hadriel

On va de plus en plus nous parler de la modularité de l'OSF si tout cela se confirme. L'OSF de base étant installé pour les missions d'air-air discret (sweep) ou nocturne et l'OSF-IP pour les autres missions comme la DA ou la CAP. L'IP peut également se révéler plus efficace dans l'évaluation des résultats d'une frappe en air-sol. Bref, ce sera un équipement "pod" (l'AdA avait déjà parlé de ça)

Admirez la recherche US, 100% non subventionnée.

Il y a des choses bizarres... Le premier lot F3 livré sans DDM mais pas rétrofité? Ou alors c'est seulement l'OSF qui n'est pas rétrofité? L'OSF-IT sans voie IR si ça se fait c'est vraiment une grosse bourde! Tous les avions en ont maintenant. Ou alors, solution technique envisageable, la voie TV comprend un capteur IR à champ restreint qui oblige à un balayage permanent. En espérant que T&A se trompe...

Il aurait fallu remplacer des pièces usées par de nouvelles sans usure.

Ils en ont commandé combien des Mica pour les F1?

Ici, 110 Millions l'avion ça doit être avec la logistique sur 30 ans. 55 millions serait le prix clés en main. Par contre la dissuasion face à Alger sans une bonne dose de Mica... c'est une vision des choses assez insensée. Ils vont bien s'en doter d'un nombre raisonnable.

Il y avait un doc sur la sélection des candidats pour les Brigades de Recherches Humaines de l'armée de Terre sur la 5 vers 14h.

Le marché Dassault est la succession de ses propres Mirages et des appareils équivalents, donc un avion un peu plus capable allant à Mach 2, pas un dérivé avion d'entrainement (la concurrence est rude sur ce secteur également). En clair il faut un Rafale (voire un appareil de la classe du Gripen) et une bonne configuration politique.

Des huissiers suisses ont essayé de saisir des Flanker en remboursement de dettes. Les avions ont décollé sous leur nez.

Ils ont sorti le grand jeu! Ramenez des vidéos de l'OVT svp, c'est toujours aussi impressionant.

Un des défauts du MiG-29 est d'avoir été pensé pour un emploi en centre-Europe comme chasseur-bombardier léger avec un rayon d'action assez court. Les Su ont donc été le meilleur choix pour les pays voulant un appareil de strike et de supériorité aérienne. Détail: l'exportation des Tu-22M n'a jamais été autorisée.

Ce qu'il veut dire c'est qu'un système(ouverture pour optique ou autre) crée un point faible.

Pour faire court: 1\ Passe te présenter 2\ Si tu comptes survivre sur ce forum tu ferais bien de lire ce qui est écrit plus attentivement et de poster de manière plus constructive. C'est un conseil. 3\ Le rapport de force envers le monde arabe est effectivement en la défaveur de ce dernier.

Sur le Rafale plutôt non? Edit:il y a aussi un couche de quelque chose dans l'entrée d'air du Typhoon mais sans dents de scie...

Oui mais dangereux dans quelle mesure? Quelle serait la portée du Mica après un 180?

Vu qu'on en cause sur un autre topic, ou sont les antennes LAM du rafale? Et permettent-elles un tir en secteur arrière avec LAM? Il me semblait avoir lu qu'un rafale dos à un autre avion restait presque aussi dangereux que de face.

Vu que les SM-2 sont semi-actifs il faut que les missiles soient détectés par le navires. Pour un Brahmos volant haut en milieu de vol ça va, contre un Klub en phase terminale moins. Ca dépend aussi du préavis, un groupe de Su-34 détectés par AEW c'est pas la même chose qu'un SSN qui balance une salve sous la couverture radar du CVBG. Et ça sert à rien de balancer une salve de missiles si ils n'ont aucune chance d'intercepter l'assaillant. Moralité: faut avoir des missiles à guidage actif à liaison avec le batiment et très maniables et du préavis.

Oui mais: -le Klub va faire des manoeuvres évasives -Il n'y en aura pas un seul à la fois mais une salve -mettre en place un mur de feu demande une synchronisation poussée des missiles dans leurs manoeuvres et leurs détonations. Autant avoir des intercepteurs plus maniables. (du type aster et améliorés si possible)

Oui enfin elle survit à des expositions ponctuelles et pas à des G astronomiques mais le surnom de "Conan la bactérie" est approprié.

Oui, des vedettes de Pasdarans qui risquent de prendre nos marins en otage =D. Il me semble qu'il y a des corvettes lance-missile assez dangereuses dans des eaux resserrées mais sans plus.

En même temps intercepter un module terminal de Klub qui va à mach 4 au ras des vagues c'est pas la même chose qu'un MRBM sur trajectoire ballistique. Pour le SS-N-27, il doivent espérer avoir assez de préavis pour le descendre avant que le module terminal se détache, sinon ça devient vraiment dur.

Par simple curiosité quel est le niveau des recherches en biotechnologies en Russie?

Le DRAAMA a été testé sur Rafale? Quand?

Bon alors sur l'A2A, en vrac: -le Mica aurait une portée inférieure à celle de l'AMRAAM ou du R-77. Cependant il est plus agile et existe en version IR. Le Meteor arrivera en service avant tous les autres projets de missiles similaires. -Le RBE2 a une portée inférieure au Captor, aux APG récents et aux radars russes (ESA ou pas) mais la portée ne fait pas un radar. De plus l'OSF avec de bonnes conditions a une portée assez étendue et est un des IRST les plus efficaces. -Le système de guerre électronique Spectra est capable de faire de l'interférométrie avec beaucoup de précision et on peut supposer qu'il perpétue la tradition française de performance en la matière. -La link 16 permet de décupler l'efficacité de l'ensemble et donne un avantage certain sur les avions non équipés de liaison de données (ça devient de plus en plus rare). -Le rafale aurait une vitesse ascencionelle impressionnante. La formule deltacanard telle qu'elle est mise en place fait débat sur l'aspect air-air. Elle permettrait de bonnes performances grace à une portance augmentée. -Ce qui est comparé à la concurrence future est le F3 et le F3+. Le Rafale d'égalera alors pas mal d'avions sur la portée radar et Meteor surpassera l'AMRAAM(ski). Après il faut voir ce qu'il y a en face. Un F-16 block 50 n'est pas un F-22.

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