hadriel
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Messages posté(e)s par hadriel
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On ne change pas les bonnes habitudes: on a fait pareil pour les Jaguar dans le Golfe, et le RETEX a été que faire payer l'électronique par les pilotes était une bonne idée vu qu'il choisissaient les plus ergonomiques. D'ailleurs, l'AdT s'est mise à faire pareil pour les équipement personnels de l'infanterie. Si c'est pas un cas d'école de difusion des bonnes pratiques... O0La bite et le couteau !!! on va demandé a Garmin se bien vouloir faire un don de foretrex a l'Alat!
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Ah non, tu vas avoir droit à la publicité ciblée: démaquillant, perruques...
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Il y a quand même eu deux trois convois qui ont brûlé au Pakistan, dont un avant même son départ je crois.Je note quand même que les talisurgés ne se sont encore jamais réellement attaqués au ravitaillement venant du Pakistan.
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Citation de: Akhilleus le Aujourd'hui à 20:49:28
Tiens je croyais qu'il y avait séparation stricte des activités
DCRI : ren interne
DGSE : rens externe
Des moyens peuvent être mis en commun.
De plus qui enquête sur les filières Afghane du coup ? ? intérieur ou extérieur ? Le fréro organisait une filière apparemment.
La DGSE aurait bien tort de ne pas utiliser les communications qui transitent par la France. On peut supposer qu'elle s'informe de ce qui passe sur les réseaux Français. D'autant plus qu'avec un peu de chance, espionner les communications étrangères passant par la France n'est pas puni par la loi française.
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J'ai des erreurs SMF de temps en temps. Ca arrive à d'autres?
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Je remet cette vidéo de l'ex directeur du renseignement de la DGSE qui parle d' Al Qaida au Sénat. Il dit des choses intéressantes.
[dailymotion=640,390]http://www.dailymotion.com/video/xc6jyy_l-integrale-du-discours-d-alain-cho_news[/dailymotion]
http://www.dailymotion.com/video/xc6jyy_l-integrale-du-discours-d-alain-cho_news
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C'est la diplomatie à la Nord-Koréenne, ça.Citer ce message
C'est de l'extorsion de fonds !
Donnez moi ce que je veux sinon j'attaque l'Iran et je fous le bordel au moyen-orient ?
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Sur le plan économique, la réélection de Poutine va pas inciter les entreprises occidentales à investir là-bas, il y a trop de risques vu que l'état peut faire ce qu'il lui plait et qu'il y a parfois des tensions avec l'occident.
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Ca fait son petit effet quand même...
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Jean Marc Tanguy (alias le mammouth) publie ça: "Harmattan : récits et révélations". Vu le bonhomme, ça peut être informatif. Est-ce que quelqu'un ici l'a commandé? (Il est déjà en rupture de stock et non, je n'ai pas d'actions chez ce monsieur ou son éditeur O0)
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C'est ça le soucis. A part ça, ça peut toujours servir, les sujets de ce genre sont intéressant si ils n'empêchent pas la discussion avec des temps de chargement et de lecture dissuasifs. Si c'est pas trop compliqué à mettre en place, ça permet d'enrichir les sujets.Vu que Henri K ou de hk299792458 n'est plus là, est-ce que vraiment c'est un souci
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La Russie n'a pas besoin d'importer son pétrole ou son essence non? Les pays du golfe n'ont pas ces moyens de pression sur elle. C'est aussi ça le principe de réalité, son image auprès des populations n'est pas grand chose pour elle comparé aux risques d'intervention occidentale dans son étranger proche. La Libye a déjà créé un précédent regrettable à ses yeux.
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On en a parlé en section marine (fil sur la modernisation des FLF), moi je mettrai un système de veille IR. Pas mal de gens pensent que ça accroitrait la signature et donc la vulnérabilité du batiment. Il y a un calcul à faire pour voir la taille nécessaire du ballon pour envoyer une boule FLIR.
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Je ne comprends pas bien pourquoi la vitesse pose problème dans l'interception (mis à part pour des raisons de temps de réaction et d'interception possible).
Le missile antinavire arrive droit sur la cible et les missiles AA sont soit guidés par le radar, soit doivent faire de la poursuite proportionnelle pour la plupart d'entre eux. Tant que le missile antinavire ne manœuvre pas, ça ne fait pas une grosse différence.
A part ça, on a une idée de la vitesse du Brahmos en TBA?
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Achat suisse
dans Europe
Comme le souligne Merchet, c'est pas la peine d'acheter des avions si c'est pour faire de la police de l'air. Si on cherche à assurer une capacité à faire de la police de l'air pour les événements du type Davos, etc, au moindre coût, ne faudrait-il pas mieux signer un accord avec l'Allemagne ou la France qui s'engagerait à fournir des avions en cas de besoin (même si la PO des pays frontalier doit déjà fournir un coup de main) et à former des pilotes?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
On ne peut pas tirer de conclusions fiables de ces chiffres sans avoir leur décomposition. On peut faire des économies d'échelle. On peut très bien vendre avec une approche marginale des couts et faire très peu de bénéfice, garder les prix AdlA constants et faire des sous sur la maintenance ou les développements supplémentaires plus tard. On peut même (même si c'est du dumping) vendre à perte maintenant pour diminuer les risques de financement dues à une baisse éventuelle des commandes françaises, et vu que le dumping est extrêmement difficile à prouver, ça a toutes les chances de passer.
Mais Jackonico n'est pas malhonnête ici vu qu'il fait bien remarquer que le cout de production est de 100M€ et est différent du cout du programme divisé par le nombre d'avion.
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Ca va être la guerre entre Dassault et BAe pour récupérer du workshare. EADS brille par son absence...
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Impossible, pour se faire financer par Besson, il faut qu'il y ait un taxi et/ou une prostituée dans le film.
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Achat suisse
dans Europe
Concernant l'EF, il est surprenant de lire dans le rapport qu'il obtient des notes inférieures au rafale en détection (même ici on dit que le Captor porte loin et que le Pirate est une IRST correcte, supérieure sur certains points à l'OSF) et qu'en identification les scores sont rassemblés autour de 5 (égal au F/A 18) alors qu'il me semble que ni le Gripen ni le Hornet n'ont d'optronique comme l'OSF ou le pirate.
D'ailleurs si quelqu'un saisit la nuance entre détection,acquisition et engagement, qu'il n'hésite pas à l'expliquer. (je vois la différence entre une détection et une solution de tir ferme, mais là il y a 3 choses différentes qui semblent se rapporter aux performances du système d'armes en interception)
Pareil pour la nuance entre SA et data dissemination.
Sur un autre registre, dans le document on mentionne l'alternative A (22 appareils) et l'alternative B (sans plus de détails). Vous pensez que c'est une alternative à moins d'avions et que c'est là-dessus que Dassault compte jouer pour promouvoir le rafale? Une alternative (par ex. achat de 18 rafale) déjà étudiée dont les Suisses savent déjà qu'elle est plus performante que de prendre 22 Gripen?
Derniers points: Pensez-vous que la Suisse peut évaluer fidèlement les performances des CM et des systèmes de guerre électronique? Il doit falloir des données sur les systèmes ennemis potentiels et donc une bibliothèque assez à jour de signatures électroniques etc... Choses que la Suisse ne peut acquérir que par la coopération avec les état qui font vraiment du renseignement électronique ou en désossant les matériels (un peu vieux) précédemment achetés...
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Achat suisse
dans Europe
Elle a été retouchée par un membre pour être plus lisible, l'original est dans le rapport.Elle est bizare la photo que reprend TMOR
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Achat suisse
dans Europe
Pas bien mieux j'en ai peur.Que ferions-nous à leur place ? smiley
Après ce qui serait très intéressant intéressant c'est de savoir plus précisément ce que recouvrent les catégories du graphique en couleur de la page précédente:
(Il faudrait des miniatures pour pour pouvoir rappeler ce genre de chose sans prendre trop de place.)
Des points remarquables
Un truc hallucinant sur le Gripen: Pas des fusion des pistes entre EW et radar.
Le PESA est apparemment décrit comme un bon capteur.
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Il y avait un reportage suisse sur le choix des avions de combat où le journaliste avait demandé aux pilotes quelle est la voiture qui correspond le mieux à leur avion.C'est une Porsche, une Ferrari.
Et le rafale, la dernière berline de qualité.
Quand on n'a pas pour objectif de faire des pointes sur l'autoroute, mais de transporter ses courses et sa famille, on n'a pas envie d'une Ferrai qui prétend prendre des passagers à l'arrière.
Et en plus, on sait que notre familiale peut faire du 200, si besoin est.
Réponse du pilote EF: une Ferrari
Réponse du pilote Rafale: La Batmobile ou l'Aston Martin de James Bond.
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Eurofighter
dans Europe
Pour le coup, on peut dire merci aux Anglais qui se comportent comme si l'Inde leur devait quelque chose, avec des déclarations publiques. Revenir sur la décision et acheter du Tyhoon aurait un coût politique pour les dirigeants indiens vu leurs sorties sur le thème "on ne veut pas de votre charité".
F-22
dans Amérique
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