Cassius

+1 belle bête.

Parce que les dernières représentations du PA2 sur base de CVF étaient effectivement différentes. Les images sont sur l'ordinateur de la maison, mais il me semble que l'Heracles avait migré vers l'arrière. En tout cas la "mature ajourée" avait été remplacée par une structure "pleine" sur l'ilôt arrière.

Ça peut "révolter" je le conçois mais je préfère aller au bout du programme et faire bosser nos industriels et avoir en fin de compte un bon avion que d'acheter du C130 sur étagère qui sera sans doute complètement dépassé par nos futurs besoins d'emport. Je ne suis pas contre l'achat de quelques uns pour des besoins spécifiques (DGSE, COS, Gunship, remplacement des Transall Gabriel ou autres...) mais le programme A400M doit aller à son terme ou alors c'est la mort de notre industrie aéronautique que l'on programme. Rappelons nous que les programmes américains équivalents dépassent tous les budgets prévus.

A la limite il vaudrait mieux une des dernières versions du C130 pour poser nos FS dans la verte. Le réacteur pour ce genre de choses, je n'ai que moyennement confiance :-[

On pourrait déjà se débarrasser des KC390 dont on a pas vraiment besoin. Je n'ai jamais vraiment compris à quoi ils allaient servir (c'est plutôt des C17 qu'il aurait fallu ;) ) si ce n'est à pousser les Brésiliens à nous acheter nos Rafales. Si le deal brésilen ne se fait pas on sait déjà à quel poste on fera des économies. Mais même ainsi , j'ai peur qu'on ait pas assez d'argent pour tous les programmes. :(

C'est encore un exemple d'anti-sarkozisme primaire... Ça tourne parfois à l'hystérie.

Le top du top ! :lol:

+1, mais il faudra sans doute penser à un concept rafraichi (techniquement parlant) pour leur remplacement : j'ai personnellement un faible pour le "cotre" DCNS proposé pour les Coast Guards http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113599 Je suis d'accord, il manque une plate forme hélico (et un hangar) sur le concept des chantiers CMN.

Tiens on se serait enfin rendu compte que des poches pouvaient réellement être amenées à contenir des objets ?! :O Y'en a qui ont dû bosser à la DGA

Waouuu !! 8)

C'est surtout que l'avion est carrément énorme (enfin comparé à un Transall ... ou à un Gulfstream). ;) Plus sérieusement, je ne savais pas que l'A400M devait en être équipé. C'est certainement une bonne chose pour le vol tactique la nuit ou dans des conditions météo peu favorables.

Il me semble (si je me souviens bien) qu'il s'agirait surtout de systèmes laser. Les autres systèmes posant des problèmes d'intégration sur des avions civils.

Je confirme ;D

Je suis assez d'accord, avec juste cette réserve : il nous faudra aussi un blindé un peu plus léger en complément pour les endroits où le VBCI n'est pas projetable

[mode rêve on] L'Atlantic 1 ne doit pas être idéal comme plateforme à cause de l'emplanture des ailes. Je ne sais pas si il reste du potentiel sur les cellules des Transal Astarte, mais j'aurais bien vu 3 ou 4 canons de 20mm Nexter (ou le 30mm du Tigre) asservis par une conduite de tir unique (panacher les armes ne ferait que compliquer inutilement le concept). Dans des nacelles en bout d'ailes, la charge utile des drônes Harfang (ou du Pod Damocles) pour faire à la fois la Reco et la désignation d'objectifs. Ce type d'appareil conviendrait très bien au Tchad ou en Centrafrique pour disperser des concentrations de 4x4. [/mode rêve of] Mais je crois que le concept du Gunship ne rentre même pas dans les schémas de pensée de l'Etat Major qui déjà n'arrive même pas à comprendre l'utilité d'armer des drônes (peut-être parce qu'il ne peut pas se les payer).

On en est à combien de Rafales livrés à l'AdA et à la MN aujourd'hui ?

Ce n'est pas le même rôle. Si le deal se fait avec le Reaper on comblera peut-être notre trou capacitaire. Ensuite, si il me paraît inutile de lancer une étude française ou européenne dans le but de concurrencer l'UCAV américain pour nous retrouver avec un UAV de type Harfang déjà dépassé (endurance, non armé...) et sans doute plus cher, je pense qu'il y a urgence à travailler sur la prochaine génération (type Avenger ou plus sophistiqué, "Talarion II" ou "Talarion +" ?) pour ne pas être irrémédiablement largué sur cette technologie. Il en va de la crédibilité de la France et de l'Europe.

Si ça peut faire des sous qui éviteront d'amputer le budget d'équipement... Mais je crois que je suis bien optimiste ou naïf sur ce coup. Question qui n'a rien à voir : que valent les moyens de détection du BPC (radar MRR-3D notamment) ? Est-ce comparable aux moyens d'une frégate ? En tout cas les radars ont un avantage sur le BPC, ils sont placés haut ! 8)

Cet article de Mer et Marine me paraît un peu chauvin. Les Italiens semblent avoir fait beaucoup moins de compromis que nous et leurs FREMM seraient moins performantes ? Nos navires qui incarneraient l'électronique de 2015 et celle des Horizons (et donc des FREMM italiennes) celle de 1995, cela me fait l'effet d'un boniment de représentant de commerce. Maintenant, à les en croire et contrairement à ce qui se disait auparavant, l'EMPAR est devenu moins bon que l'HERACLES. J'ai des doutes. Si les spécialistes peuvent nous éclairer sur ce qui ressemble un peu à un tour de passe-passe. En fait, si je comprends tout bien dans l'article (ce serait une première ;) ), le radar français reprendrait plus facilement à son compte le rôle dévolu au radar de de veille air tridimensionnel S-1850 sur les Horizons, car il aurait été conçu dès le départ comme un radar à tout faire alors que l'EMPAR est avant tout un radar de conduite de tir.

Je ne sais pas ce qu'il vaut cet OPV, mais il a de la gueule.

Tellement caricatural que c'en est ridicule =(

Je préfère le modèle avec le hangar. Je le préfère aussi au modèle des CMN (la vigilante cl 79) car il me semble plus novateur mais la Vigilante me conviendrait bien aussi . Le problème est de lancer une série suffisamment importante pour dégager des économies d'échelles.

Quel plus ce système SADRAL apporterait-il à notre FDA ? Peut-il intercepter des menaces qui auraient échappé à des missiles pourtant plus récents ?

C'est sûr ;D

C'est une des choses qui m'inquiètent un peu avec les FREMM ASM : leur motorisation me paraît un peu faible si elles doivent sprinter pour ensuite pouvoir écouter en évoluant à faible vitesse. J'aurais préféré qu'elles puissent faire du 30/35 nœuds.