ARPA
-
Compteur de contenus
12 404 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Messages posté(e)s par ARPA
-
-
il y a 13 minutes, Patrick a dit :
Pas bien plus tard que les suisses et les finlandais.
La raison principale est la B61. La petite pantomime du F-18E/F/G a volé en éclats il y a un an et demi. Le sens du camouflage n'était, il est vrai, pas flagrant lors de cet épisode dont le début date pourtant déjà d'il y a 4 ans...
D'ailleurs, c'est énorme leur technique de négociation...
Ils font un pseudo appel d'offre ou une comparaison pour un avion de combat américain (déjà, pas trop de moyens de pression, les USA ont forcément le marché). Ils concluent qu'ils veulent le F-18 plutôt que le F-15 ou le F-35.
Puis finalement les américains leurs disent qu'il ne faut pas prendre le F-18 mais le F-35... il ne faut pas s'étonner de ne pas pouvoir choisir le prix s'ils ne sont même pas capable de choisir leur avion américain préféré.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, Vince88370 a dit :
Un A400M ce n'est pas adapté au contexte français.
On constatera que c'est l'Espagne et non la France qui se charge des essais.
Les traducteurs communicants d'Airbus se sont permis de remplacer "l'A400M dont 27 ont ont été commandés par l'Espagne" en "l'A400M dont 50 ont été commandés par la France". Cela donne l'impression que la France est le client idéal, mais ce n'est pas forcément le cas.
-
il y a 43 minutes, Pakal a dit :
Sauf que ce sont des containers et, si j'ai bien compris, on pourrait avoir plusieurs containers préremplis par avion pour pouvoir assurer un max de rotation.
Avec de très grosse pompes (2plus de 00 m3/h), on peut faire le plein en 5 minutes d'après la pub d'Airbus. Ce sera plus long de changer de containers.
il y a 43 minutes, Pakal a dit :Sinon 20t d'eau en 10s cela fait 2t/s soit 2000l/s et avec une vitesse d'approche de 250km/h soit 70m/s nous avons 30l/m
Soit l'équivalent d'une bande de 1cm d'eau d'épaisseur sur 3m de large (un peu moins que les 4m de large de la soute) et 700m de long.
-
il y a 15 minutes, Vince88370 a dit :
Pourquoi vouloir emmener des avions dans les îles alors qui a déjà de avion qui pourrait reçevoir un kit Airbus...
Sur chaque île y a minimum 1 casa 235 et des hélicoptères... Plutôt que de faire le voyage avec un A400M suffirait d'acheter le fameux kit Airbus adapté pour les casa 235 sa sera pas 20000 l mais plutôt 5000 mais sa permettra d'être plus réactif... Resterai le problème du pilote mais sa coûterai beaucoup moins chère de faire venir un pilote de la sécurité civile plutôt qu'un A400M.
Pour :
- n'acheter qu'un kit et non 4,
- éviter de se retrouver sans rien suite à une panne sur le CASA prédéployé,
- éviter de créer une nouvelle capacité sur un avion qui a déjà 30 ans et s'approche de sa fin de carrière ce qui risquerait de faire perdre naturellement cette capacité dans quelques années,
- pour s'en servir lors d'une aide humanitaire vers un autre pays ...
Et de toute façon l'A400M profitera du trajet pour amener du matériel donc il n'y aura pas de surcoût.
Sinon, je n'oppose pas le kit A400M et celui du CASA, je dit juste que ça pourrait être utile sur A400M. Je pourrais aussi argumenter en faveur du kit sous CASA, mais ce n'était pas le sujet.
-
1
-
-
Il y a 2 heures, Boule75 a dit :
L'intérêt c'est qu'ils obtiennent des avions suffisamment efficace et qu'ils connaissent. Sinon c'est un plan à 2 ans.
Je ne conteste pas l'intérêt du MiG-29, c'est sa valeur qui me paraît complètement surestimée pour un avion de plus de 30 ans et obsolète.
La Slovaquie se comporte comme le pire des trafiquants d'armes et essaie de faire un maximum de bénéfices sur le dos de l'Ukraine.
Ils demandent à ce qu'on assure la PO, les défendent contre la Russie, qu'on assume probablement la responsabilité politique de la livraison et beaucoup d'argent. Ce n'est plus un soutien de l'Ukraine, c'est juste du commerce.
À ce prix, je soupçonne que la Corée du Nord, l'Iran et Cuba seraient prêt à vendre les leurs.
-
1
-
1
-
-
La Slovaquie propose de livrer ses 11 MiG-29 à l'Ukraine.
Enfin, ce n'est pas gratuit, il faudrait que les soutiens de l'Ukraine accepte de les payer. Et ce serait 35M€ l'unité... probablement quasiment nu vu que les Ukrainiens avaient déjà de quoi entretenir leurs MiG29 et qu'il s'agit surtout de compenser les pertes. Je ne suis même pas sur que la France ait vendu aussi cher (hors soutien) ses Rafale d'occasion à la Grèce ou à la Croatie.
Si l'opération se réalise, donc si l'Ukraine peut s'équiper de chasseurs estimés à 35M€ l'unité, cela laisse du choix en avions de combat occidentaux. Une offre à base de mirage 2000 devrait pouvoir rentrer dans le budget...
-
1
-
1
-
-
Concernant les A400M bombardier d'eau, je les vois plus pour nos territoires d'outre-mer que pour la métropole.
En cas de besoin, en moins de 2 jours, un A400M pourra arriver sur le site et servir de bombardier d'eau pour renforcer les moyens locaux. Reglementairement, ils seront comme les hélicoptères militaires utilisés en outre-mer comme pompier...
Sinon pour une armée de l'air comme l'espagnole qui est déjà dotée de pompier de l'air sur Canadair, ce serait cohérent d'avoir des pilotes pompiers aussi sur A400M.
-
il y a 49 minutes, clem200 a dit :
Chacun sa lecture ... ça restait tôt en l’absence total d'infos à ce moment la
Ce genre de chose arrive tous les ans et il n'y pas forcément de grosses conséquences pour le pilote. Parfois rien, parfois une audition, très rarement une garde à vue suivi d'un procèsA partir du moment ou tu as fait preuve de négligence et non d'une volonté de nuire ou de fouiner ça va pas vraiment au dessus d'une engueulade
Mais bon, le Monsieur a eu le malheur de faire voler un Rafale, qu'on lui coupe la tête
Merci, à lire certains commentaires, j'avais l'impression que les flics qui l'ont controlé s'étaient fait acheter vu qu'ils ne l'ont pas mis en garde à vue...
-
Il y a 1 heure, Patrick a dit :
Par contre ça pousserait moins. Et je ne sais pas pour la consommation. 3 x 50.3kN avec le Silvercrest contre 2 x 80kN avec le PEARL 10X.*
Ce serait 53 KN, donc presque la même poussée, 159 contre 160 KN.
Donc la même consommation... sauf si on triche en croisière avec 2 Silvercrest à 100% et un au ralenti contre 2 PEARL à 67%.
il y a 9 minutes, Asgard a dit :Question conne mais... le développement (et uniquement ca) d'un nouvel avion est-il si cher que cela face au développement d'une modification d'un appareil existant en catalogue ?
Il n'a fallu que 3 ans pour faire le 6X après l'abandon du 5X.
Pour peu que Dassault accepte de cofinancer le développement d'une nouvelle cellule pour s'en servir pour ses jet privés, le choix d'une nouvelle cellule ne rajoutera que quelques années de développement.
-
il y a 1 minute, Oxcart a dit :
As-tu vu le tracé du vol que j'ai publié plus haut ? On y voit l'aérodrome de départ, l'aérodrome d'arrivée, les heures, les altitudes.
Je n’interprète donc rien du tout, je constate : il a décollé de Suisse, et il a pénétré les espaces aériens d'Avord. C'est factuel.
Je ne commentais que l'article et les jugements associés. Tu as fais une enquête, tu as nettement plus d'informations et ton avis ne se base pas sur l'article et le peu d'informations associées.
-
il y a 20 minutes, Oxcart a dit :
C'est pourtant très clair...
Si ça t'intéresse... enfin ce n'est pas écrit dans l'article de presse dont je n'ai lu que les 3 paragraphes que tu as cité.
il y a 20 minutes, Oxcart a dit :De plus, le premier article indique bien qu'il s'est loué un avion "pour se rendre en France".
Le "entre deux aérodromes Français" est soit une boulette journalistique, soit un aérodrome sur lequel il est allé avitailler, ce qui ne le dédouane pas de déposer un plan de vol.
On parle juste du vol entre les 2 derniers aérodromes. Il fallait peut-être un plan de vol, mais je ne vois pas ce qui le prouve.
il y a 36 minutes, Oxcart a dit :
Il y a bien eu pénétration de zone sans autorisation, donc il y a bien eu infraction.
Ton commentaire est en lien avec l'article ?
Il s'est approché, il a compris qu'il pouvait aller tout droit... donc soit on interprète qu'il a finit par pénétrer, soit il avait prévu de longer la limite, soit il s'est fait intercepter juste avant...
Personnellement, je ne vais pas interpréter. Tu as probablement raison, mais on ne peut pas le deduire du premier article...
-
il y a 25 minutes, capmat a dit :
Quand il y a passage de frontière, le plan de vol est obligatoire.
Et d'après le premier article de presse publié sur le forum à ce sujet, il n'y avait justement pas de passage de frontière ...
D'ailleurs je viens de relire l'article, il n'y a pas non plus eu de pénétration de zone interdite. Il s'en est juste rapproché.
Donc avec les éléments en ma possession, je ne vois pas d'infractions.
-
1
-
-
il y a 28 minutes, capmat a dit :
En soit, l'incident n'est pas "grave", il n'y a pas mort homme.....
D'ailleurs, je me demande même s'il y a eu une infraction. On lui reproche de ne pas avoir déposé de plan de vol... non demandé pour un vol local.
Et vu les approximations, la zone "interdite" était peut-être juste "dangereuse". Si on rajoute une incompréhension entre un étranger "francophone" à bord d'un avion étranger... le choix de la langue de communication avec la tour de contrôle est une source supplémentaire de confusion.
-
il y a 47 minutes, Fusilier a dit :
Est-ce que la MN peut s'en passer? Tu me diras que les marins feront sans....
On a encore des navires à simple équipage ?
Si on arrive à transférer les équipages des navires "vendus" vers d'autres navires, on a toujours autant d'équipages donc de jours de mer. Donc la perte opérationnelle sera relativement réduite voir nulle si cela nous permet de mieux utiliser nos navires plus récents.
Vu les problèmes RH du ministère, on pourrait avoir des surprises et je crois qu'on a déjà plus de problèmes d'équipages que de navires.
-
il y a 14 minutes, Julien a dit :
Pour le commentaire sur la LPM je trouve ça un peu gonflé. En 2017 quand Macron arrive au pouvoir on depensait 32,7 milliards pour la défense. Sur la période 2018-2022 on va dépenser 188 milliards....ça fait près de 25 milliards de financement en plus que la trajectoire 2017. C’est objectivement historique. Et ce qui est prévu pour les années qui viennent semble encore accélérer le rythme de l’augmentation d’année en année. Et c’est avant les leçons de la guerre en Ukraine...
Et en plus la comparaison avec l'Allemagne n'est pas pertinente. Pour équiper leurs armées, les Allemands ont juste à signer un chèque. En France, il faut qu'on trouve un industriel (français) capable de nous livrer. En France, un budget exceptionnel de 100 Md€ à consommer en quelques années est presque inutile.
-
1
-
1
-
-
il y a une heure, capmat a dit :
Sur les deux joues, on peut imaginer qu'il y a une joue civile et une joue militaire.
La joue militaire a été entièrement baffée : sous marins, hélicoptères "Tigre" et "NH90".
"Tigre" et "NH90" sont en coopération européenne via Airbus, la France est en partie visée.
Dans le même temps la compagnie aérienne australienne Qantas a choisi l'Airbus A350-1000 pour du très long courrier contre le Boeing 787 et a choisi l'Airbus A320-321 Neo pour relever ses Boeing 737.
On peut aussi dire que quand le gouvernement australien a son mots à dire, il est contre la France (ou l'UE), quand ce sont des intérêts privés indépendant du gouvernement, ils choisissent ce qu'il y a de mieux pour eux, même si c'est français ou européen.
Au vu des dernières productions de Boeing, une commande l'Airbus n'a aucune connotation politique ou idéologique.
-
1
-
2
-
-
il y a 8 minutes, herciv a dit :
Est-ce qu'il existe des kits / pod pour transformer les MRTT/A-400M en simili AWACS ?
Pour l'A400M, à ma connaissance (ce qui ne veut pas dire grand-chose), ce n'est pas d'actualité.
Pour les MRTT, ils doivent à terme tous être équipée d'une L16 relié à une liaison satellite. Il ne reste qu'à installer quelques PC pour en faire un C2.
-
1
-
-
il y a 22 minutes, herciv a dit :
Quels sont les capacités de détection longue portée et de GE des Phénix et A-400M ?
Pour la détection, il y aura 3 RBE2 pour ce raid.
Et probablement un des MRTT sera équipé avec une sorte de "centre de commandement" et une liaison de donnée avec la métropole. Ce qui fait qu'on le considère comme un C2.
-
1
-
-
il y a une heure, Alberas a dit :
Que faut il en conclure? Car ce n'est pas une déclaration à la fin d'un repas bien arrosé, c'est officiel et public. Après une telle attaque publique, difficile d'envisager une paix de braves et un travail en commun.
Trappier a annoncé que ces équipes ne travaillaient plus sur le SCAF. Pour lui, le SCAF s'est terminé.
Le 21/07/2022 à 18:03, Patrick a dit :nos équipes ont été redistribuée ailleurs, on a du boulot, ils peuvent pas rester comme ça pendant 6 mois 1 an à rien faire et à attendre que y'ait un deal qui se noue, donc moyennant quoi elles ont été réorientées. Si jamais on trouvait un accord qui allait à tout le monde, il faudrait ensuite le temps de remobiliser nos équipes là-dessus, donc de retrouver des forces vives pour y aller, pour l'instant elles font autre chose. Donc il faudrait aussi un certain temps, avant de pouvoir mettre en vigueur ce contrat si jamais on arrivait à le signer. Voilà
A ce que je comprend, même si par miracle un accord serait trouvé, ce n'est pas sur que les équipes qui travaillaient sur le SCAF se remettent dessus. Dassault va devoir "retrouver des forces vives" pour travailler dessus. Donc il n'est même pas sur que Dassault arrêtera de travailler sur le plan B pour le SCAF.
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 13 minutes, Picdelamirand-oil a dit :Tu prend un Rafale M et un Rafale B et Dassault en fait un Rafale N et un Rafale C.
Et une nacelle canon en bonus...
L'opération n'est peut-être pas aussi simple et doit bien justifier les 300 M€ (et 20 ans d'inflation)
-
1
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, Titoo78 a dit :Quelle pourrait être les alternatives pour les Indiens ?
Faire sur simulateur comme sur F-35. C'est nettement plus économique que d'avoir un F-18F, que ce soit à l'achat ou à l'usage.
Sinon, si c'est un vrai besoin, le développement de Rafale N reste envisageable. Avec les "besoins" français, on peut justifier le développement d'une nouvelle version même si les indiens en achète moins d'une dizaine.
En espérant que l'incendie du Vikramaditya ne repousse pas l'achat de nouveaux avions embarqués ...
-
il y a 54 minutes, rasi a dit :
La Turquie s'intéresse au rafale?
Personnellement je suis très dubitatif.
Bah, ils se sont intéressés aux F-35 A et B, F-16V, Typhoon, Su-3X, Su-57, TF-X, Hürjet... c'est normal qu'ils s'intéressent aussi au Rafale.
Bon, est-ce qu'ils pourraient se décider à en acheter ? puis est-ce que la France pourrait accepter de leur en livrer ? La dessus, j'ai de gros doutes.
-
2
-
-
Le 20/07/2022 à 11:39, Titoo78 a dit :
J'avais lu ici dans un autre fil (SNLE SNA Fr) que les chantiers DCNS étaient complets, où serait fabriqué ce Scorpene ?
De tête, le commentaire ne concernait que les sous-marins nucléaire. Donc un 7ème SNA ou une exportation de SNA est difficilement envisageable, mais la construction d'un scorpène est beaucoup moins contraignante.
-
1
-
-
Le 20/07/2022 à 09:43, Bechar06 a dit :
Je préférerais ...
Un A400M version hydravion monocoque ( fuselage adapté ) et 2 pods-ballonnets sous les ailes et voilà + de 30 tonnes de flotte larguables, voir 40 à courte distances , avec ses facultés de vol tactique, un super bombardier d'eau
De + il pourrait aider pour le ravitaillement des kyrielles d'ilots isolés de notre vaste ZEE Finançable par le CE !
Le pire, c'est que ça a été envisagé pour le C-130, donc ce n'est peut-être pas absurde.
Un A400M hydravion pourrait être particulièrement utile. Surtout si par mer calme il peut rejoindre un navire en pleine mer.
-
1
-
1
-
Personnellement je suis très dubitatif.
Awacs et détection d'avions
dans Europe
Posté(e)
Euh... rien à voir.
Pour 2 chasseurs, le premier qui détecte l'autre sera probablement celui à la SER la plus réduite parcequ'il ne se fera pas détecter, pas parceque son radar devient plus puissant. Un avion furtif peut servir d'awacs vu qu'il peut se placer assez proche des avions à détecter, mais ça ne lui permet pas pour autant de détecter un furtif à 400km.
Pour un AWACS, si on part du principe qu'il n'est pas furtif, une SER de 1 m² ou de 100 m² donnera le même résultat.
Avec les radar AESA, théoriquement, c'est assez facile de faire un radar avec beaucoup plus de modules donc beaucoup plus gros. Bon, reste à exploiter les données ensuite.