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Akhilleus

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Messages posté(e)s par Akhilleus

  1. les

    "deep charges"

    ce sont les grenades anti-sous-marines (appelées comme cela parceque le reglage de la detotation peut se faire en fonction de la profondeur)

    j'oubliais aussi un autre moyen de couler des subs, passif ou semi-actif celui la : les mines navales immergées ou posées sur le fond

  2. comme ça a failli arriver

    a ma connaissance ca a pas failli c'est arrivé

    au moins un avion (Harrier je crois bien)  a été perdu par impact direct de mortier

    un autre (autre fois) a été endommagé

    ca aussi été le cas d'un certain nombre d'helicoptères

    je crois même qu'un C130 a été perdu en roulant sur une mine posée en bord de piste

  3. bon pour mettre d'accord tout le monde :

    y'a des sales cons sous l'uniforme comme y'a des gars de conviction/y'a des sales cons dans les manifestants comme y'a des gars de conviction

    ben ouais tout ces petits groupes sont humains à la base donc faillibles .....

  4. et ben si

    y'a le grenadage depuis un bateau ou un helicoptère

    y'a les roquettes ASM (même principe mais c'est 12-24 roquettes qui partent pas une granade unique)

    y'a les torpilles tiréées de sous marin/bateau/avion

    y'a les ASROC (torpilles propulsées par un missile)  tirées de bateau

    y'a aussi le percutage par un autre sous marin ..... mais ca en general c'est parceque ceux d'en face conduisent à gauche  :lol: :lol:

  5. <bon allez c'est gentil tout ces pro-anti-contre-pour-pourris-fachos-gauchos-nazis toussa ..... pour la sérénité du forum on va peut être arreter la polémique jusqu'a y voir plus clair et revenir soit à de l'info soit à de l'info le tout sur nos forces de l'ordre

    merci à tous et bon forum ......>

  6. un lien sur un article interessant sur le Hind et les techniques employées en Astan

    http://warandgame.wordpress.com/2007/08/19/the-hind-and-the-war-in-afghanistan/

    par ailleurs je connais un pilote de Hind en Macédoine qui a eu a engager son appareil au combat en 2001. Il m'a confirmer que l'engin encaisse plutot bien et qu'il lui etait arrivé de rentrer avec des impacts de 14,5 AP en pagaille dans le fuselage (pour vous faire une idée les VAB/Piranha/BTR n'encaissent pas les 14.5 AP sur les cotés ....)

  7. le REC (AMX10 RC)en kapissa a tiré de l'obus fléche de 105 contre des insurgés planqué derriere un mur ,apparemment le dard a fonctionné comme si il tapé sur un blindage ,faisant un trou de la taille du dard et détruisant se qui était derriére le mur en faisant les mêmes effets sur les personnels qu'a l'intérieur d'un blindé

    tiens c'est etonnant ca

    de ce que j'avait compris des obus fleches c'est l'echauffement excessif du à l'impact qui dans 99 % des cas tue l'equipage d'un blindé ce qui est un cas très specifique car dans un environnement clos et garni d'inflammables (dont les munitions)

    je vois pas comment il aurait eu le même effet sur des personnels abrités à "l'air libre" derrière un mur

    qu'il ait provoqué un criblage à cause de mise en branle d'eclats par l'onde de choc de l'impact ca oui je peux le concevoir

    sinon il aurait aussi bien pu aller tout droit et continuer sa course une fois le mur traverser

    c'est pour cela que les antichars HESH me paraissent pas mal dans ce genre de situation (en tout cas meilleurs que les flèches ....)

  8. pour etre franc et pour avoir discuté avec pas mal d'hotesses et de pilotes les telephones portables interdits en vol c'est plutot pour la tranquilité de tout le monde; idem dans les hopitaux

    par contre c'est sur qe vaut mieux eviter pendant les phases dangereuses de decollage et d'atterissage

    ca va pas impacter le fonctionnement de l'appareil mais risque de pertuber les communications (voir ce que fais votre portable à coté de l'ordi) et ce serait dommage de prendre une mauvaise piste à cause d'un Nokia:Samsung:Motorola qui traine

  9. Pour la blague il y avait cette maison bulgare qui s'était pris un Tomahawk par erreur et tout le monde qui se payait la tête des iouesses en disant que leur missile avait été attiré par l'antenne satellite de la TV. :lol:

    Bon, moins drôle, toute la famille y était passée. Bon cela faisait partie des ratages au Toma plus que courants à l'époque.

    un HARM pas un Tomahawk

    d'ailleurs l'ambassade de Chine toussa .......on sait pas si c'est une JDAM/un HARM ou un TacTom

    un moment la rumeur disait que c'etait un HARM programmé pour traquer la longueur d'onde de la TV serbe (dans ce cas le fais qu'il ait atterri sur l'immeuble de la delegation chinoise en dis long sur la finesse de ces reglages ....)

  10. certes certes

    il est vrai que le Luxembourg a pour lui d'etre à l'interface de 3 pays

    mais quand on veut trouver on peut ......même si les Allemads sont un peu plus pauvres que nous en la matière (virtuellement certes parceque rien ne les empechent d'aller se coller à St Bart, aux iles anglo normandes ou caimans si la les chantent ....)

  11. <oh les boulets vous allez arreter votre gueguerre par chiffres interposés parceque non seulement ca confine au ridicule, c'est gamin, c'est gonflant et ca me donne envie de fermer le thread tout en distribuant des baffes, baffes qui dois je le rappeler seront les dernières pour deux d'entre vous qui ont deja eu leur comptant d'ejection temporaires du forum dans leur long et douloureux historique de presence ....>
  12. Sensationnel, le radar AESA prévu pour le B-2 ne peut plus être mis tel quel car la fréquence sur laquelle il fonctionnait à entretemps été vendue à une obscure société civile  :P

    Le coût des modifs risque de dépasser le milliard !!  :lol:

    Spectrum Squeeze to K.O. B-2 Bomber’s Radar?

    24-Mar-2009 17:38 EDT

    America’s 21 B-2A Spirit stealth bombers have been leaders in stealth technology and weapon support arrangements. Now, they’re a leader in a less desirable category. DTI’s Bill Sweetman reports that during a 2008 bandwidth auction, the U.S. Federal Communications Commission inadvertently sold the operating frequency band of the B-2 bomber’s Raytheon AN/APQ-181 radar to an obscure firm headed by a Russian-educated citizen of Mali. Installing new radar arrays on the 20 surviving jets will reportedly cost “well over $1 billion.”

    Sweetman notes that this is just one side effect of spectrum allocation problems, and greater civilian appetites for its use. Patriot PAC-3 missiles that are critical to Japan’s missile defense system have problems there, because the radios used to link all the scattered firing units use frequencies assigned to the Japanese cell phone industry. The JTIDS predecessor to modern Link-16 MIDS-LVTs is currently the only way to get AWACS targeting data to an F-22, but it has “limited supportability outside the continental U.S.” because it was developed in an occupied band. Even flight testing and telemetry is beginning to have these problems.

    http://www.defenseindustrydaily.com/Spectrum-Sequueze-to-KO-B-2-Bombers-Radar-05348/

    Et le F-22 semble dans la même mouise, sa liaison avec l'AWACS fonctionnant dans une bande occupé en dehors des USA =D

    Personne n'a la musique de Benny Hill à rajouter? ça serait bien dans le ton  :lol: :lol:

    qu'est ce qui empêche soit de racheter la fréquence soit de la récuperer sous forme "interet de la defense nationale toussa ......"

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