Patrick

"Si on fait comme si le Rafale n'existait pas, il va peut-être disparaître!"

Flutter dû aux turbulences de sillage de l'A400M.

Si le Rafale M décolle d'une rampe, je pense donc à la Royal Navy?

Comme si on avait besoin d'eux pour que ça ne se passe pas bien... C'est déjà un foutoir monstrueux et ça n'a même pas encore vraiment commencé...

Ce serait bien pour accompagner les 26 Indiens. Mais ça ferait une grosse dépense, et il faudrait un client export avec un PA qui soit intéressé par des avions bloqués en F3R et peut-être pas aisés à passer en F4, encore moins en F5. L'ex Foch est au fond de l'eau. Et les indiens ne voudront pas de Rafale d'occasion de sitôt.

En fait, c'est un FMAN supersonique et un FMC subsonique et furtif. On fait la différence entre les deux France. En GB c'est moins clair.

La seule étant qu'il ne se serve pas des armes qu'on lui a vendues pour nous attaquer... En toute logique. Il y a forcément des exceptions mais ça se joue à un autre niveau, plus politique. C'est un des points intéressants du F-35 d'ailleurs. Il recueille beaucoup de renseignement, enrichit ses bibliothèques, et il y a une centralisation vers les USA pour en faire bénéficier toute la flotte, du moins celle autorisée. C'est en partie lié au principe des "tiers" (1 2 3...). Mais quant à savoir ce qui est réellement réémis sur le réseau pour mettre à jour les bibliothèques de chacun des utilisateurs... C'est sans doute l'un des points clivants qui ont fait que certains clients (EAU) se sont sentis lésés. On peut ainsi imaginer sans peine que les alliés proches des USA récupèrent plus de choses que les alliés considérés comme moins fiables. Sans parler des "boîtes noires" (celles qui irritent les Allemands mettent en garde contre leur présence sur le NGF, alors qu'ils s'accommodent sans peine de celles belle et bien réelles existant sur le F-35).

Il y a quand même des limites à ne pas franchir. C'est leur avion, mais pas leur propriété intellectuelle. Ou alors uniquement jusqu'à un certain point. Point qui est déjà assez élevé dans le cas des EAU qui ont la main sur pas mal de choses et ont pu intégrer leurs propres armements, ce qu'ils vont aussi faire avec leurs Rafale F4. Nope. Les standards logiciels sont tous légèrement différents. Et les lettres aussi. Les Rafale qatari sont par exemple au standard Q3R, et non pas F3R.

C'est un risque oui. Mais les chinois doivent déjà bien connaître les Mirage Taïwanais depuis le temps. Oui. Je crois surtout que les chinois auront cherché à obtenir des informations sur la guerre électronique du -9, au cas où les -5 Taïwanais venaient à être modernisés à un standard proche du -9, du -5mk2, ou du 2000I Indien. Ce sont bien leurs avions, mais pas leurs technologies ni leurs secrets militaires. La nuance est là.

C'est pas du tout ce que sous-entendait Faury il n'y a même pas 3 ans...

Ce que je retiens: Après les sales coups que nous ont fait Wagner et leurs copains maliens etc, c'est de bonne guerre qu'on balance nous aussi sur ce qu'il se passe dans ces pays-là. Cela dit ça fait des années que des affaires gravissimes d'exactions menées par les armées de ces pays du Sahel, notamment des exécutions de civils, y-compris des enfants, sont rapportées. Avec parfois des vidéos à l'appui. Cette fuite en avant vers l'horreur est symptomatique d'un processus de brutalisation qui démontre clairement qu'avec notre bonne volonté et nos règles d'engagement nous ne serions pas aujourd'hui taillés pour aller opérer là-bas comme nous l'avons fait il y a 12 ans. C'est en train de virer à la Cambodgienne. Les "autorités de transition" et autres putschistes ne tiennent définitivement pas certains de leurs gars qui sont en train de devenir fous-dingues. La publicité autour de ces affaires est de nature à terroriser les terroristes qui, ne voulant pas finir dévorés, pourraient bien lâcher l'affaire. Ou se radicaliser encore plus, provoquant de nouveaux massacres de civils. "C'est vraiment un autre pays" (- Forest Gump).

Je sais pas, demande à Trappier! Il vient de dire lors de la séance de questions réponses suivant la présentation des résultats semestriels qu'il semble assez certain que le Tempest ne décollera pas d'un PA! Ça c'est intéressant. https://quintustechnologies.com/fr/products/densification-de-materiaux/presses-isostatiques-a-chaud-wip/ Tu aurais voulu que le NGF vole avant? Et bien il fallait pas perdre 6 ans en palabres avec Airbus D&S depuis 2018! Mais tu sais, sinon, le KAAN turc vole aussi. Pas forcément sérieux vu que les turcs veulent maintenant des EF. Et sinon le prototype du NGAD depuis plus d'un an. Et ne parlons pas du KF-21 qui poursuit son bonhomme de chemin. Or j'ai pas vu qui que ce soit s'arracher les cheveux. Dassault a deux boulets aux pieds: ses partenaires, et l'état qui veut lui interdire d'exister ailleurs que dans un contexte Européen. L'époque bénie des prototypes est termineé. Mais franchement, je ne m'en fais pas beaucoup. La fin de la course, c'est quand les avions seront opérationnels dans une force aérienne et prendront leur première alerte. Pas avant. Et ensuite il faudra voir à l'usage ce que dit la dispo', le coût, la consommation des indices de fatigues et le nombre d'heures de vol effectives. Il faut plus voir les choses comme un relais 4x 400m qu'un 100 mètres haies. En plus les anglais citent l'EAP... qui vola après le Rafale A, pour rappel. S'ils volent avant, ça prouvera donc bien que seuls on va plus vite à ceux qui en doutaient. Allez, pas d'inquiétude. Non, juste une manière de rappeler qu'ils sont leaders du projet. Le Japon a bien fait voler son ATDX/F-X/F-3 il y a des années. La Grande Bretagne a besoin de montrer quelque chose pour asseoir son statut. On verra bien quand et si ça vole.

Intéressant merci. C'est ce modèle de "gas shut-off"? https://innovativearms.com/war/

Pour avoir connu un gars qui connaissait très bien un gars qui a participé à la conception du P-V chez Mv je confirme que ce sont les retours qu'ils ont eu, et pas que de chez les Français d'ailleurs parce qu'il y a eu un système vendu par conteneurs entiers aux Américains dès l'époque de la guerre en Irak. Comme quoi hein...

S'effondrer peut-être pas, mais plier sans doute. En tout cas un peu de "déconstruction" ne leur fera pas de mal.

Ah! La doxa de la secte ESG/RSE commence à s'effondrer. C'est bien. Que ça continue.

La vidéo youtube des résultats semestriels: https://youtu.be/FWddTwoOi9g Et les questions réponses: https://youtu.be/BeZEDylfvTI

Mais si l'Ukraine n'est "pas un vrai pays", et que c'est aussi "un territoire russe", et que les Ukrainiens sont "des petits russes", qui y perdra réellement?

Ah un M88 ou un EJ-200 sans PC c'est pas possible?

Highlights 2024: https://youtu.be/fRrTrYsTb3E

Pas le genre de Dassault de surcommuniquer. Un jour ils sortiront quelque chose sans prévenir, tu verras. Mais il est certain que les sorties ont été peu amènes. En même temps le Schoelhorn parle ouvertement de rejoindre cette fine équipe depuis un bail... Et ils embarqueraient les Espagnols avec eux si c'était le cas. Bien pour ça qu'à titre personnel je suis plus favorable à un Rafale 1.5 ou 2.0 et à un successeur du Mirage IV dans le concept, plus qu'à un ersatz de F-22. Le vrai problème de la France c'est que le FCAS, s'il n'avait pas été "Européen", n'aurait reçu AUCUN soutien de la plupart des politiques, ou même de leurs électeurs. La planche de salut, c'est d'arriver à imprimer dans l'esprit des gens qu'il faut faire un nouvel avion. Parce que le vrai sujet, c'est l'intégration de tout ça dans un produit fini, et que c'est une science à part entière. On nous ment et Dassault ne communiquent pas. Même l'ONERA en fait plus qu'eux. Ah mais le camp SCAF fait pareil sauf que dans ce camp Dassault ne communique pas. Aucun problème.

Avec des ECRS mk0 parce que le mk2 n'est pas prêt... Évidemment. Le mk0 n'est pas mobile et utilise des modules GaAs. Il est en service au Qatar et au Koweit. Les premiers Eurofighter Européens à être dotés d'AESA devraient donc normalement être les Allemands avec leurs ECRS mk1 commandés à 110 exemplaires pour les Quadriga et la mise à jour des T2 et T3 par les allemands. Plus probablement 45 pour le contrat Halcon Espagnol. Mais évidemment l'Italie n'allait pas jeter aux orties le produit de Leonardo.