas aussi une façon indirecte d'un retour voilée de l'influence américaine dans la région au travers d'un allié proche? Un message au Vénézuela?

Oui j'ai vu clemor, je voulais juste ajouter des informations à cette nouvelle particulièrement encourageante pour Airbus.

Eurocopter participe à son développement. Ceci expliquant cela...

Bienvenue ^-^

Il faut rappeler que l'US Navy a loué un sous-marin diesel suèdois pour s'entrainer et justement parer à ce genre de menaces. Que la marine chinoise évoluera plus vite que les autres marines à leur époque c'est normal vu que les technologies sont disponibles aujourd'hui alors qu'il fallait les inventer pour les marines occidentales ou russe. Cela dit, la maitrise de la fabrication et de l'utilisation de hautes technologies ne se fait pas si facilement. Il faut des personnels de mieux en mieux formés et le saut de générations aussi rapidement empêche éventuellement de développer un savoir empirique qui est nécessaire à la maitrise ce ces technologies. Le temps est encore loin où les chinois arriveront au niveau des américains en matière sous-marine que ce soit en qualité de leurs bâtiments ou de l'entrainement de leurs équipages. Les Etats-Unis améliorent sans cesse leurs technologies aussi et si la Chine sautent les étapes grâce à l'acquisition de savoir-faire russe, il n'est pas dit qu'elle reçoive le meilleur de cette dernière et qu'elle atteigne le niveau américain avant longtemps... Les russes ont déjà du mal à suivre parfois...

Pour les pays qui ne veulent pas acheter de vieux chars d'occasion et qui n'ont pas suffisemment de moyens pour acquérir des chars modernes c'est une bonne alternative.

Commande Airbus de plus de 20 milliards de dollars pour Emirates. PARIS (Reuters) - Emirates, compagnie aérienne basée à Dubaï, a signé avec Airbus une commande ferme de 81 appareils, pour un total de 20,2 milliards de dollars, annonce le constructeur européen. Cette commande porte sur 50 appareils A350 900, 20 A350 1000 et 11 A380 et le contrat pourrait à terme concerner 131 avions, précise un communiqué. Elle comprend l'achat ferme de 8 Airbus A380 qui avait déjà été annoncé en juin dernier lors du salon aéronautique du Bourget. Emirates, première compagnie du monde arabe, avait dit en septembre dernier réfléchir à la commande de 50 avions, soit des Boeing 787, soit des Airbus (groupe EADS), et n'excluait pas d'y ajouter 50 options.

Il faut dire aussi que la Belgique fut le deuxième Etat à bénéficier de la révolution industrielle dès les années 1810. Surtout grâce à cette famille : http://fr.wikipedia.org/wiki/William_Cockerill http://fr.wikipedia.org/wiki/John_Cockerill Cette richesse soudaine du territoire et une mauvaise représentation et répartition du pouvoir dans le royaume de Hollande ont, outre la religion, conduit à la révolution de 1830. J'ajouterai que la population belge n'a pas décidé de son sort (l'union avec la Hollande) lors du congrès de Vienne et qu'il y a eu des rectifications de frontières en défaveur de la France. Enfin, les élites belges mêmes flamandes étaient francophones. Bref, il y avait plusieurs facteurs qui liaient wallons et flamands et les poussaient à s'unir. Il y eut également les rivalités franco-germaniques et la préservation de leur neutralité (hypothétique) pour garantir la paix.