Davout

Pour les invasions barbares en Italie, il y a tout de même eu (pour ceux qui sont restés) : les wisigoths : http://fr.wikipedia.org/wiki/Wisigoth les ostrogoths : http://fr.wikipedia.org/wiki/Royaume_ostrogoth les lombards : http://fr.wikipedia.org/wiki/Royaume_lombard

En fait, les celtes qui ont occupé l'Europe seraient originaires d'Asie Mineure et plus précisément de la Turquie actuelle. En ce qui concerne le rapport entre les romains et les italiens, la référence peut se concevoir dans la mesure où les premiers étant les ancêtres des seconds au moins en partie, ils habitent la même terre, la langue italienne dérive du latin, la culture est fortement imprégnée de la Rome antique (Renaissance) et l'Eglise persécutée puis acceptée sous l'empire romain a repris nombre des traditions de l'époque (Curie romaine, pourpre cardinalice...)

Merci bien les amis. Extramusicaman le supplice de la planche pour cette gaffe impardonnable ! =(

Les frégates Horizon sont classées comme des destroyers (contre-torpilleurs) dans la nomenclature américaine et sans doute OTAN. Les Ticonderoga sont des croiseurs donc la classe au-dessus. Je doute qu'ils soient moins chers qu'une Horizon ce serait aberrant. Quand bien même ils ont la même fonction (anti-aérien), la France ne pourrait s'en doter vu le coût et le manque de moyen pour terminer ne serait-ce qu'une classe de 4 navires comme les Horizon.

Au fait, j'aimerais une aide pour ma mémoire défaillante... Il s'agit d'un corsaire de Louis XIV qui n'était pas en faveur auprès du roi soleil. S'estimant avec raison injustement récompensé, il mis les voiles sur Lisbonne avec le grand convoi de galions marchands anglais qu'il avait capturé. Le roi de Portugal le fit immédiatement amiral et il défendit Rio de Janeiro contre Duguay-Trouin. Quelqu'un a-t-il le nom de ce marin?

En citant les exemples de la Libye et de l'Iran, je voulais souligner que même le terrorisme pouvait être instrumentalisé par des Etats qui ont pourtant pour eux la légitimité de la force... Camoufler cette dernière pour frapper son adversaire ce n'est pas l'assumer complètement ou du moins craindre ses conséquences. Les Etats qui se servent du terrorisme ont généralement d'autres intérêts que les terroristes eux-mêmes et sont prêts à les lâcher à tout instant dès lors qu'ils ne sont plus utiles. Le terrorisme instrumentalisé par un Etat est généralement une arme asymétrique dans la mesure où ce sont les Etats qui ne peuvent se permettre un conflit armé qui l'utilisent pour parvenir à leurs fins. Leur cible sont généralement des Etats démocratiques et trop puissants pour pouvoir les défier conventionnellement. Les attaques terroristes devenant une arme psychologique importante auprès de l'opinion publique du pays visé. Contre un Etat autoritaire, l'effet est moindre car l'information est contrôlée et la riposte est plus brutale.

Ce que tu écris E11 est exact, l'histoire d'un pays découle de la volonté politique provenant de la création d'un Etat fort. A partir de là, elle devient forcément arbitraire et n'est crédible que si la majorité de la population reconnait cette histoire pour sienne. Pour la ville de Mulhouse, son alliance avec les cantons hélvétiques n'est dûe qu'à la menace commune que représentait les Habsbourgs et au fait que la décapole, dont faisait partie la ville, n'offrait pas une protection militaire suffisante. http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9capole

Et si les élucubrations d'Ahmadinejad au sujet d'Israël n'avaient pas pour but de mieux faire accepter la montée en puissance (surtout militaire) de l'Iran auprès de la foule arabe? Au lieu de la craindre comme leurs gouvernements, les populations arabes à majorité sunnite accepteraient mieux un Iran nucléaire qui aurait pour cible le petit satan... Cela éviterait (ou ralentirait) les programmes nucléaires rivaux dans la région et permettrait à l'Iran d'avoir une place prépondérante à même de s'assurer une influence et une sécurité durable sur les Etats arabes. Israël n'étant au final qu'un alibi, les dirigeants iraniens n'étant pas si fous qu'ils le laisseraient croire... Après tout, Ahmadinejad n'est pas le premier dans la direction du pays et va bientôt finir son mandat. Il n'aura servi que de leurre...

Alors comment définiriez-vous le soutien de la Libye au terrorisme il y a quelques années? Ou encore les attentats commis contre la France par des terroristes à la solde de l'Iran notamment au Liban? Un moyen de pression "diplomatique"? ;) L'avantage ici, c'est que la réponse peut être conventionnelle, à savoir un bombardement... Les américains ont frappé la Libye de la sorte.

Le croissant de lune est un symbole romain. On le voit parfois sur les hampes des légions.

1) Lénine ou tout autre communiste? 2) Clémenceau?

Vu que ce sera la plus grosse unité de la flotte, il portera certainement le nom d'un grand homme et sans doute pas un nom commun ou un nom de marin (c'est réservé pour les futurs Barracudas)...

Les grands marins du roi soleil : Tourville : http://fr.wikipedia.org/wiki/Anne_Hilarion_de_Costentin_de_Tourville Duquesne : http://fr.wikipedia.org/wiki/Abraham_Duquesne D'Estrées : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_II%2C_comte_d%27Estr%C3%A9es Vendôme : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_de_Vend%C3%B4me Duguay-Trouin : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Duguay-Trouin Forbin : http://fr.wikipedia.org/wiki/Claude_de_Forbin Cassard : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Cassard Bart : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Bart Pointis : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Bernard_de_Pointis Grandmont : http://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_de_Grandmont Châteaurenault : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Louis_Rousselet_de_Ch%C3%A2teaurenault Saumeur : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevalier_Paul

Villars à Denain?

La vérité est ailleurs Akhilleus... :P Personnellement je suis réaliste et sceptique, je crois plus en cette bourde qu'en un combat entre SNA...

Rochambeau nous fait une petite déprime depuis quelque temps... Ca ne va pas s'arranger avec notre Waterloo rugbylistique... :lol: Pour revenir aux débuts d'un Etat, on en revient souvent au moment où ce dernier a trouvé un pouvoir fort et stable ainsi que ses frontières plus ou moins naturelles (ou culturelles)... Ainsi, j'ai toujours lu que : La France moderne date de 987 L'Angleterre de 1066 (voire 1707 pour la Grande Bretagne) L'Allemagne de 962 L'Espagne de 1492 L'Italie de 1870 La Turquie de 1453 (voire 1923) La Belgique de 1830... Bref, pour les Etats modernes récents, il est évident qu'ils sont le produit d'une histoire bien plus ancienne (ne serait-ce que pour l'Italie) et que par conséquent ces dates sont un peu arbitraire. Par conséquent, je ne vois pas d'objections à faire remonter les débuts de la France moderne à Clovis même si cela doit se faire avec certaines nuances. Il s'agit quand même de notre territoire et de notre culture. Pour les batailles citées par Bouguiboulga certaines me dérangent parce qu'elles n'ont pas de relation directe avec notre histoire comme Hastings ou ne sont pas déterminantes comme Vinh Yen.

Durant la guerre froide, il y a eu maintes occasions d'avoir ce genre d'accident qui aurait provoqué de forts remous diplomatiques voire la guerre. Pourtant, avec l'ouverture des archives soviétiques entre autres, rien de cela n'est arrivé... La surveillance de grands exercices aéronavals de puissances concurrentes fait partie de la routine des sous-marins nucléaires. Si je me souviens bien de ce reportage, il y avait deux Los Angeles américains et un SNA britannique, bref, comme au bon vieux temps... Imaginer des théories abracadabrantesques est certes attrayant mais moins crédible que la triste réalité, à savoir l'explosion d'une torpille âgée à carburant liquide entrainant une réaction en chaine dans la salle des torpilles...

Le 1er A380 livré au milieu d'une nouvelle zone de turbulences par Benoît Van Overstraeten PARIS (Reuters) - La livraison lundi par Airbus du premier A380 à Singapore Airlines devait célébrer le renouveau de l'avionneur européen mais la fête est d'ores et déjà gâchée par les soupçons de délits d'initié qui pèsent sur ses dirigeants et ceux d'EADS, sa maison-mère. Airbus peut toutefois trouver un certain réconfort dans l'annonce cette semaine par son grand rival Boeing d'un report de six mois de la livraison du premier B787 Dreamliner qui relativise quelque peu la gravité des retards accusés par le programme A380, qui ont précipité Airbus dans la crise. L'avionneur peut également se prévaloir d'avoir convaincu récemment deux nouveaux clients - British Airways ainsi que le groupe de transport et de tourisme espagnol Grupo Marsans des qualités de son très gros porteur, capable de transporter au moins 555 passagers. Avec ces nouvelles commandes, Airbus dispose de 16 clients pour l'A380 pour un total de 189 appareils, dont le prix est compris entre 250 et 300 millions de dollars. Difficile toutefois pour les dirigeants d'Airbus d'affirmer que la page est tournée après les difficultés provoquées par l'annonce d'un deuxième retard sur l'A380, le 13 juin 2006, même si la réussite de la réorganisation industrielle du constructeur n'est pas directement subordonnée aux enquêtes administratives et judiciaires actuellement en cours. Le groupe n'a par ailleurs pas encore surmonté ses problèmes d'industrialisation et rien ne permet de garantir à ce stade qu'il soit en mesure de livrer comme prévu 13 exemplaires de l'appareils l'an prochain (cinq à Singapore, quatre à Emirates et quatre à la compagnie australienne Qantas). L'Autorité des marchés financiers (AMF) a transmis au parquet un rapport préliminaire sur les mouvements du titre EADS, dans lequel elle fait état de ventes concomitantes et massives de presque tous les membres des états-majors d'EADS et Airbus en novembre 2005 et en mars 2006, sans que le délit d'initié ne soit pour autant formellement caractérisé à ce stade. Une bonne partie des personnes citées par le rapport exerce toujours des responsabilités au plus haut niveau des sociétés. Le parquet a versé le document au dossier d'instruction conduit par la juge Xavière Simeoni, qui dirige une information judiciaire ouverte en novembre 2006 contre "X" pour "délit d'initié, recel de délit d'initié et diffusion d'informations fausses et trompeuses". Dans un entretien au Journal du Dimanche, Arnaud Lagardère, dont le groupe éponyme est le principal actionnaire privé d'EADS aux côtés de Daimler, a assuré que ni lui-même ni son groupe n'était coupable dans cette affaire. 800 EXEMPLAIRES SUR 20 ANS L'annonce de six mois de retards supplémentaires de l'A380, en juin 2006, avait fait perdre au titre EADS plus du quart de sa valeur boursière le 14 juin et plongé le constructeur aéronautique dans la crise dont l'enquête de l'AMF en cours est le dernier avatar. Airbus, qui a accusé l'année dernière la première perte de son histoire, connaît son cinquième président en deux ans en la personne de Thomas Enders et, surtout, s'impose une drastique cure d'austérité avec 10.000 suppressions d'emplois prévues sur quatre ans en Europe dans le cadre du plan "Power 8", dont la moitié chez ses sous-traitants. "La livraison à Singapore Airlines est une étape majeure pour le programme A380 et je voudrais remercier tous ceux qui y ont contribué. J'exprime notamment ma gratitude à toutes nos équipes et à tous ceux qui on travaillé jour et nuit, y compris le week-end", a déclaré Thomas Enders dans un communiqué. La cérémonie prévue lundi à Toulouse réunira les dirigeants d'Airbus, Singapore Airlines et le motoriste Rolls Royce. John Leahy, directeur commercial d'Airbus a estimé pour sa part dans un entretien accordé à Reuters TV que plus de 800 exemplaires du très gros porteur pourraient être vendus dans les vingt prochaines années. Il a souligné que ses craintes de voir certaines compagnies aériennes renoncer à l'appareil, dont le prix est compris entre 250 et 300 millions de dollars, en raison des retards et des changements à la tête d'Airbus et d'EADS, ne s'étaient pas concrétisées. "Je ne pensais pas que certaines grandes compagnies aériennes seraient restées avec nous après deux ans de retard sur l'A380, cinq différents patrons et la bataille entre la France et l'Allemagne sur la direction de la société. Et bien, elles sont restées", a déclaré le directeur commercial. La compagnie aérienne singapourienne a lancé une vente aux enchères sur son site internet pour le premier vol spécial de l'appareil entre Singapour et Sydney le 25 octobre. L'avion, dans lequel les passagers sont répartis sur deux étages, commencera son service régulier dès le 28 octobre.

Bien joué Barbaros ;)

Tsss je suis déçu... Encore un indice alors : - J'ai été le commandant en chef de l'armée.

L'élargissement de l'OTAN (à des pays déjà très proches) n'est qu'un moyen pour les Etats-Unis de légitimer leur politique étrangère ultérieure et de trouver de bons clients pour leur industrie d'armements. La France, par exemple, serait ainsi certainement moins virulente... Mais je ne pense pas que ce soit une organisation dirigée contre quelqu'un ou du moins pas directement. Il s'agit simplement d'une alliance défensive à mon sens. Les Etats-Unis étant le principal protecteur...

Non Telco. - Je suis le plus grand général belge. - Je suis wallon. - Je n'ai pas servi la Belgique. - La Belgique n'existait pas à mon époque. - J'ai servi l'Empire. - Malgré mes qualités de stratège j'ai subi une grande défaite puis fut blessé à mort.

En ce qui concerne la Grèce, son ancrage à l'ouest est une conséquence d'un accord entre Churchill et Staline. Ce dernier a laissé écraser le parti communiste grec lors de la guerre civile de 1945 à 1949. Seul Tito et Hoxha aidèrent les communistes grecs jusqu'à leur rupture avec l'URSS et des préoccupations plus importantes... La Grèce a donc naturellement adhéré à l'OTAN en 1952 soit après avoir défait les communistes du pays. Pour la Turquie, la menace était plus directe avec les détroits mais aussi la frontière commune avec l'URSS à l'est du pays.

L'Inde en a déjà loué deux (des Victor III je crois) et il me semblait que les deux prochains Akula dont elle disposera devaient être achetés... Mais c'était une vieille information. Si les russes ne veulent pas vendre ou les indiens pas acheter c'est que les premiers préfèrent vendre leurs "conseils" de fabrication aux seconds (comme aux chinois) et que les seconds ont déjà un programme de sous-marin nucléaire suffisemment matûre pour ne pas devoir acheter du matériel étranger.

Un descriptif de l'engin : http://www.armyrecognition.com/Russe/vehicules_a_roues/BTR-80/BTR_80_russie_description.htm