Patrick

C'est pourtant le seul point qui justifierait qu'on fasse notre propre aéronef et qu'on ne se contente pas d'en acheter un sur étagère, ce dont on discutait dans l'autre fil.

Certes. Bientôt 18 avions neufs cela dit. Et HAI a bossé sur Neuron dans l'équipe Européenne.

Je double poste pour mentionner qu'on devrait vraiment s'intéresser au cas du Northrop Grumman / Scaled Composites 401 "Son of Ares" https://theaviationist.com/2022/10/27/model-401-testing-activity/ Mais surtout à son successeur le modèle 437 qui vient tout juste de faire son roll-out il y a quelques heures!

Tiens donc. Nos amis du Kremlin? Ils aiment visiblement bien mettre le feu à des trucs chez nous en ce moment. Si tel est le cas c'était la bêtise à ne pas faire. Je trouve d'ailleurs que l'incursion de Kursk manque d'AMX10RC, alors qu'ils seraient justement taillés pour une telle opération. https://www.sudouest.fr/gironde/merignac/merignac-un-depart-de-feu-sur-le-site-de-dassault-aviation-20943477.php L’incendie semble avoir pris sur une zone en chantier, à hauteur d’un bâtiment en construction, provoquant des dégagements de fumée noire. Sait-on le rôle de ce futur bâtiment?

Merci pour l'anecdote ça m'a fait rire. Et ils n'ont pas fini de rager. Bienvenue.

Quelques remarques: le cockpit sera biplace, la visibilité vers l'avant pour la place arrière devra être très importante. Le nez sera petit du fait de l'inutilité d'un radar trop gros. Le fuselage sera donc en hauteur, et devra donc également être large, sauf à abandonner toute idée de furtivité passive (angles droits voilure-fuselage impossibles) pour l'ailier loyal dérivé directement de l'avion d'entraînement. des entrées d'air latérales DSI pourraient donc être intégrées à la façon de ce qui a été fait sur F-35, et de ce qui est proposé sur le NGF de 2019, et non pas simplement accolées au fuselage. Voilà de quoi libérer derrière le cockpit du volume à la fois pour une soute et pour des réservoirs. En revanche, ça éloignerait l'intérêt d'une solution modulaire pour la voilure et la motorisation. Le résultat serait un mélange d'Alphajet, de NGF 2019 à double dérives, d'étude FACE, et d'AVE-C. Pourra-t-on faire accepter une solution monomoteur à M88 simple là où une double motorisation serait préférable? S'il faut un développement et sacrifier le vol hautement supersonique essentiel à un rôle d'appareil haute performances destiné aussi à la PO, l'intérêt du programme entier en prendrait un coup. Je n'ai pas le sentiment que l'on dispose d'un réacteur assez petit, aux coûts assez maîtrisés, assez adapté aux hautes vitesses, et dont la durée de vie serait suffisante, pour qu'un couple de ceux-ci puisse prendre la place d'un unique M88 même sans PC dans un volume comparable à un M88. Ou alors, faut-il lancer un mini M88? Soit la même chose en beaucoup plus petit et bien moins puissant? Quelles seraient les contraintes? Rien que sur l'aspect frontal diminuer le diamètre de la soufflante d'environs 30% diminuera sa surface de moitié. Serait-ce donc réellement utile d'augmenter de 40% la surface frontale totale occupée par la motorisation pour la vanité de passer de 1 à 2 moteurs? Ça aura un impact très direct sur la géométrie des cadres de fuselage. On reviendrait à un mini-Rafale. Franchement je pense que tout est là. De l'acceptation ou non d'une configuration monomoteur dépendrait toute la philosophie du programme. Or ça marche mieux avec un moteur éprouvé fiable et connu, comme le M88, qu'avec un programme nouveau. D'un autre côté, une double motorisation conserve des qualités évidentes, le vol sur un moteur étant de loin la plus intéressante. Sans ce dilemme les choses seraient plus simples. Surtout qu'une double motorisation facilite l'installation d'une soute qui peut prendre place entre les entrées d'air voire entre les moteurs à condition d'accepter une poussée quelque peu dissymétrique en cas de panne d'un des deux moteurs.

Cette "menace" n'est absolument pas crédible. La France n'a plus du tout les moyens de mettre quiconque dans son orbite. Surtout un pays Européen. Et ça ne changera pas de sitôt. Donc les Grecs font simplement jouer la concurrence pour obtenir des contrats à prix préférentiels. Et ceci malgré le "double jeu" des Américains qui sont "obligés" de ménager une turquie qui prend de plus en plus confiance dans son industrie de l'armement et va devenir de plus en plus indépendante à l'avenir, et risque donc d'être de moins en moins encline à acheter Américain, ce que jamais la Grèce ne pourra compenser. J'en déduis que l'absence de volonté Française de mettre les petits plats dans les grands en impliquant l'industrie Grecque dans certains programmes, notamment HAI dans le Rafale, nous a fait perdre des points, mais que la raison réelle de l'engouement Grec pour les armements US c'est qu'ils doivent en quelque sorte faire "pardonner" leur position en cherchant à compenser les pertes liées à l'évolution du marché turc. En gros les Grecs négocient avec les USA comme s'ils étaient responsables des agissements du voisin turc et comme si trump était POTUS. Normal que la France serve d'agneau sacrificiel dans ces conditions, vu son incapacité à mieux impliquer l'industrie Grecque et sa puissance très inférieure sur tous les plans à celles des USA, Europe ou pas. Quant aux autres Européens, qui vendent aussi et même surtout des armes à la turquie plutôt qu'à la Grèce, ils se moquent visiblement bien de ce qui pourrait advenir dans la région. C'est plus sûrement quelque chose comme ça. Ma question était purement rhétorique. Je sais tout cela.

Ça devient catastrophique là.

Il a des idées arrêtées pour faire des grands projets. Pas pour les concevoir.

Vu qu'il y a des Rafale pas loin, un petit raid SCALP pourrait s'avérer tout à fait à propos.

Ce qui, si on l'avait fait plus tôt, aurait peut-être même permis de proposer quelque chose de différent de ce projet "the line" complètement con.

Malheureux! C'était le Hollandais volant!

Ce sont des images d'un jeu vidéo...

Il y a une partie vissée hein.

Kel Tec P17. C'est absolument pas ça voyons. Regarde la glissière de culasse. Il y a un couvre-culasse fixe sur la partie supérieure du pistolet.

Ou aller à Moscou comme Wagner.

Non mais je suis bien d'accord. Simplement pour dire que derrière le terme "russe" il peut y avoir beaucoup de choses. Surtout quand tu considères les sympathisants étrangers qui font vivre une propagande absolument ubuesque. Et le coup des drapeaux et des patchs oui c'était ridicule, mais il y a eu pire que ça depuis, malheureusement.

Le même Trump qui a pourtant signé pour vendre plein d'armes à Taïwan? Ce trump-là? https://www.lesechos.fr/monde/asie-pacifique/washington-va-vendre-pour-plus-de-2-milliards-de-dollars-darmes-a-taiwan-1036686 Il continue juste son numéro de Diva pour se faire désirer... Il l'a fait avec tout le monde. C'est débile, ça fait parler, tout le monde piaille et court dans tous les sens et se retrouve à devoir surenchérir... C'est le but.

Encore faudrait-il que le soviétisme ne soit que de la faute des russes... Et d'ailleurs, de quels russes exactement? Espérons que c'est ce que l'opposant voulait dire, oui.

Moi j'ai bien aimé le couple d'origine Indienne (des Sikhs sans doute? au vu du turban?) je les ai trouvés "picture perfect".

Il y a déjà des pièces venues d'Inde qui rentrent dans la fabrication des Rafale Français aujourd'hui, en double approvisionnement. Vu les déboires de Nagpur qui devait originellement assembler 11 des 12 Falcon 2000 Albatros de la Marine Nationale mais ne fera jamais ça, c'est une bonne question. Pour la nouvelle implantation Dassault bosse désormais avec d'autres industriels notamment Tata. Oui, dans le cas que tu mentionnes, ça va prendre du temps. Mais dans le premier, Dassault Reliance Aerospace Limited, à Nagpur, est toujours là, avec des hangars qui font de plus en plus d'assemblage sur des sections de Falcons et quelques pièces de Rafale, mais le problème est administratif: en Inde le partenaire étranger d'une JV ne peut pas investir plus que son partenaire Indien. Or l'homme d'affaire Anil Ambani n'a plus les fonds nécessaires pour investir dans la JV. Dassault a demandé à racheter les parts Indiennes de la JV DRAL mais visiblement ça n'a pas avancé. De fait, pour le MMRCA2, Dassault ont changé leur fusil d'épaule. C'est déjà le cas mais ce n'est parfois pas forcément bien mieux. Dassault ont à la fois de la chance et parfois vraiment pas de bol. Voilà. Mais là on parle d'une nouvelle implantation industrielle de Dassault. Ce serait déjà pas mal, surtout si les indiens veulent 114 avions. Mais au-delà de ça l'Inde est aussi une plaque tournante des échanges de matières premières. Ainsi il y a désormais des cadres de structure en titane qui sont produits en Inde et qui alimentent les usines Françaises qui elles ont bien du mal à s'en procurer suffisamment.

D'après Santé Publique France repris par Statista en 2023 c'était 2.7% des 18-64 ans qui avaient essayé la coke au moins une fois. En très forte augmentation en effet. Pour les consommateurs réguliers ça reste plus opaque. https://fr.statista.com/statistiques/1407193/part-population-consommation-cocaine-france/ Et donc tu en déduis quoi? Je ne te suis pas.

Mouais.

Et le chiffre important c'est la colonne "Decent", ce sont les matériels qui sont opérationnels. La colonne "Poor/Worst", ce sont les matériels qui peuvent être remis en service en théorie, mais encore faut-il pouvoir les réparer.

Peut-être. Mais n'oublie pas que Dassault ne veut pas d'un programme Eurofighter. Trappier l'a dit "à trois on est déjà Européens".