Rom_un
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Obama réformera le budget de la Défense "pour que nous n'ayons pas à payer pour des systèmes d'armes qui datent de la Guerre froide et dont nous ne nous servons pas"
Je trouve cette affirmation très sérieuse, s'il y a une justification annoncé avant même la reforme, c'est en général que c'est dur à faire passer.
Quel sont les systèmes d'armes visés ?
- défense ABM ?
- SNLE ?
- missiles stratégiques ? (surrement une grosse reduction avec négociation USA/Russie)
- la Navy ? (quand a t elle été indispensable depuis 89, la fin de la guerre froide ?)
- la CIA ?
Ma proposition de liste est volontairement provoc, je prend le president au mot.
C'est peut être HS par rapport à 'politique étrangère' (quoique les US font la guerre surtout chez les autres). Si il y a deja un sujet, merci de m'aiguiller.
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Fait attention à toi Perry, parce que l'on ma traité de troll pour avoir dit ça en décembre :
;)Il y a tellements de cadavres dans les placards que le gouvernement étudie actuellement les plans anti-émeutes pour mars-avril.
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Ce systeme de secour est quand même bien aprécié, les collègues qui avaient une minimi le laissaient en place constament. Ca fait moins lourd à porter, env. 3kg de moins, les avants-bras t'en remercie.
Ca permet de riposter, puis d'enclencher un chargeur normal une fois à couvert.
Les saut en parrachute ops (avec arme prête à l'emploi) se fesaient aussi avec un chargeur de secour. Les chargeurs de 200 faisant tomber les mecs un peut trop vite. On avait l'habitude de dire que la minimi était la première arme prête à l'emploi après un saut. Malgrés sa complexité à charger, il tombe plus vite :).
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Aéronavale US
dans Amérique
Le principe du SU32FN est d'avoir un avion ASW avec une plus grande chance de survie qu'un P-8 ou qu'un Bear-Foxtrot quand le ciel n'est pas totalement acquis (loin d'une doctrine US du coup).
Je pense pas qu'il faille beaucoup modifier la cellule pour l'armement (c'est pas ce qu'ils disent :)).
Ils parlent de 72 bouées dans un POD ventral, torpilles et fuel sous les ailes. Avec une masse d'armement officiellement supérieure à un S-3, je trouve que ce projet papier a de la gueule.
Pour le faire atterrir sur un PA, avec les trains d'atterrissages de bourrin qu'il a ainsi que ses plans canard, ça devrai pas être trop compliqué.
Par contre, le faire décoller d'un PA, ça doit être une autre affaire... (des fusées JATO ou un Kuztenov qui déjauge)
Il faudrait au Russes des catapultes, ils ont pensé à proposer le SU-32FN à l'US Navy ?
Pour la perche MAD, elle est intégrée dans la 'poutre de queue' (tailboom). Elle ne semblerait pas se déployer comme sur un S-3 :
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Sur un reportage TV sur la dernière mission dans l'océan Indiens du CDG, le passage du canal par le SNA se fait en surface.
Le Saphir avait quitté Toulon fin octobre, franchi le canal de Suez le 8 novembre et réalisé ensuite une courte escale technique à Djibouti. Après sa mission dans les mers chaudes, le sous-marin est repassé en Méditerranée, alors que le SNA Casabianca entrait en mer Rouge. Régulièrement, la Marine nationale déploie l'un de ses 6 SNA en océan Indien et dans le golfe Persique, où elle dispose désormais d'un point d'appui stratégique suite aux accords passés avec les Emirats.
L'Emeraude passe le Suez en 2006
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Aéronavale US
dans Amérique
L'affaire Sukhoï pue le lobbying primaire
@Pascal, Est-ce que tu parle du su32FN ? si oui pourquoi ?
comparé au S3, je trouve le concept du SU-32FN similaire. Est-ce l'abandon des S3 qui te fait dire qu'un SU-32FN n'est pas utile aujourd'hui ?
Merci
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le SEAD est un concept obsolète aujourd'hui!
Tu peut développer stp ?
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Merci pour cette video, j'en ai la nostalgie de Pierre Bellemare...
partie I: notre callibre est meilleur parce il est plus gros.
partie II: l'arme a un très faible recul parce le callibre est plus petit
Est ce que quelqu'un peut me dire dans quel contexte on trouve cette interview sur un fusil de combat. Dans une émission spécialisée style Planete ou dans le 20h style Claire Chazal ?
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Eurofighter
dans Europe
defpro.com : Should Britain ask the United States for the F-22?
The F-35 Lightning II Joint Strike Fighter is designed to defeat threats that will have been superceded well before this aircraft enters operational service. The performance of the F-35 is suffering seriously from the conflicting design requirements that it was intended to meet.
About a decade ago the F-22A Raptor was proposed as an alternative to the domestically built Eurofighter Typhoon. Britain’s influential aerospace industry lobby killed that proposal, rubbishing the F-22 with some very dubious DERA JOUST simulations, which claimed the Typhoon was 81 percent as good as an F-22. Forensic analysis showed this was nonsense, an assessment since then borne out by the operational experience of the US Air Force flying the F-22 against a range of conventional fighters.
The only new fighter in the UK inventory is the Typhoon F.2, which is technologically comparable to currently built American F-15 and F/A-18E/F fighters. While more agile than these legacy US fighters, it is equally vulnerable to advanced SA-20/21/23 Surface to Air Missile systems, and new generation Su-35BM class Flanker variants. The new ramjet MBDA Meteor Air to Air Missile may eventually provide a credible capability against older Flanker variants, but will be matched over the next decade by the Russian ramjet Vympel RVV-AE-PD missile. The Typhoon has been justifiably criticised for program procurement costs which have been similar in magnitude to the vastly better F-22 Raptor.
"DERA JOUST simulations [...] was nonsense" :lol:, on devrai envoyer ça à notre Jacko de Keypub
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Rafale en Grece?
dans Europe
En TTBA, vol inversé, avec la perche de ravitaillement.
La dérive traine un peu dans l'eau mais c'est pas grave..
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Merci pour le Yehudi, je connaissait le principe mais pensait que c'était réservé à la détection depuis le sol.
Cet article m'a permis de comprendre pourquoi le F22 était pein en noir:
Yehudi was not put into production, because better radar had already enabled Navy airplanes to regain the tactical advantage, but the idea was revived after air battles over Vietnam. Concerned that the big F-4 Phantom could be seen at a greater range than its much smaller Russian adversary, the MiG-21, the Pentagon started a program called Compass Ghost. An F-4 was modified with a blue-and-white color scheme and nine high-intensity lamps on the wings and body. reducing the detection range by as much as 30 percent.
Altitude is extremely important. A jetliner at its cruising height always appears brightly lit in the sky, because dust and moisture in the air beneath the aircraft scatter light onto its underside. There are relatively few particles of dust and water in the thin air above the airplane.
So the higher the plane flies, the more light is scattered onto it, and the darker the sky behind it. The dark color that absorbs as much light as possible provides the best camouflage for a high-flying airplane.
Black is one of the least stealthy colors for daytime flying at medium altitudes. In fact,the British Roval Air Force is painting its trainers black to make them more visible and reduce the risk of collisions. Black isn't much good at night either, because there is nearly always some light from the moon. That's why the latest F-117s have been seen in a more sensible gray color.
The B-2's underside is dark because it cruises at altitudes as high as 50,000 feet, where a dark gray blends into the sky. It does not use an "active camouflage" lighting system, but it may have an upward-facing light sensor that tells the pilot when to increase or reduce altitude to match the changing luminance of the sky.
But what about concealing an airraft from an enemy flying above it! Defense contractors have told POPULAR SCIENCE that an even more exotic skin is being tested on two stealth aircraft at the high-security Groom Lake air base in Nevada. The skin is derived from an electromagnetically conductive polyaniline-based radar-absorbent composite material. It is optically transparent except when electrically charged, much like the LCDs used in laptop computers.
What makes this new material attractive is that it can change brightness and color instantaneously. Photo-sensitive receptors, mounted on all sides of the plane, read the ambient light and color of the sky and ground. An onboard computer adjusts thebrightness, hue, and texture of the skin to match the sky above the plane or the terrain below it.
The system is also claimed to make the aircraft even stealthier. The electrically charged skin dissipates radar waves, reducing the range at which an air defense radar can track the aircraft by as much as 50 percent.
Such systems do not have to be perfect. The goal is not to build an invisible airplane, but to delay the visual detection of an aircraft for as long as possible. In fact, the most effective way of fooling either the eye or a missile may be to present it with an image that is difficult to interpret.
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Aéronavale US
dans Amérique
Donc, en ce début de XXIe S, il n'y a plus aucun avion de lutte ASM embarqué et il n'y aucun projet pour en concevoir d'autre alors que la menace sous-marine est encore plus diffuse que durant la guerre froide ?
En avion ASW embarqué, il reste le projet sukhoï Su-32FN (SU34)
The more interesting stores are lightweight ASW torpedoes, carried in pairs on stations 8 and 9, for a total of 4 rounds, and a conformal centreline pod which can be loaded with up to 72 sonobuoys of various types. An ASW patrol weapons mix would probably involve a mix of these stores, drop tanks and depth charges.
Unlike the conventional Su-34 strike variants, the Su-32FN has yet to enter production
Ca intéresserait pas mal les Chinois :
Anti-submarine patrol sorties also present a genuine challenge, with a real strategic need for the PLA-N due to Taiwan's SSK fleet planning and the prospect of US Navy SSNs blockading Chinese ports. The PRC faces a strategic problem not unlike the AV-MF did in defending its maritime bastions - turboprop LRMP aircraft stand little chance of surviving to perform their role.
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Pour la signature visuelle, ok pour la nuit. Mais pour le jour, ils repeignent leurs avions ?
La supériorité aérienne, c'est 24/24. Surtout que c'est un des plus gros chasseurs de son époque.
Pour le son, est-ce que la modif du taux de dillution est utilisée sur le F22 ?
Quand au supersonique, avec un réseau intégré de capteurs sonnores, la défense aurra son vecteur d'interception. by by le stealth ?
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Qu'est ce qui permet une réduction significative de la signature visuelle ?
et pour la suppression du son ? c'est plus que de l'overstatment là, pour le Sun ou le Telegraph, je veut bien, mais pour defense-aerospace.com, ça n'est pas admissible. Ils n'on qu'a embaucher des secrétaires de rédac. pour les relires.
On a beau critiquer ParisMatch; ils se relisent, eux.
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Pour les roi de la gachette, une Mu90 c'est autour d'1m€ chaque ... donc les tirer par vollée au jugé ... je suis pas convaincu que ca permette de faire une longue carriere :lol:
Moi, c'est le SS-N-16 Stallion que j'utilise pour lever le loup de mer. 8)
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Les effets du marché immobilier sont visible à plus long terme que beaucoup d'autres secteurs.
L'Espagne a (avait) une économie bien plus basé sur la construction immobillière que les autres pays.
C'est bien beau d'avoir un super taux de croissance, mais quand celui-ci est basé sur de la spéculation (immobilière dans ce cas) la chutte n'en n'est que plus dure.
200 000 chômeur en plus en 1 mois contre 50 000 pour le pays voisin.
Les donneurs de leçons d'hier (Madrid et Londre) font moins les fiers aujourd'hui.
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Eurofighter
dans Europe
6. Il pert en portée maximale frontale vu que l'antenne n'est plus orienté vers l'avant.
Je préfère franchement la solution du su-35.
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Nous n'avons aucun intérêt à rejoindre l'OTAN, cette organisation n'a plus de raisons d'exister depuis 1991, elle aurait due être dissoute en même temps que le pacte de Varsovie.
Sa prolongation n'a fait et ne fera qu'entraver le développement d'une défense européenne commune indépendante, c'est même devenue sa principale raison de continuer à exister.
Oui mais les partenaires potentiels d'une Europe de la défense tiennent pour l'instant plus à l'OTAN qu'à l'Europe pour leur défense. Tout le monde n'a pas de bombes H pour se défendre (et les anglais sont un cas spécial).
Sarko et sa diplomatie ont pas mal communiqué sur une fin des blocages sur l'Europe de la défense comme condition au retour de la France dans l'OTAN.
Esperont que ce donnant/donnant ne soit pas juste une publicité pour nous les électeurs.
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Seule solution pour empêcher la réédition d’une telle embrassade par grands fonds : informer nos alliés, dont les Anglais, des mouvements de nos sous-marins. Tout simplement impensable, dissuasion oblige. Et un officier de confier : « Il est moins dangereux de percuter un submersible britannique que d’échanger des informations avec la Perfide Albion. » Humour garanti 100 % grand large.
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Ca marche dans les deux sens, se rapprocher de l'OTAN ne veut pas dire être systématiquement le vasal des US.La droite gaulliste était partisane de l'indépendance envers les USA, et ce n'est pas de l'anti-américanisme, c'est un peu facile de coller cette étiquette
On peut citer encore une fois l'exemple des Allemand pour l'Irak.
Qu'il soit de droite ou de gauche, le Francais est trop fier pour imaginer perdre son indépendance.
On a bien essayé, mais de sauvages autochtones paiens et indépendantistes nous ont virés du Sahara.si deja on pouvais se contenter des ressources naturelles de notre territoire national nous n'aurions pas besoin d'ingérence dans les pays etrangers
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L'autre avantage du chameau sur la jeep,
et t'a déja fait l'amour avec une jeep ?
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Il ne sagit pas de croire au complot à chaque fois, c'est plus une méthode de travail qui consiste a ignorer les coincidences et investiguer toutes les bizareries.A ce rythme là, on trouve des coïncidences étranges à chaque fois qu'il y a un accident! C'est comme pour le 11 Septembre et les compagnies qui avaient spéculer à la baisse se jour là, que les complotologues ont accusé de "savoir ce qui se préparait" alors que bon, les spéculations à la baisse, y'en a tous les jours, avec ou sans attentat terroriste!
Pour le 11 sept, la probabilité qu'antant d'actions de la compagnie aérienne soients vendues avec un tel volume était de 2%; alors que la moyenne des autres compagnies était autour de 5%. Pourquoi il y a t'il eu une prise de risque illogique ce jour la ?
L'enquète n'a rien trouvé mais ça ne veut pas dire qu'il n'existe rien.
Je connait pas mal de trader qui prennent leur décisions en copiant l'attitude de leur client le plus performant (celui qui a un historique de visionnaire). Ca provoque des effets de contagion en bourse ou la source de l'information n'est connue que d'un seul type (qui ne donne pas l'info, comme les bon coins à champignons).
Pour les deux soums, il y déja une coincidence pour avoir des trajectoires de colision, mais il y a une deuxième coincidence sur la date. Cela fait beaucoup trop pour ne pas se poser de questions.
Personnellement, je ne vois pas le rapport.
TIME : Did France's Secrecy Cause a Nuclear-Sub Collision?
A collision between a British nuclear-powered submarine carrying multiple nuclear warheads and a French nuclear submarine armed with a similar payload may have been the result of lack of communication between France and NATO nations, according to a former British submarine commander whose revelations were partially corroborated by an official at the French navy.
[...]
NATO operates a traffic-control system that alerts allied nations to the deployment zones of friendly submarines. The system is designed to avoid collisions. But because France is not part of NATO's military command structure, it does not provide information on the location of its mobile nuclear arms to that system
[...]
"There is a system for operating areas that are reserved for American, British, Norwegian, Dutch and Canadian communities, and if you want to go into someone's area of influence, you tell them what you are doing. But if you are not in the NATO military structure, you don't have to do that," says Ferguson
[...]
"France does not supply any information regarding the position of its nuclear arms or submarines carrying them because France considers its nuclear arsenal the most vital element in its defense capabilities," said Jérome Erulin, a spokesman for the French Navy.
NATO sources told TIME that France is not alone in withholding information about nuclear-armed submarines — the Brits and Americans keep the locations of their strategic deterrents secret too. In a prepared statement, a NATO spokesman said, "France uses the same procedures with regard to its submarine fleet as all other allies."
[...]
If in fact the collision could have been prevented by better communication between France and NATO, the revelation comes at a politically sensitive time: France is set to rejoin NATO's military infrastructure in April. Its secrecy policy on the location of its nuclear-armed subs could come under fire before then, especially as the French say they will not budge on the issue. Explains Erulin of the French Navy: "Because this is so essential to France's strategic defense interests, this is something that will be maintained even after France is fully reintegrated into NATO's military command structure."
The French apparently believe that both boats were so quiet (which is how SSBNs are designed to operate), that neither boat detected the other one, even after the collision
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Il y a quand même un truc qui me chagrine, c'est une sacré coincidence que deux soums se percutent en plein océan.
Mais que ça arrive à deux mois de la réunion de l'OTAN, dans le cadre du retour de la France dans le commandement, entre deux nations qui justement négocient (et se disputent) à propos de l'indépendance nucléaire (et du secret sur la position des SNLE francais); c'est plus de la coincidence là !
C'est ce que le contre-espionnage appelle : "faut pas nous prendre pour des cons"
!!
Quelle sera la politique étrangère du Président américain Barack Obama ?!
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
"dont nous ne nous servons pas"
oui mais lesquels ?