Atlantis

Euh...Il ya biensur les satellites Russes, Chinois, Japonais et Israéliens, mais je ne me souviens plus des caractéristiques. Si Berkut voit ce topic, pourrait-il nous renseigner sur le matériel russe par exemple? Pour ma part je vais fouiner du coté des japonais.

Dans le domaine civil, il existe plusieurs compagnies qui difusent des images satellites, dont Spotimage (satellites spot3 et spot5 avec une résolution max. dans le visible de 2,5 m), DigitalGlobe (satellite Quickbird d'une résolution max. dans le visible de 65 cm), GeoEye (satellites Orbview 1 et 2 d'une résolution max. de 80 cm et Ikonos de 1 m (en couleur) de résolution max. dans le visible), une compagnie canadiène qui vend des images radar (permet des images par tous temps) de 5 m de résolution prises par le satellite Radarsat 1, (avec Radarsat 2 qui doit décoller cette année avec une résolution de 2m si je me souviens bien). La société GeoEye va lancer en 2007 le satellite Geo Eye 1 avec une résolution max. de 40 cm dans le visble (en couleur) et 1,65 m dans le multispectral (couleur + infrarouge). Dans le domaine militaire, il s'agit d'estimations seulement avec: Hélios 2, de ~30 à 40 cm dans le visible; KH-12, de ~3 à 10 cm dans le visible (selon les sources); Lacrosse, ~50 cm à 80 cm (radar) Multi X (militaire américain multispectrale, 10(?) cm de résolution) Il y a aussi les programes européens de famille de satellites Italiens, Allemands etc.... A noter la sonde Mars Reconnaissance Orbiter, qui vient de satelliser autour de Mars, possède une résolution de 28 cm dans le visible et que la sonde Cassini, qui orbite autour de Saturne, possède une caméra infrarouge et un système radar qui permettent des images du sol, d'une centaine de mètre de résolution, à travers les épais nuages de la lune Titan, à chacun de ses survols de celle-ci (40 survols prévus).

Embraer, dernières nouvelles: Pour faire face a une commande de 40 appareil de la part de la compagnie chinoise HNA et d'une autre de la compagnie britanique Fly Be (nombre d'appareil non spécifier), Embraer va aménager ses Emb-195 dans une configuration qui va permetre le transport 122 passagers en classe unique. Embraer va investir 500 millions de Dollars dans le développement d'un nouvel appareil (ou famille d'appareils) capable de transporter autour de 140 passagers.

Tu doit parlé du Varyag. C'est vrai que la Chine l'a acheté pour "expertise". Après cela, des rumeurs disaient qu'il allait être remorqué jusqu'à Macao pour servir de casino flottant, en vérité et aux les dernières nouvelles, il serait dans le principal chantier naval militaire chinois. Tout indique qu'ils veulent le terminer et ainsi apprendre l'art de mettre en oeuvre un tel système d'arme, je dirais qu'il ont pas mal de boulot au vu des soucis des Russes ces trentes dernières années!

Tu a raison car le commerce extérieur de laChine représente plus de 50 % de son PIB. Mais ce n'est pas seulement le fait de se "brouiller" avec ses principaux clients (dont les USA sont le plus important), mais aussi des conséquences économiques d'une telle "brouille" et son impact psycologique sur les principales bourses mondiales : récession mondiale assurer (pour ne pas parler des conséquences d' une éventuelle confrontation armée Chine-USA). De plus il existe un autre danger pour le régime en cas de récession économique (que je pense être la principale hantise des dirigeants du PCC): celui de troubles sociaux seulement comparable à ceux qui ont donné naissance à la Chine comuniste. Je m'explique: dans les derniers 25 ans, la Chine a reussit a sortir de la misère plus de 400 millions de ses concitoyens grace à sa politique économique pragmatique (renoncement au systeme comuniste qui a coulé l'URSS). Ces gens sont sorti de leur campagne miserable pour venir former une classe moyenne de plus en plus nombreuses dans les villes champignons de la côte, c'est une autre Chine qui nait! Mais avec des inégalités de plus en plus fortes et criante car il existe encore près de 900 millions de paysans (vivant, pour beaucoup, comme vivait nos paysans au début du siècle dernier!), qui végètent et qui n'attendent qu'une opportunité de venir grossir ces villes pour pouvoir jouir d'une vie meilleur, et cela la Chine ne peut le faire sans continuer à croitre de 8 à 10 % dans les prochains trente ans au moins. C'est cet espoir de pouvoir intégré cette "nouvelle Chine" qui constitue en soupape de sécurité pour aténuer des revendications légitimes de ses masses. La Chine ne peut donc pas se permettre de provoquer une crise économique mondiale, encore moins une guerre avec les USA (qui sont encore pour longtemps, que cela nous plaise ou non, le moteur de l'économie mondiale), ce serait comme scier la branche sur laquelle il sont assis. Comme loki, je pense que la seule chose qui pourrait déclencher les hostilitées, serait une déclaration unilatérale d'indépendance de la part de Taiwan, mais lá je pense que les USA veilleront à ce que cela n'arrive pas. Mes excuses aux administrateurs pour cette dérive politico-économique du sujet.[10]

Je suis d'accord avec toi, mais je verrait surtout des raisons financières. Embraer n'a pas les moyens financiers pour se lancer dans les long-courriers et Bombardier a suspendu son project de lancer une famille de 120 à 180 places. Sukkoi peut réussir, mais il lui faudra d'abord montrer que ses avions sont fiables et économiquement viables, ce qui n'est pas gagné d'avance!

Dans le numéro de Juillet de cet année de Science et Vie, il y a un article très interessant sur les gillets utilisés en Iraq, de même sur les différents prototypes à l' éssai. De plus dans le numéro de ce mois-ci, la même revue parle d'un gillet pare-balles liquide!!! Le fluide contenu dans de gillet se solidifie instentanément, et ce, sur toute la partie haute du corps (les flancs et les bras sont ainsi aussi protéger que le ventre et le dos), avec un poids bien plus faible. Enfin, une fois l'impact passer le produit redevient liquide, permettant ainsi plusieurs impacts (l'histoire ne dis pas si le liquide ne s'échappe pas par les trous fait par les impacts précédents??!!!).

Vous savez quoi? La possibilité d'une guerre entre les USA et la Chine ne doit pas être écartée (dont Taiwan serait l'unique cause possible à mes yeux), mais je suis convaincu que les USA et la Chine sont condamnées à s'entendre et même à devenir des partenaires dans de plus en plus nombreux domaines. Le mode de vie des chinois s'occidentalisant de plus en plus rapidement, leur mentalité à l'égard de nombreux domaines vont se rapproché de plus en plus des notres (sans perdre leur identité culturel, tout comme ont reussit a le faire les japonais après la seconde guerre mondiale). Leurs intérêt seront de plus en plus commun avec les notres et ceux des USA (biensûr avec des spécificitées pour chacun), tout comme les dangers comme la monté du terrorisme islamiques (n'oublions pas les troubles de plus en plus nombreux dans les provinces chinoises à majorité ou fortes minorités musulmanes) et la nécessité de sécuriser leurs importations d'hydrocabures (uniquement possilble avec un moyen-orient relativement calme). Pour revenir au sujet du format de la marine chinoise à l'horizon 2020, je pense qu'il voudront s'équiper de PA, et je ne doute pas qu'ils auront les possibilités finamcières pour le faire, de lá à savoir s'il réussiront en aussi peu de temps, c'est une autre histoire. N'oublions pas que les russes s'y sont essayer depuis les années 60 pour des résultats plutôt navrants, jusqu'a très peu de temps en tout cas. Les Français, Anglais et Américains disposent de PA depuis la première guerre mondiale et ce n'est pas encore une science exacte! Pour moi, parvenir à une opérationnalité convenable d'un tel système d'arme demande une maitrise qui ne s'aquiert pas avec de l'argent, mais avec du temps et pas mal de pots cassés!! En fait c'est tout un art, une culture qu'on ne peut pas acheté ou copier comme on copie une montre ou un appareil photo.

Pour info, au 30 Septembre 2006, la famille des Embraer 170/175 (entre 68 et 88 places) avait 204 commandes fermes et 133 options; la famille des Embraer 190/195 (entre 98 et 122 places) avait un carnet de commandes de 339 fermes et 288 options. (sources: Embraer). Sinon, je pense que le temps oú les constructeurs avaient chacun des compagnies fétiches ou des chasses gardées ait bien révolue. Air Canada a préferé acheter des Embraer et annulé sa commande à Bombardier, de même que TAM achète des Airbus et GOL passe commande de 101 Boeing 737 NG (pour ne parlé que des deux principales compagnies brésiliennes). Comme quoi personne n'est prophète en son pays, c'est ainsi.... Le marché a évolué et les compagnies ont intérêt a "mixter" leur commandes afin de ne pas se retrouvé un jours otages d'un seul fournisseur et pour favoriser la concurences des prix et l'emulation des constructeurs. Je pense d'ailleurs, que les principales compagnies aériennes ne verrait pas d'un mauvais oeil un troisième laron chatouiller le duo hégemonique Airbus-Boeing.

J'ai vu cet info sur le site "spacedaily.com", il y a environ un mois. Il s'agirait de reprendre le project du LRSA (Long Range Strike Aircraft), suspendu il y a quelques années, pour une mise en service vers 2018. Ce serait une version agrandie du X-44 Manta, en appliquant les technologies développées pour le F-22 et le F-35, et dont la navalisation dont j'ai parlé précédemment n'est qu'une hypothèse de travail personnel (note : les américains se sont déja casser les dents dans les années 70 avec l'échec de la version naval du F-111, alors wait and see....).

Le fait que TAM n'ait pas commandé des A-318, peut aussi signifier qu'elle va remplacer ses fokker 100 par des Embraer 190/195 de fabrication nationale (qui concurrencent avantageusement les A-318 et les B-717 sur le marché américain et même européen).

Désoler de te contredire Mani, mais le Brésil a débuter son programme spatial en même temps que l'Inde, dans les années 60. A l'époque, les deux pays ont mise en développement le même type de lanceur à poudre avec une petite capacité de mise en orbite (~100kg): VLS pour le Brésil et SLV pour l'Inde. La différence est venu de l'investissement consentis par les deux pays, important dans le cas de l'Inde et minimaliste dans le cas du Brésil, résultat: l'Inde ait entrée dans le club des nations spatiales en 1980, alors que le Brésil a subit deux échecs au lancement (1997 et 1999), et la catastrophe de 2003, lors de la préparation de la troisième tentative du VLS, qui tua 21 ingénieurs et techniciens. Le rapport d'enquête fut accablant: manque criant de moyens et de compétences dut au trop faible investissements consentis au long des trois dernières décénies. Maintenant c'est vrai qu'avec le project "Croix du Sud" (cinq types de lanceurs d'ici 2022, avec une capacité égale à Ariane 4 pour le plus puissant), l'espoir revient, mais sans les investissements nécéssaires, je le crains!

Vous avez raison de souligner que l'anti-matìere est aujourd'hui produite à des doses homeopatiques, mais le sujet était du domaine de la théorie physique, sa mise en pratique pourra se réveler très distante dans le temps (si elle arrive à voir le jour, ce qui n'est pas garantie). Néanmoins, nous ne pouvons écarter cette hypothèse de travaille, souvenez vous qu'un tel mode de voyage ne passait pas de la SF (Style Star Wars), il y a seulement 30 ans, et qu'a cette époque l'anti-matière n'était connue qu'au point de vu théorique. Depuis, (il y a environ dix ans), on est arriver à produire cette anti-matière et à la conserver), aussi il se peut que dans trente ans on ait mis au point une technique pour produire et conserver des quantités (quelques dizaines de grammes?) raisonnables d'anti-matière, pour des applications que ne sont aujourd'hui que théoriques. Nous n'en sommes qu' à l 'adolescence de la physique, il reste tant à découvrir et à experimenter!

OK et merci Mani.[27] Mais ne t'inquiète pas pour le respect du calendrier annoncé, c'est partout pareil!! USA, Russie (de même quand c'était l'URSS), Europe, Chine ou Japon n'ont jamais repectés les calendriers annoncés, il y a trop d'imprevus au niveau financier, du soutien politique (tant de projets abandonnés) et techniques. Mais si les ambitions annoncés sont réalizées, même avec du retard, c'est très bien pour la poursuite de la conquête de l'espace. Le seul petit ennuie, c'est que l'Europe va rester encore à la traine, après s'être fait dépasser par la Chine (Ah, si Hermes avait été mener à terme!![05][20]), voilá l'Inde qui déboule, ensuite le Japon? J'espère que le Brésil entre aussi dans la course, mais je dois surement rêver.[21]

Aux dernières nouvelles, il semblerait que l'Inde va s'engager dans un programme de vols habités, voir même un programme lunaire habité!! Mani, tu a des informations sur le sujet?

Oui, c'est du programme Poliouz dont se referait "Espace Magazine" de Mai/Juin 2006. Lancé en Mai 1987 lors du premier tir de la fusée Energia, ce prototype était noir avec l'inscription MIR-2, pour donner le change. En réaliter, il semblerait qu'il ságissait d'un vrai canon laser à gaz dynamique. Il emportait des engins cibles qui devaient être largué pour tester le laser. Il se peut qu'il ait été aussi équiper d'un canon classique d'auto-défense. Par contre l'existence de mines atomiques à bord comme parfois cité, n'est pas confirmé. En fait il semblerait que les Russes ait testé un canon classique d'aviation de 23 mm à bord de la station Saliout 3, alias Almaz-2 (station spatiale militaire) au milieu des années 70.

Elle est bien bonne celle-lá. Un peu d'esprit ne peut pas nous faire de mal, surtout avec un sujet comme celui-lá. Mais comme tu le dit si bien si c'était pas eux, un autre pays aurait pris les devant pour en faire autant, et l'adage est vieux comme l'humanité mais toujours autant d'actualité:"Si tu veux la paix, prépare la guerre". D'ailleurs, il y a quelques temps, j'ai lu un article très interessant sur un prototype de canon spatial lancé par les russes en 1987, au moment du premier lancement du lanceur Energia. Je vais essayé de retrouver le magazine et je vous tiens au courant.

Bon, d'après le lien globalsecurity, il ne s'agit pas de construir 10 de ces géants en 15 ans, mais d'une mise en service d'un tous les cinq ans environ (cvn78 en 2014, cvn79 en 2019, cvn80 en 2024, etc...), soit dix en cinquante ans environ. Quand au parque aérien, il parait limité aux vues de la taille de la bête, mais en cas de guerre il peut en emporter beaucoup plus, et d'autres types (style v-22, où même d'hypothétiques futurs transports Tiltrotors lourds (Voir études ATT), voir même le futur bombardier mi-lourd à long rayon d'action dont on parle pour 2018.

D'après un article que j'avais vu à l'époque (1992?) et de ce que je m'en souviens, l'appareil décollait horizontalement mais en mode fusée avec une poussée progressive, grâce a des réservoires intérieurs d'oxygène. Une fois atteinte la vitesse de mach 2, c'était la propulsion pulsée, avec l'oxygène de l'air + méthane embarqué, qui prenait le relait, jusqu'à une vitesse maximale de mach 8. Le pilote n'était pas "réduit en bouillis comme s'il était dans un shacker", car la fréquence des détonations était réglé de telle manière que le pilote ressentait seulement une vibration légère (de la même manière qu'une pélicule de film qui défile lentement est très diffile et désagréable à voir, alors qu'avec le passage de 24 images par seconde, on ne s'apperçoit de rien). Le principe de ce moteur est le même que celui qui propulsait le v1 lors de la II Guerre Mondiale, mais avec une vitesse maximale de 700 km/h seulement. En fait la différence entre le moteur du V1 et celui de ce mystérieux appareil (si d'Aurora il s'agit ou d'un quelqu'onque autre prototype), est la même (en terme de performance et de rendement) que celle existante entre un moteur à explosion des Ford model T des années vingts et celui qui équipe les formules 1 actuelles.

Les Anglais en ont 5, et j'ai vu quelque part qu'ils en voulait d'autres (2?). L'Otan va en commander 4 pour les mettres à la disposition des nations qui en aurait besoin. Je crois aussi que la Hollande et la Finlande sont interressés. Oui, à quand 4 ou 5 pour la France?

Désolé de prendre le train en marche, mais voici une information qui pourra en interessé quelques uns:Vers la fin des annés 90, Marc Gille, du Centre de recherche John Glenn de la Nasa, a demandé aux plus prestigieux physiciens internationnaux d'étudier la litterature scientifique et romans de SF, afin d'y découvrir des phénomènes (theoriquement et scientifiquement possibles) susceptibles de rendre les voyages spatiaux beaucoup plus rapides. Une des réponses les plus interessantes fut du physicien mexicain Miguel Alcubierre: puisque l'espace-temps se déforme en présence de matière, on peut théoriquement rétrécir cet espace-temps devant un vaisseau et l'agrandir derrière, permetant ainsi un déplacement de celui-ci comme dans un tapis roulant espacio-temporel, ceci tout en restant immobile par rapport à l'espace qui l'entoure. Cela permet d'éviter deux ecueuils redhibitoires des voyages hyper rapides: 1- Puisque l'on reste immobile et indépendant de l'espace environant on peut dépasser la vitesse de la lumière sans briser le principe de la relativité général. 2- De même, il n'y a pas de risque que des microméteorites, poussìeres ou quelqu'onque autre débris qui se déplace dans l'espace puisse endommager ou détruire le vaisseau en question. Suite à cela, Chris Van Den Broeck , physicien de l'université de Louvain (Belgique), a montré que la fabrication d'une telle bulle de distorsion et sa stabilisation par des "stabilisateurs de courbe de distorsion" ne nécessiterait que 3,4 grammes d'antimatière, comme source d'énergie. À quand des experiences pratiques?

Que veut tu dire par cette remarque? Peut-tu être plus clair s'il te plait?

Pour information, l'Iran possède 18 missils (au moins) bm-25 achetés à la Corée du Nord, d'une portée de 2500 à 3500 Km (Bye-Bye le Vatican..., L'Inde, Moscou), sans parlé du R-27 de 4000km (ça va chauffé à Paris, Berlin, etc), il manque à peine une confirmation, que la Corée du Nord l' ait livré en piéces détachées. Maintenant, de lá à savoir ce qu'ils veulent en faire?....

Une remarque: les diferentes images d'artistes publiées sur le net montrent toutes seulement trois assensceurs au lieu des quatres dans la classe Nimitz actuel. Sont-ils plus grands? Ou les americains previlegient la capacité de manoeuvre sur le pont d'envol? Sinon, génial l'image et quelle geule il a ce cvn21!!

Malheuresement la nature humaine est ainsi! Moi-même je suis astronome amateur, mais vivant dans un petit village oú les gens ont comme passions la chasse et le football, nous ne somme pas assez pour former un club d'astronomie... donc nous ne sommes pas assez pour nous chamailler! En parlant de chamailleries, et pour revenir au sujet, Mike Brown (le découvreur de Ub313, l'object qui est l'origine de le reclassification de Pluton et de toute la polémique actuelle) a fait preuve de sens de l'humour. En effet, si dans un premier temps il avait appelé Ub313 "Xena" et son satellite "Gabrielle" du nom des personnages de la série dont il est fan, il fut sommer par l' UAI (Union Astronomique Internationnale) de leur donner un nom officiel en accord avec la convention (un nom d'une divinitée grec). Ainsi il a choisi Eris pour Ub313 et Dysnomia pour son satellite naturel, respectivements déesses de [28]la discorde et de l'anarchie!!![28]