Patrick

Le serpent de mer du F-35 Espagnol qui revient. Après-tout si les allemands peuvent, pourquoi pas les Espagnols? Bon, leur gouvernement d'ultra gauche traîne des pieds, c'est compréhensible, même si je ne dirais pas "heureux" pour autant. (oui parce que si c'était la droite tendance Aznar au pouvoir la question "F-35 ou non?" elle aurait été vite répondue , cependant il n'y a pas que ça à prendre en compte pour définir la faisabilité politique d'un projet Européen). Mais si jamais ça se fait alors ça sera encore une raison de douter du SCAF sous sa forme actuelle. Trop cher, pas assez rentable pour nous, pas assez souverain, pas assez adapté, et pas assez indispensable pour ses deux autres clients de lancement (Allemagne et Espagne) pour les forcer à en faire leur plan A. Plutôt que chercher à adapter le NGF à des STOBAR tremplin, peut-être aurait-il fallu qu'un constructeur naval Espagnol (Navantia?) puisse travailler sur un PA conventionnel CATOBAR léger avec radier qui aurait pu devenir un best seller et mettre en oeuvre le NGF navalisé en lui ouvrant les portes des PA US et Français? Mais forcément, ça, ça aurait mieux fonctionné dans le cadre d'une JV Européenne Franco-Espagnole s'il n'y avait pas eu la trahison sur le Scorpène... J'en reviens aux fondamentaux, en fonction de l'évolution de la situation politique, un Rafale 2 franco-Français avec juste ce qu'il manque pour en faire un "5.5th gen" ou un "5++" ou un "5.99999999999999th gen" (copyright les journalistes de défense anglais) pourrait redevenir une option viable. Déjà parce que moins cher. Ensuite parce que réellement souverain. Enfin parce que rapportant 100% des bénéfices aux entreprises Françaises.

Et comme par hasard ça tombe maintenant juste après le contrat Black Sword? Hin hin.

Encore du chat GPT? Je retiens: S'il a compris ça tout seul c'est bluffant.

La sphère informationnelle n'est pas que twitter ou facebook. Il manque ainsi LE gros morceau: tik-tok. L'auteur s'est concentré sur les phénomènes observés sur Facebook et Twitter mais refuse d'aborder le pourquoi les gens cherchent à "s'informer" par ces biais-là plutôt que via des médias plus traditionnels. On dirait que certains passages ont été écrit en 2016, les fameuses "collusions avec la russie" de la campagne trump ayant été largement battues en brèche. L'auteur insiste bien trop lourdement sur l'impact supposé de la propagande risible venue de chez poutine. Les phénomènes de polarisation politique en France dont il parle à raison ont bien moins à voir avec ce que concocte le kremlin qu'avec des problématiques 100% franco-française. Et justement, la défiance envers les sources d'information officielles EST une problématique franco-française. Enfin, cerise sur le gâteau, il y a des mensonges caractérisés sur les positions de différents partis Français, et l'auteur a d'ailleurs bien du mal à cacher son propre biais, fausses équivalences et omissions à l'appui. C'est ça le problème quand on est un idéologue, on ne peut s'empêcher de l'étaler partout. Bref. En voulant disserter sur la polarisation des débats, l'auteur les polarise encore plus, en créant des boucs émissaires tout trouvés (quel étonnement en cette période électorale ) Sauf qu'avec ou sans la russie poutinienne dans la boucle, les responsables premiers de l'impréparation intellectuelle des masses à faire face à de la propagande, même quand celle-ci utilise des méthodes totalement foireuses qui ne peuvent que susciter l'hilarité, resteront nos médias traditionnels qui n'arrivent plus à dire que les vérités qui les arrangent, mais pas les autres. Dans ce contexte, difficile de venir chouiner devant les effets de la propagande ridicule menée par la russie, comme démontrée encore une fois 3 messages plus haut. Ayant déjà "déradicalisé" des personnes de mon entourage lors de discussions au pied levé sur la question de la guerre d'agression russe contre l'Ukraine, je pense avoir à peu près établi une méthode empirique fonctionnelle. Tu vas être surpris: ça consiste à dire la vérité. Et à peser le pour et le contre à la fin. Il faut manipuler plein de concepts différents, jongler entre l'histoire et l'économie, la psychologie empathique et l'assertivité morale, le romantisme diplomatique et la froideur économique, mais même sans avoir de hautes connaissances dans certains domaines clés, n'importe qui peut, s'il s'en donne la peine, parvenir à AU MINIMUM transformer en "neutres" des gens passablement pro-russes. Ce n'est pas compliqué. C'est juste que ça prend du temps. Et que ça demande d'être intraitable, à l'écoute, incorruptible, et bienveillant. Des qualités qui malheureusement se perdent.

Opération "montrer patte blanche"? C'est une idée comme une autre pour faire taire les rumeurs...

C'est tellement nul à iech. L'accent foireux, les fautes, pfff... Personne ne croit à ce genre de trucs. Et pourtant j'en connais des gens perméables à ce genre de propagande. Et c'est absolument n'importe quoi une fois de plus... J'ai lu, un peu en diagonale parfois, c'est CONSTERNANT de nullité.

C'est ici: https://www.google.fr/maps/search/Jewar+Airport/@28.1720546,77.5967695,4565m/data=!3m1!1e3?entry=ttu L'aéroport est en construction. Dassault se placent. Mais bon c'est quand même un comble.

Je ne dis pas le contraire.

Une centrale peut tenir bien plus longtemps que 60 ans. Mais il faut du sérieux. Le gros avantage de l'éolien c'est aussi que les prix sont encore bas en ce moment. Pour la durée de vie je suis d'accord c'est un problème grave qui achèvera la viabilité économique des parcs éoliens d'ici quinze ans à mon avis. Et créera au passage un énorme scandale. Mais en attendant il reste possible d'implanter des parcs en les gérant bien et surtout en maîtrisant toute la chaîne de valeur de A à Z avec une mission de service public derrière (donc sous l'égide d'EDF). On y est pas, mais tout peut changer assez rapidement.

L'éolien maritime serait presque plus intéressant dans ces cas-là grâce à un facteur de charge élevé. Beaucoup de question autour de l'aménagement du littoral en cas d'installation d'une centrale nucléaire.

C'est exactement ça. Aucune sauf à imaginer remplacer des sites thermiques charbon gaz pétrole par du nucléaire. Mais ce n'est pas trivial et les contraintes d'éloignement des grands métropoles ne sont pas prises en compte. Le nucléaire reste le nucléaire. SMR ou pas. Sécurités passives ou pas. Exactement. On est ENCORE en train de proposer un truc taillé pour l'Europe alors qu'il faut qu'on fasse des trucs taillés pour la France, pas chers, qu'on prouve qu'ils fonctionnent bien, et ensuite qu'on les VENDE. Le business plan est là. Il faut de plus que ce soit compétitif au Mwh face à d'autres solution et dans un contexte d'interconnexion et de prix de marché. Autant dire qu'on est pas rendus. On ne devrait certainement pas aller cramer des budgets et du personnel qualifiés nécessaires au programme EPR2 pour aller placer des tranches ayant un rendement trois fois inférieur par mètre carré de foncier. C'est ridicule. Les SMR sont utiles pour des réacteurs innovants car ils sont petits et que leur adjoindre une sécurité passive est physiquement viable sans se retrouver avec des installations industrielles démesurées. Mais c'est tout. De plus, sans preuve de concept sous la forme d'une installation déjà fonctionnelle et commercialement viable, personne ne fera confiance à EDF après les fiascos EPR en France, Finlande, et Grande Bretagne. On se prend la tête pour rien. Autant proposer une centrale flottante via un programme étatique à visée civilo-militaire avec une paire de K-22 modifiés et "civils" à bord, technologie dont on pourrait aussi dériver une classe de brise-glaces nucléaires par exemple, si on veut absolument s'orienter vers des SMR. Il faut qu'on aille chercher notre plus-value là où elle existe vraiment et n'est pas contestée par un acteur occidental! Donc le passage de la gen 4 à la gen 3 est non seulement un aveu de faiblesse (moi qui espérais un mini-Astrid ramené de 600 à 300 MW) mais aussi un aveu d'échec.

Le bon vieil appel à l'Alyah... Il y avait longtemps. Ils l'étaient à une époque. Sauf que depuis les choses ont bien changé. Ah bon? Je dois vraiment ressortir des """"" faits divers®™ """"" sordides et très récents pour justifier en quoi "garder les pieds sur terre" c'est probablement pour une majorité de Français de confession juive plus penser comme ce rabbin que se dire que tout va pour le mieux? Ils te répondraient qu'au moins à ce moment ils auraient l'occasion de se défendre les armes à la main. Chose assez compliquée en France où leurs agresseurs éventuels auront toujours l'avantage car ils peuvent choisir où quand et comment frapper. Et oui, c'est aussi con que ça. Le ressentiment de qui envers quels binationaux? Si tu veux dire ce que je pense que tu veux dire, tu ferais bien de regarder comment votent les Franco-Israéliens... Tu verrais qu'au contraire ils sont sur la même longueur d'onde. Personne ne crache sur ses alliés. Ça c'était vrai il y a 25 ans. Aujourd'hui c'est essentiellement un cliché ou un épiphénomène, voire de la fausse bannière, comme observé récemment avec les mains rouges et les étoiles de David peintes qui, on le sait désormais, étaient un psyops russe commandité par le kremlin.

Chacun son tour!

Et oui. C'est nous qui n'avons pas raison de continuer d'y croire encore et encore. Quelque chose ne marche pas, ou plus, dans la coopération Européenne. Il faut savoir en faire le deuil et continuer notre chemin. Personne ne le fera à notre place.

On a dit: "pas d'arrogance"!

C'était déjà gagné ça non? Ça on l'attend depuis bien trop longtemps donc j'y croirai quand je le verrai. Déjà qu'ils terminent la voie d'accès au taxiway ça sera pas mal! Comment être sûrs de la réalité de cette alliance quand HAL s'allie avec General Electric sur le F414 en même temps? Oui ceux-là ce sont des alliés de l'offre Française. Mais jusqu'à quand? J'ai du mal à croire en une fin heureuse avec ce qu'il se passe. J'ai même tendance à penser que ça aurait dû être le cas plus tôt. L'article date de janvier dernier, bien des choses ont changé entretemps.

- 1982: 40 Mirage 2000 et une option pour en fabriquer 110 localement. Suivis d'une option pour 11 de plus. 49 portés au standard I, avec 24 ex 2000B français rachetés pour pièces. Les 110 à fabriquer sous licence ne le seront jamais malgré les relances après la guerre du Kargil en 1999. - 2016: 36 Rafale signés en G2G après une première victoire du Rafale en 2012. 2022: victoire du Rafale face au F-18SH pour l'Indian Navy. Pour 26 appareils au lieu des 57 initialement mentionnés. Les 114 avions, puis 57, puis 114 à nouveau, à produire pour l'IAF, sont désormais sur la sellette. À la suite du contrat de 2016 et dans le cadre des offsets que Dassault était le seul à tenter de tenir, Dassault a essayé de mettre en place une unité de production à Nagpur aux côtés de son partenaire Reliance Anil Dirhubaï Ambani Group, au sein de DRAL, Dassault Reliance Aerospace Limited. Ce "partenaire" a ensuite continué de faire faillite sur sa lancée et été incapable de financer les investissements nécessaires sur le chantier, ce qui fait aujourd'hui de cette usine d'assemblage d'avion la seule au monde située directement sur l'emprise d'un aéroport à ne pas être reliée à la piste par un taxiway! Un peu comme si un chantier naval construisait une cale sèche à l'intérieur des terres sans canal pour rejoindre la mer. Dassault a essayé de racheter ses parts dans la Joint-Venture DRAL, sans succès jusqu'ici. Fermez le ban. Que HAL aillent se faire voir. Dassault ne voudra plus jamais travailler avec eux. HAL contrôlent la politique indienne au point d'imposer leurs vues tout en étant de fait inféodés aux Américains (et aux Israéliens) sur leurs programmes "souverains"? Et bien tant mieux pour eux. En attendant le sujet c'est que l'IAF et l'IN obtiennent des avions qui fonctionnent vraiment et à un coût maîtrisé. Le reste c'est de la propagande. La France leur a tendu la main, ils ont craché dedans, et maintenant veulent nous manger le bras. Non merci. Safran qui ont fait BEAUCOUP d'efforts vis-à-vis de HAL verraient également avec cette décision leurs efforts réduits à néant. Il est temps de se regrouper entre Français et de se souvenir du bon vieux dicton: "un tiens vaut mieux que deux tu l'auras". Je suis également triste de voir que Dassault n'aura pas eu la masse critique nécessaire pour faire émerger des partenaires Indiens à même de faire pièce à HAL et montrer aux Indiens qu'une autre voie est possible.

C'est un voeu pieux de ma part mais j'espère vraiment que vendre cet espoir et cette idée à qui de droit est encore possible.

Très bien! Malheureusement, sur la même page: https://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/atos-david-layani-jette-leponge-2103935 https://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/atos-david-layani-a-officiellement-demissionne-de-son-poste-dadministrateur-2104471

Pas de souci, la base technique pour faire un châssis chenillé médian surbaissé en France apte à recevoir un 140mm existe-t-elle?

Et vive l'Europe hein!

Exact exact, vous avez raison, je me souviens l'avoir lu maintenant.

Très bon papier et bien écrit! Juste un passage: "Il effectue ses dernières vérifications, active la commande de déverrouillage des emports." Soit je n'ai pas compris et j'ai besoin d'apprendre quelque chose, soit c'est plutôt la commande de verrouillage tout court, non? Parce que ça semble curieux de a priori ne pas verrouiller des trucs pendus sous l'avion qui pourraient tomber au moment du catapultage... Ou alors il y a une subtilité?