hadriel

Ça m'étonnerait qu'il y ait de l'espionnage industriel outre mesure si les Français donnent un coup de main, ils maitrisent déjà les technologies. Évidemment, ils connaitraient l'avancement du programme très facilement et auraient les caractéristiques en détail. Si il n'y a pas coopération c'est probablement plus une question d'indépendance nationale.

Il me semble que c'est plutôt de l'ordre de 300 comme la France. Mais 1700 ça inclut peut-être les têtes de SLBM américains (c'est à peu près dans l'ordre de grandeur).

Effectivement, mais faut espérer que le logiciel et/ou la résolution de l'imageur ne limitent pas tout ça.

La détection est aussi optique? Je croyais que c'était juste la mise à feu et qu'un radar se chargeait de détecter la menace.

C'est l'estimation issue du premier tir d'aasm ou tu as de nouveaux éléments?

Est-ce que tu pourrais donner des exemples? Parce que le Warthog a une silhouette bien particulière, à moins qu'un particulier se soit amusé à construire un avion sur la même forme, je ne vois pas bien de quoi on parle.

25 km à l'inertiel pur puis recalage avec l'IIR c'est pas mal. Si quelqu'un a un ordre d'idée de la déviation de la centrale INS en estimant le temps de vol on peut éventuellement voir dans quelle mesure la position de la cible est corrigée par l'imageur.

Avec les "30000 hommes déployables dans une coalition, en 6 mois", on a la forte impression que l'on n'est pas capable de les déployer et de les maintenir seuls. Ceci dit si on a 4 BPC va falloir les frégates ASM et AAW qui vont avec parce que même en les groupant, ça fait une belle cible peu protégée.

Mettre un emplacement pour flares et des DDM sur les A340 AdlA, éventuellement en pod et/ou démontables, ça doit pas être sorcier et ça peut être utile aux forces. Bon faut aussi du recablage et si il veut des moyens EM c'est plus compliqué et plus cher effectivement mais la menace est-elle réelle? Bon si ça libère du temps de vol pour faire des relèves en Afrique et ailleurs pourquoi pas mais je doute que ce soit le motif originel. Faudrait mieux acheter un A340 de plus pour les forces et pouvoir éventuellement le gréer VIP.

N'y a t-il pas moyen d'équiper les A340 d'un kit comms-sièges en cuir-minibar pour moins cher? Ou alors les A340 sont vraiment très inconfortables?

La dette de l'Irak a été en grande partie annulée, non? Ils doivent être redevenus solvables avec l'aide US et les exportations de pétrole.

L'Italien, c'est chantant, c'est beau et c'est plutôt compréhensible mais on risque de passer à côté des subtilités. Ce serait bien un petit résumé en français. A part les déboires de la Royale, y'a quoi d'autre dans ce texte?

Un vrai JSF? Ce sera pas plutôt une maquette comme au Bourget, les modèles de présérie étant assez occupés avec les retards?

Effectivement pour la L16 on attribue des créneaux d'émission, en terme de fréquence et de temps, avant le vol. Et le débit n'est pas très élevé, je crois qu'on ne peut pas transférer de vidéo en temps réel. Il y aura certainement des évolutions dans ce sens. Par contre si les liaisons de données ne peuvent pas fonctionner sous EMCON total, ça pose des problèmes. Se faire repérer fout en l'air les tactique d'ambush CAP etc... Mais ça doit être possible de rendre les radio LPI comme les radars non (en émettant avec peu de puissance sur une large bande)?

En portée d'illumination peut-être. Cela dit c'est effectivement étonnant, ce pod est censé être un des meilleurs et a été commandé par l'Arabie Saoudite. C'est pas (complètement) des guignols.

J'ai pas les détails du passage de la gendarmerie à l'intérieur mais je souhaite que le Mindef garde la main haute sur certains aspects comme l'acquisition d'armement létal et des véhicules blindés et tous les autres aspects impliquant directement la défense nationale . Et pour ce faire, la partition de la Gendarmerie me semble la bonne solution. On ne doit pas laisser le contrôle des armes nucléaire à l'intérieur, entre autres.

Résolution de l'ONu autorisant la poursuite dans les eaux territoriales somaliennes. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107785

Varyag c'était aussi le nom du classe Kuztenov N°2, mais ce n'est pas le même navire.

Mettre deux autodirecteurs sur un missile c'est très sportif (voire infaisable) et de plus les patmar et autres hélicos n'émettent pas forcément au radar. Pour l'azimuth, on l'a au sonar lorsque la cible fait une passe à basse altitude, sinon on ne sait même pas qu'elle est là. L'objectif est l'auto-défense, on ne cherche pas à avoir une frégate AAW sous-marine.

Le système peut être très résistant aux contre-mesures grâce à la liaison par fibre optique avec le sub. Potentiellement on a plus de puissance de calcul et un humain dans la boucle. L'AD de l'IRIS-T a un grand angle de balayage donc on peut se permettre de tirer sur des informations floues. Ca peut être très dissuasif si un hélo ou un APM veut faire une passe DAM pour avoir une position précise et donc une meilleure solution de tir.

J'ai également vu une photo de -5mk2 avec adaptateur quadribombe en ventral, mais je crois que c'était pour des bombinettes d'entrainement.

Au-delà des considérations techniques, les CFT peuvent également permettre de rendre les ravitos moins vulnérables en éloignant le dernier ravitaillement de la zone de combat. L'ennemi a ainsi plus de difficultés à aller faire un carton dessus.

Non, ce n'est pas n'importe quoi. Apparemment le RBE2 reste quand même un peu en dessous de ses concurrents en terme de portée brute à cause de sa technologie PESA, ce qui devrait être comblé avec l'antenne AESA mais ne l'est pas encore (en essais chez Thalès il me semble). Et puis le Mica est souvent donné en dessous des dernières versions d'AMRAAM voire de R77 et surtout de leurs évolutions, mais le Meteor doit compenser ça. A part ça le système d'armes pour l'A2A, pour ce qu'on en sait, ne cède globalement en rien ou presque à ceux de la concurrence. Et surtout , le principal handicap du Rafale à l'export, c'est qu'il est français. Et ça, c'est tellement plus important.

A l'horizon 2025, l'USN prévoyait ,avant que le F-35C ne lui soit imposé, des drones ce combats furtifs. Maintenant la dotation en F-35 risque de gêner un programme trop ambitieux. Et je pense que tant le Rafale peut concurrencer le F-35 export au niveau des performances, le problème étant la durée de vie des cellules (avec ses retards, le F-35 aura grosso modo 10 ans de service en 2025). Pour 2025, on peut envisager que l'avia ait un UCAV navalisé pour le SEAD et la frappe en profondeur en plus de Rafales upgradés (allant sur leur fin de vie certes). Après la furtivité des PA me semble pas capitale. Vu la taille de la SER à réduire, ça n'empèchera pas un AD de s'accrocher et la recherche d'un PA ne se fait pas qu'au radar. De plus il faut que toute l'escadre soit furtive pour en cacher la position. Pour la base mobile déjà on travaille dans un environnement salin et surtout elle n'a de mobile que le nom, ça se déplace au minimum deux fois moins vite qu'un PA, c'est donc moins souple pour intervenir et il en faut plusieurs.

Absolument sauf que ça fait cher l'élimination de 5 biffins dans un trou sur une plage, même à la GBU. Mais ça risque d'être la seule solution. Ceci dit les AVT sont plus des patrouilleurs de ZEE avec une mission de dissuasion conventionnelle que des navires destinés à l'appui littoral.