Rescator

souvenir d'ado

l'histoire du CTA40 est assez complexe. Disons que le tournant n'a pas été pris dans les années 90 avec l'abandon du VBM et sa version VAD. Cela a été suivi par le lâchage américain du Tracer-scout qui devait aussi être armé du 40CTA au début des années 2000. Après l'histoire est connue

ça fait plus de quatre ans que ces problèmes d'intégration système chez LM sont connus et c'est heureux que l'abcès soit enfin percé. Le problème c'est que le pitoyable cafouillage de LM éclabousse le canon de 40CTA et qu'à l'export les Brits font courir le bruit que c'est à cause du canon que leur programme merde alors que tout vient de leur incapacité à régler leurs problèmes et en particulier le choix de découper le système d'arme en morceau confié à des fournisseurs indépendants. Le principal problème chez LM est que le chargement de Meggit ne "cause" pas avec l'arme et comme LM n'est pas armurier ça chie depuis des années. Derrière tout ça il y a un sourd combat des US pour persuader les anglais d'adopter le 50 mm et couler le CTA40 comme moyen calibre Otan. Pendant ce temps là, les allemands qui ont bêtement choisi le 30 mm pour leur Puma comptent les coups et regarde comment manoeuvrer pour la variante moyen calibre du MGCS. ça va être sanglant. On vit une époque formidable.

ça s'appelle Atlas et ça fonctionne depuis trente ans ! le meilleur système de conduite des feux au monde, permet le tir d'emblée sur formation blindée en mouvement ! Nexter propose un système adapté au caesar export qui fait exactement la même chose.

ça s'appelle ARX20 et c'est monté sur les Aravis

ça ne va pas faire lourd

ah? source?

le Katana n'a pas de vocation anti-blindés. Ce n'est pas comme Copperhead il y a quarante ans ou Krasnopol. Katana a pour vocation de détruire des cibles plutôt fixes en environnement complexe type urbain afin de limiter les dégâts collatéraux. L'évolution vers le guidage laser semi-actif lui permettra peut-être de faire de l'anti-blindé en mouvement. ça dépendra beaucoup de la qualité du suivi de cibles par un désignateur sur un drone ou un JTAC au sol et dépendra aussi beaucoup de la capacité de manoeuvre finale de l'obus en phase finale balistique. Les EAU ont été très déçus par Krasnopol tirés sur des chars en mouvement (désignateur Cilas). Le suivi de cibles est très compliqué surtout sur des chars à plusieurs milliers de mètres qui roulent vite. Et en plus en fonction des conditions d'emploi, l'autodirecteur ne voit pas toujours la tâche laser sur la cible surtout quand elle bouge. Donc pas d'enthousiasme prématuré pour l'anti-blindé.

rayé manuel

c'est ce qu'on appelle la liberté de parole

non

montée sur Vextra donc sur un VBCI ça marche aussi

c'est la tourelle 120 POLE

il faut savoir que Giat Industries a présenté au début des années 2000 un projet de tourelle bi-armement mortier 120 mm tir direct/indirect et canon de 25 mm pour l'EBRC. Projet jugé extrêmement intéressant par l'EMAT à l'époque.

finalement ce qui manque au niveau de la compagnie et du régiment c'est un appui drone suicide qui commence à faire partie des dotations dans d'autres armées, genre switchblade

40 non oui

ce n'est pas un Leclerc, c'est un AMX40

7,5 t

ah? d'où vient cette infox? les Français ont plus ou moins déjà abandonné le châssis aux Allemands pour le MGCS pour se réserver la partie "noble" le système d'arme et le système d'information en oubliant au passage Rheinmetall qui le veut aussi. L'objectif politique français est le sauver le SCAF et le pilotage du programme. MGCS ne sert que de monnaie d'échange pour atteindre cet objectif. Ils n'ont pas compris la manoeuvre industrielle allemande qui consiste à rafler le MGCS (ils nous laisserons installer les bidules de Scorpion et nos radios dont ils se foutent complètement) pour réclamer une plus grosse part sur SCAF sinon ils iront voir les Anglais. Le stratagème a déjà fonctionné au moment de la création d'Airbus (menace allemande de s'allier avec BAE plutôt qu'avec Aérospatiale) et il fonctionnera de nouveau. Il y a urgence à construire des plans B. Le monde est vaste et il n'y a pas que l'Europe.

NON. L'Elefant était propulsé par une transmission purement électrique pas hybride. Et OUI son moteur était assez puissant. j'ai l'impression que tout se mélange dans ces posts, l'hybridation, la motorisation, les différents types de transmission. NON. La caisse du Leclerc EAU fait qq centimètres (7 de mémoire) de plus car les sorties de la boîtes Renk ne coincident pas exactement avec les sorties de l'ESM500 pour tomber pile poil face aux réducteurs. Mais comme le GMP MTU est plus compact, on a utilisé l'espace en rab pour installer la clim. Et ça représente 40 cm NON on sait monter un MTU dans un Leclerc Emat, ça demande un peu de boulot de découpe de caisse à l'arrière mais rien d'infaisable. D'ailleurs cette solution est dans les cartons de Nexter depuis 20 ans à l'époque où on essayait de convaincre l'Emat de ne fabriquer qu'un modèle char et de DCL.

je ne voudrais pas être à la place de Burkhardt

le Griffon est le rêve des troupes de marine pour faire la guerre en Afghanistan. Griffon est le fils de l'Afghanistan et le Serval est le fils de Barkhane. Quand on a pigé ça on a tout pigé.

bon pour la nième fois j'explique le principe des cages et autres filets. La roquette RPG 7 possède une fusée piézoélectrique qui déclenche la détonation de la charge explosive. En passant entre deux barres le cône est pincé et la fusée se retrouve court-circuitée donc neutralisée. La roquette poursuit sa course et frappe le blindage. Comme la fusée ne peut plus déclencher la détonation, l'explosif déflagre quand la roquette frappe la caisse. Ce régime de combustion de l'explosif ne permet pas la formation du jet de charge creuse. Il y a une "boule de feu" que la caisse peut encaisser. pourquoi ces blindages sont appelés statistiques c'est parce qu'il arrive que la roquette tape sur la barre et fonctionne normalement avec formation du jet de charge creuse. Les meilleurs systèmes affichent 60% d'efficacité. Si la charge creuse fonctionne, le jet va atteindre la caisse. Si les grilles sont suffisamment éloignées de la caisse, la courbe stand off de la charge creuse fait que la pénétration sera moindre qu'à la distance optimale mais elle peut encore être suffisante pour faire un trou mortel pour celui qui est derrière. les cages ou filets ne fonctionnent qu'avec les RPG. ça ne marche pas avec les autres types de roquettes anti-chars qui ont des fusées différentes.

la tourelle du Jaguar pèse autant que la différence des masses de caisses donc c'est un jeu à somme nulle. Autrement dit la masse de la mobilité est comparable entre les deux engins mais : masse de la tourelle + masse de la caisse Jaguar + équipage = masse du tourelleau + masse de la caisse Griffon + équipage + groupe de combat équipé. Jaguar et Griffon ont sensiblement la même protection avec ses 32 tonnes le VBCI fait heureusement mieux en termes de protection oui le Jaguar peut en théorie détruire n'importe quoi à condition que ce n'importe quoi n'ait pas de système de protection active efficace. Pour être précis le CTA40 perce la plupart des VCI et des chars légers de moins de 35 t et au dessus il peut engager le MMP.

non ils ne réveillent pas tard car ils savent que sous 35 tonnes pas de niveau 6 possible or le choix d'engins de 25 tonnes a été fait en toutes connaissances de cause donc ils ne "s'aperçoivent" de rien. Ils savent. Encore une fois pas d'affolement, Jaguar et Griffon resteront comme ils sont. Mais c'est le boulot de la DGA de constituer ce que l'on appelle le catalogue des munitions de référence pour essais de blindage, les seules reconnues pour prononcer des qualifications. La page 30x173 était un peu légère, ils la complète avec des données de tir statistiques solides.