ARPA
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Enfin avec 30 avions, ils vont se limiter à de la PO basique.
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Le plus compliqué va être le transport de ces données. S'il faut télécharger plusieurs terra quotidiennement depuis un navire ou une base avancée donc uniquement par satellite, ça risque de coûter cher et peut-être même d'être une des limites au nombre d'avions qu'on peut déployer. On a déjà eu des drones plus cher que l'avion piloté uniquement à cause de la communication satellite. Enfin il faut attendre la version définitive D'ALIS pour vraiment estimer la contrainte informatique associée. Il pourrait très bien exister des petits serveurs qui permettront de réduire la quantité de données à échanger entre le détachement et le serveur principal.
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Pour l'aviation, je ne crois pas que ce soit un gros problème. Les mécaniciens peuvent facilement être des industriels (éventuellement français) et les pilotes sont vraiment peu nombreux.
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Dans le principe, c'est les USA et non Lockheed qui vendent des F35A. Pour les USA, ils peuvent très bien considérer qu'il s'agit d'armer un de leurs alliés donc même s'ils ne font pas de bénéfices mais de grosses pertes, ça reste du bonus pour la politique américaine. Le F35 doit remplacer tous les avions américains. Si on considère qu'il s'agit aussi de remplacer les F5, ça reste crédible. En soit, un F35 avec un revêtement non furtif (ceux produit dans l'usine italienne ?) et de fortes limitations (avec ALIS, ils n'auront même pas besoin de garder les munitions aux USA) pourrait très bien servir à remplacer le F5 dans leur politique étrangère.
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Bah, il est pas cher est différent du Rafale. Si le but du SE était de fournir un avion moins cher que le Rafale sans avoir besoin d'être aussi performant que les avions "haut de gamme" comme les Flanker ou furtif comme le F35 et les futurs AMCA ou Pak FA, le Mig 35 pourrait répondre au besoin. Enfin le Téjas aussi donc la logique indienne...
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On peut aussi dire qu'il se contente de parler du meilleur (et du plus cher ?) avion commandé par son armée. Les F16, F35 ou PAk Fa ne sont pas comparés avec le Rafale.
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Objectivement, ils n'auraient pas tord. Si on veut juste faire aussi mal nos missions de transport qu'avec le Transall, on peut réduire fortement notre dotation. Mais si on veut commencer à réduire notre dépendance vis à vis des capacités de transport des autres pays ou des entreprises privés, il est tout à fait cohérent qu'on assiste à une forte augmentation capacitaire. Le transport à "longue" distance a toujours été une des lacunes de l'armée de l'air, avec 50 A400M on devrait arriver à presque répondre à nos besoins.
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- a400m
- airbus military
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Tout dépend de la charge utile, mais ça a déjà été fait entre la Martinique et Orléans.
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Un des autres avantages de l'A400M, c'est qu'il peut aussi faire des rotations sans escale entre Orléans et la Saint Martin. C'est un "détail", mais ça veut dire qu'on ne devrait pas avoir trop de problèmes pour trouver de quoi lui remplir la soute. Maintenant je ne suis pas sur qu'on ait vraiment besoin de beaucoup plus.
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Et on ne parle pas de la marine. L'Inde a vraiment des besoins énormes. Tout compris, on approche la trentaine d'escadrons. 3 fois plus que la France...
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UCHRONIE DE LA GUERRE CIVILE ESPAGNOLE
ARPA a répondu à un(e) sujet de CALLEDE dans Histoire militaire
C'est un forum pas une page de pub. Ton sujet est peut-être intéressant, mais il faudrait déjà la mettre dans le bon sujet (Uchronie par exemple) et il aurait été bien que ton premier message ne soit pas de la pub. -
Même sans parler de projection de force lointaine, rien que pour assurer la couverture aérienne de la flotte (et d'une façade maritime) il faudra un minimum d'avions donc le juste besoin se rapproche quand même d'un "petit" STOBAR. A partir d'une vingtaine d'avions, je ne crois pas que le STOVL soit une solution économique. Enfin je ne suis peut-être pas objectifs, je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt d'un VTOL pour une aéronavale qui ne les utilisent que depuis des gros porte-avions.
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Et ils ont produit combien de pylônes ou de bidons pour les Rafale? Ruag, est un équipementier international, ce n'est pas parce que la Suède fait partie de ses clients qu'il faut en déduire quoique ce soit sur le futur avion de combat suisse.
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- Force aérienne suisse
- F-18 Hornet
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Et plutôt que parachuter, c'est plus efficace d'aerotransporter un hélicoptère qui fera ensuite la livraison.
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C'est un vrai besoins d'avoir des STOVL ? Avec une aéronavale déjà équipé de 3 PA (donc avec toujours 2 de disponibles) on a vraiment besoin de STOVL ? Si on s'en sert en appuis des hélicoptères d'un LHA, on va se contenter de 6 STOVL par LPD donc on aura à peine une vingtaine de STOVL pour plus d'une soixantaine de STOBAR. L'intérêt opérationnel me parait très relatif. Si c'est pour s'en servir comme d'un mini PA, je vois ça comme une régression par rapport aux STOBAR.
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Ce qui me surprend pour un usage intensif, c'est qu'il faut utiliser les points lourds. On va donc se limiter à assez peu de missiles par avion. Pour que ce soit utilisable pour une frappe massive, il faudrait que ce soit assez léger pour qu'un F16 ou F18 puisse en emporter en grand nombre sans trop sacrifier son autonomie.
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Il y a quelques temps, j'avais entendu une "explication" sur l'absence de bombe nucléaire nazi. C'était qu'en plus de ne pas en avoir eu la capacité, les Nazi s'étaient montrés plus intéressés par le développement de réacteurs nucléaires pour leurs sous-marins que par une bombe. Bon pour que ce soit valable, c'est peut-être que les ingénieurs allemands ont fait plus de pub sur un moteur anaérobie permettant d'avoir l'Uboot ultime que sur une bombe que leur dictateur risquait d'utiliser trop massivement.
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Si on est utopiste, on peut rajouter l'Espagne, la Pologne, le Canada... Et puis même les clients du F35 quand ils se seront rendu compte qu'il ne vaut pas un super Rafale amélioré grâce à sa production massive et ses utilisateurs de plus en plus nombreux. Enfin le Rafale n'est pas encore vendu en Belgique ou n'importe quel autre pays qui pourrait choisir du F35.
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C'est complètement immoral, mais je me demande si la solution ce ne serait pas de faire une première frappe nucléaire pour détruire tout potentiel nucléaire et balistique. Et si en plus, c'est un pays "non concerné" comme la France, le Royaume-Uni ou la Russie (ou une association des 3) qui s'en charge, il y aura presque aucune représailles de possible. Bon il y a quand même un risque que ça dégénère en guerre nucléaire globale, mais la plupart des conséquences devraient concerner des pays lointains et concurrents. Et ça devrait calmer les autres pays proliférant. L'arme nucléaire ne fera plus du tout envie aux dictateurs.
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Je ne veux pas être pessimiste, mais si quelques chose doit être classifié, c'est bien l'armement nucléaire.
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Le cadre de l'appel d'offres peut aussi être inadaptée. Pour la Suisse, Dassault avait estimé qu'il fallait moins d'avions que demandé pour répondre aux besoins. Si Dassault (et la France) estime que des critères importants ne sont pas demandés (transfert de technologie par exemple) c'est logique qu'il fasse une proposition différente et plus conforme aux besoins réels.
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C'est quand même plus de 50% pour ces deux critères. Si les critères sont respecté et objectifs (on évite de mettre la note maximale pour efficacité en mission dès que l'avion arrive à décoller sur ppt) on ne peut pas trop les critiquer.
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Tout le monde est choqué d'apprendre qu'une mission doit se préparer depuis un serveur américain et que pour la maintenance c'est presque pareil. Enfin je ne suis pas sûr que ce soit très différent de ce qui se passe actuellement. Une base aérienne isolée informatiquement va très vite être incapable de faire quoique ce soit.
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Ce n'était qu'un exemple. On pourrait aussi parler de Lxx qui sera intégré sur le F35. Actuellement je ne vois pas ce qui differentie le Rafale d'un avion américain. Mais ça veut dire qu'il faudra le maintenir à jour (ce qui n'a pas toujours été le cas pour les avions français)
