Rescator

oui 60° de mémoire

il existe un projet de tourelle XL qui remplace le 120 mm par le 40CTA, qui conserve les blindages. Le volume du chargement automatique est utilisé pour des missiles (à l'époque, maintenant on mettrait peut-être des MTO).

oui d'où la SAPHEI qui fait un peu de tout sans être performante nulle part. L'idéal c'est le 25 double alim, on est bien d'accord

les munitions SAPHEI sont un bon compromis

heureusement non sinon ça défoncerait l'armoire électrique !

je ne vois pas de solutions qui casseraient la structure de la tourelle et du châssis. Le plus raisonnable et le moins coûteux c'est de travailler "autour" de cette structure. Il faut regarder les conséquences de créer un deuxième poste équipage à côté du pilote en repassant la caisse à l'usinage mais il faudra attaquer le glacis blindé, donc pas glop. A suivre.

non le GAP n'est pas lié à la transmission donc pas de boost.

c'est une solution technique pas un besoin opérationnel. Si ça sert le besoin, alors oui. si trop compliqué, trop cher ou peu fiable, alors non. Un GAP c'est bien aussi.

arquus essaie de refouguer une remorque robotisée

quelques infos lâchées par la DGA - après trois offres techniques et commerciales délivrées par le tandem Nexter/Arquus associé à l'industrie belge (Herstal, JCD), la DGA attend une MEDO meilleure et définitive offre. - la coopération européenne a permis de se passer de mise en concurrence - 18 mois de pré-conception entre début 2024 et fin 2025 - 6 mois de négociation du marché de développement - développement à partir de 2026 - qualification en 2028 - début de production 2029 pour avoir 130 VBAE livrés en 2030 pas de dessin d'illustration du VBAE "c'est trop tôt" armement moyen calibre entre 20 et 30 mm, le choix dépendra des études coût/masse/performances masse 8t dont 2t de charge utile véhicule rustique et évolutif au coût de MCO contraint missiles MMP + drones pour TAVD protection la plus élevée possible permise par la masse silhouette basse 3 + 1 pax 72 heures d'autonomie version amphibie possible scorpionisé voili voilou

effectivement. Le leurrage et le camouflage font leur retour en force.

ça ne me choque pas plus que ça. Le Léopard 2 est parti pour la même carrière, les B52 remotorisés auront 110 ans quand ils seront retirés du service. Quand une plateforme est bonne et qu'elle a été conçue avec sérieux, on peut la faire durer surtout si les alternatives n'amènent rien de plus. Là où il ne fait pas se louper c'est sur les évolutions du système d'arme.

ce n'est pas le discours officiel qui rappelle que le MGCS devait prendre le relai en 2035, donc XLR aurait suffi, mais avec un calendrier repoussé de 10-15 ans, ça ne suffit plus. Donc on prolonge le Leclerc d'autant avec un truc un peu sérieux. Et les retex montrent que XLR est un peu à côté de la plaque aussi.

pour le moment toutes les idées sont sur la table. Comme le Leclerc doit tenir jusqu'en 2050-55 voire 2060 pour le dernier retiré du service, il y a un gros dossier moteur. Le reste c'est protection active surtout et il y a toute une liste d'autres fonctions qui vont être triées par TRL, prix, efficacité, criticité, MCO. Voili, voilou

nouvelle du jour: la DGA met en place un Plan National Char pour développer le Leclerc Standard 2

ça ressemble pas mal au K3 sud-coréen

la cuillère tournait autour de l'axe gisement de la tourelle, allait chercher l'obus dans son alvéole, le ramenait dans le gisement de la tourelle et remontait le long de l'affût pour charger la culasse. L'obus était protégé par un cylindre métallique lors du transfert. Le chargement en roulant était possible.

c'est pas mal du tout

oui une sorte de cuillère monte l'obus du carousel vers la culasse

les obus sont juste en dessous du toit de châssis disposés dans un carousel à plat, pointes vers le centre. 18 coups prêts au tir. Voir le dessin page 25 du livre Leclerc chez ETAI.

oui c'est bien celui de droite. A noter qu'il y avait un viseur optique panoramique chef avec un chemin optique assez compliqué qui ramenait les images au poste chef en châssis. Mais ça rentre dans 40 t avec un caisson de protection de ouf à l'avant. Bon c'est peut-être plus la priorité avec tout ce qui tombe du ciel.

pour moi la qunitescence du char décrit ci-dessus c'est le projet AS40 de l'EPC dessiné il y a 40 ans et qui reste d'actualité.

il n'est pas question de dénigrer le Leclerc, pourquoi faire d'ailleurs ? Un mètre de caisse, deux de jupes, deux éléments de suspension et deux galets, et quatre mètres de chenilles, ça fait 4 tonnes mesuré au centre de la caisse. C'est beaucoup, surtout si on les consacre à la protection, ce qui fut fait.

4t

ah ? lesquelles ?