Cassius

Ok, merci. Je suppose que des ouvertures sont ménagées sur le côté opposé pour les caméras. Dommage qu'on ne lui ait pas donné des formes plus "furtives" comme pour le Scalp.

C'est quoi le truc blanc sous le rafale dans les 4è et 5è photos ?

A part le poids, y-avait-il des différences importantes entre le Topsight et le Gerfaut ?

Cela veut-il dire que les pilotes français ont des cous moins solides que les pilotes des autres pays ? ;) Plus sérieusement, est-il envisagé d'en doter nos pilotes quand la technologie sera au point ?

Quel "plus" cet équipement apporte-t-il ? Est-ce du même ordre que l'apparition des HUD ? Si c'est intéressant, pourquoi en priver le Rafale alors que tous les autres avions modernes s'en dotent ? (Il me semble qu'il y avait des prototypes futuristes de casques quand le Rafale n'était qu'un prototype).

Si on a les moyens de commader des frégates de 1er rang et des bâtiments de souveraineté, je suis preneur ! ;) Dans la mesure on nos autorités ont une fâcheuse tendance à oublier que qu'une marine digne de ce nom peut âvoir un jour à combattre (elle rogne systématiquement sur les équipements et les armements), la priorité est la contruction des FREMM. Après tout, qui peut le plus peut le moins... Mieux vaut des FREMM faisant acte de présence que des navires de souveraineté (genre Floréal) escortant notre GAN lors d'une crise majeure.

Ma proposition réduisait déjà le format de la marine (3 coques en moins) : 21 frégates de 1er rang me paraissent un minimum pour assurer les missions d'escorte et de souveraineté. De plus, diminuer le nombre de FREMM ne fait qu'augmenter le prix unitaire.

Je propose de nouveau ce que j'avais posté il y a quelques mois : Vendre les 5 La Fayette (trop peu armées) Ne pas développer des FREMM AA qui vont nécessité des frais importants de conception Avec l'argent économisé, construire deux autres Horizons en plus ds 17 FREMM. On aurait ainsi 17 FREMM armées convenablement + 4 Frégates AA très efficaces au lieu de 15 FREMM (AVT et ASM) +2 Horizons + 2 FREMM AA (au potentiel réduit) +5 FLF (armées comme des patrouilleurs) 2 classes de bâtiments au leu de 3, on ferait aussi des économies sur l'entretien... Tout cela c'est si la prochaine loi de finance ne nous programme pas 4 chalutiers pour remplacer toute notre flotte. ;)

Que de passion ! ;) Les digressions politiques sont un peu Hors Sujet et surtout il y a peu de chances de garder la tête froide dans ce genre de débats... D'accord avec Robert pour dire que l'Astute semble plus prometteur que le Barracuda (qui, au passage, n'existe toujours pas). Le Barracuda semble le résultat de très (trop ?) nombreux compromis (coût, taille, emport en armes, etc...). Mais une fois encore, il faudra attendre qu'il soit construit et opérationnel pour pouvoir se livrer à des comparaisons (c'est pas demain la veille). Nos ingénieurs auront peut-être réalisé des miracles avec l'enveloppe budgétaire qui a été décidée... Il est toujours possible d'espérer.

Un bien beau navire doté d'un radar (Samson) prometteur. Quand doit-il entrer en service ? Connaît-il lui aussi des problèmes de mise au point de son système de combat ?

Fichtre ! C'est que ces engins sont bien armés ! Ca fait envie... Vivement l'arrivée de Horizons et des FREMM pour ne plus paraître petits joueurs avec nos FLF. :mad:

OK Merci =) Combien de missiles sur les Absalon et sur les Flexible Patrol Ships ?

Un bien joli bateau. Le APAR est-il supérieur à l'Heracles ? Personnellement, je préfère le principe des antennes fixes (APAR, AN/SPY) aux antennes tournantes (Heracles EMPAR). Une dernière question, où sont situés les missiles AA ? Je ne vois pas trop d'espace disponible à l'avant.

J'espère que ce n'est pas de moi dont on parle =|

Pour l'avoir démonté et remonté à de nombreuses reprises, ce n'est pas si compliqué. :cool:

Juste une petite info entendue dans la bouche du Ministre de la Défense (Hervé Morin) ce soir en réunion publique en Normandie au sujet du Leclerc : son taux de disponiblité serait de 40%. Le ministre semblait trouver cela navrant et se demandait si on avait besoin d'autant de chars si plus de la moitié n'étaient pas disponibles.

Il y a peu de doute concernant l'excellent savoir-faire des Britanniques en matière de sous-marins, de même qu'il est aussi évident que l'Astute a été conçu avec moins de compromis que notre programme Barracuda (taille & emport d'armes bien supérieur pour l'Astute). Il ne reste plus qu'à espérer que nos ingénieurs, qui ne sont pas non plus des manches, nous fassent un SNA aussi réussi que les SNLE NG. L'essentiel est d'aller au bout du programme pour remplacer des Rubis (construits avec des contraintes de taille difficilement surmontables, ce qui explique leurs problèmes initiaux de signature acoustique). Enfin il faut garder en mémoire que pour juger de la capacité opérationnelle d'un sous-marin, il ne faut pas se contenter des caractéristiques, il faut aussi prendre en compte le niveau de formation et de professionalisme de l'équipage. A priori la RN et la MN sont plutôt réputées à cet égard.

Heyl Ha Avir a la réputation d'être une des meilleures armées de l'air du monde. J'amerais bien connaître quelle est la réelle puissance de cette force de combat. De combien d'avions dispose-t-elle; quelles sont ses forces et ses faiblesses ? Comment peut-on la comparer à l'Ada française ?

Quand Ice Man ne peut plus rester de glace devant la blonde incendiaire ! =D Je ne résiste pas à un calembour.

Merci pour ces chouettes photos qui vont nous faire patienter jusqu'à ce le CDG sorte d'Hiper. Maintenant que les Rafales F2 commencent à arriver, cela commence à faire de cette plate-forme un système d'armes très crédible, parmis les plus redoutables qui existent. Et puis ... il a de la gueule avec tous ces avions sur le pont d'envol ! Plus que les autres porte-aéronefs européens. :cool: Ben quoi, on a plus le droit d'être un peu chauvin ? =D

Merci European pour les photos du Forbin. C'est quand même un beau navire. Quel dommage de n'en commander que deux !

Le système ne peut pas être totalement identique puisque l'Empar serait remplacé par l'Heraclès et qu'on aura sans doute pas le radar de de veille air tridimensionnel S-1850. Ce qui suppose sans doute de nouveaux tests. Mais bon je ne suis pas spécialiste, je ne demande qu'à m'informer.

Je crois qu'il est difficcile d'appliquer des critères "civils" à l'entretien de véhicules militaires hors normes par leur taille, leur complexité et leur rareté : une série de Leclerc, c'est 400 engins, une voiture c'est de 400000 à 4 millions.

La formule pentamaran me paraît inutilement compliquée par rapport à un trimaran. Par contre l'équipement d'une telle unité en fait un vrai capital ship. De plus je préfère les grandes antennes radar fixes sur les supertstructures qu'un radar comme l'Empar qui ne couvre qu'une portion du champ et doit donc tourner en permanence.

Je suis bien conscient que la seule vente des FLF ne couvrirait pas le prix de 2 Horizons supplémentaires. Mais vous sous-estimez sans doute les coûts de développement de ce qui sera une nouvelle frégate équipée d'un système de combat forcément compliqué (on le voit avec la mise au point du Forbin) ; raison de plus de rentabiliser par une vraie série un système certes cher mais assez prometteur et surtout déjà financé. Au final, les FREMM AA risquent de ne pas être bien moins chère que les Horizons avec des performances dégradées. En définitive, je préfère 4 horizons et 17 FREMM (AVT et ASM) que 2 Horizons, 17 FREMM (AVT, ASM et AA) et 5 FLF : on ne perd que 3 coques mais, à mon humble avis, on gagne en capacités réelles.