Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

Cassius

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    300

  • Inscription

  • Dernière visite

    jamais

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Cassius

    PADSX

    dans Europe

    Posté(e)

    Parce que les dernières représentations du PA2 sur base de CVF étaient effectivement différentes. Les images sont sur l'ordinateur de la maison, mais il me semble que l'Heracles avait migré vers l'arrière. En tout cas la "mature ajourée" avait été remplacée par une structure "pleine" sur l'ilôt arrière.

    [A400M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e)

    Formidable ! Le prix de l'A400M a augmenté de 50%... 

    http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/

    revoltant !

    Ça peut "révolter" je le conçois mais je préfère aller au bout du programme et faire bosser nos industriels et avoir en fin de compte un bon avion que d'acheter du C130  sur étagère qui sera sans doute complètement dépassé par nos futurs besoins d'emport. Je ne suis pas contre l'achat de quelques uns pour des besoins spécifiques (DGSE, COS, Gunship, remplacement des Transall Gabriel ou autres...) mais le programme A400M doit aller à son terme ou alors c'est la mort de notre industrie aéronautique que l'on programme.

    Rappelons nous que les programmes américains équivalents dépassent tous les budgets prévus.

    [A400M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est pas un peu prématuré de comparer les capacités du KC390 et du C-130? Le réacteur posé dans la pampa, c'est pas encore une recette testée et approuvée.

    A la limite il vaudrait mieux une des dernières versions du C130 pour poser nos FS dans la verte. Le réacteur pour ce genre de choses, je n'ai que moyennement confiance  :-[

    [A400M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e)

    Si l'armée de l'air tient à préserver ses cibles de dotation pour sa brigade aérienne d'appui et de projection ainsi que sa FAS et sa FAC, va falloir qu'elle fasse preuve de plus d'entrain dans ses réformes structurelles, 50 A400M pour 8, 4 milliards d'€ R&D inclus, et donc ce n'est pas 168M€ l'unité sinon ce serait trop facile de diviser le montant global par 50 pour trouver un coût unitaire. Voire l'option de 14 KC 390 EMBRAER si le Président place au Brésil 36 Rafale, 14 ATT en offset pour compenser le deal franco - brésilien. Maintenir sa cible de dotation de jet de combat de 228 Rafale F3, pouvoir commander 14 avions ravitailleurs polyvalents A330 - 200 MRTT quoique l'accord de défense franco - britannique pourra les aider, optimiser sa flotte de Caracal EC 725, et choisir un hélicoptère de 4 tonnes et un successeur des Puma/Super Puma. Enfin, se doter d'une flotte crédible de drones MALE en plus de ses 4 Harfang, ... bref en terme d'achat d'aéronefs tout type de voilures fixes et tournantes. Il y a des milliards d'€ à trouver.

    On pourrait déjà se débarrasser des KC390 dont on a pas vraiment besoin. Je n'ai jamais vraiment compris à quoi ils allaient servir (c'est plutôt des C17 qu'il aurait fallu ;) ) si ce n'est à pousser les Brésiliens à nous acheter nos Rafales. Si le deal brésilen ne se fait pas on sait déjà à quel poste on fera des économies. Mais même ainsi , j'ai peur qu'on ait pas assez d'argent pour tous les programmes. :(

    A330 Présidentiel

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est quoi encore cet article de merde à charge:

    Deja le titre... et aprés:

    En revanche, Nicolas Sarkozy ne viendra pas à Evreux pour embarquer. C'est depuis Paris que le président de la République s'envolera dans son nouveau palace flottant dont l'heure de vol est estimé à 20 000 euros.

    Faut arrêter les conneries putain!

    C'est encore un exemple d'anti-sarkozisme primaire...

    Ça tourne parfois à l'hystérie.

    [A400M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est surtout que l'avion est carrément énorme (enfin comparé à un Transall ... ou à un Gulfstream). ;)

    Plus sérieusement, je ne savais pas que l'A400M devait en être équipé.

    C'est certainement une bonne chose pour le vol tactique la nuit ou dans des conditions météo peu favorables.

    A330 Présidentiel

    dans Europe

    Posté(e)

    Normalement il y a des lance leurre semblable a ceux de l'A400M tirant du flare et du chaff, mais peut être n'est il visible qu'a l'extrados a hauteur des fixation des réacteurs. Doit y avoir aussi des DDM pourt activer automatiquement les leurres dans les phase critique décollage atterrissage, mais peut etre ne sont ils pas encore installé.

    J'espère que les leurres et contremesure n'ont pas été abandonnés c'était un des argument important de cet investissement.

    Il me semble (si je me souviens bien) qu'il s'agirait surtout de systèmes laser. Les autres systèmes posant des problèmes d'intégration sur des avions civils.

    VBCI

    dans Europe

    Posté(e)

    On supprime les budgets de développements/tests EBRC et VBMR et on achète que des VBCI, pas besoin de dépenser de l'argent pour avoir plus petit et prendre le risque d'essuyer les plâtres d'un prototype de plus !

    Un 40CTA sur un VBCI = EBRC, un VBCI avec une mitrailleuse en tourelle = VBMR et on fait des économies en maintenance avec une seule caisse, une seule formation pilotage, etc...

    On décline le VBCI dans toutes les versions possibles (y compris ambulance) et on fait des économies d'échelle en maintenant la chaîne de montage en service quitte à étaler encore un peu la production.

    Je suis assez d'accord, avec juste cette réserve : il nous faudra aussi un blindé un peu plus léger en complément pour les endroits où le VBCI n'est pas projetable

    Quels appareils pourrait on tranformer en gunship?

    dans Europe

    Posté(e)

    [mode rêve on]

    L'Atlantic 1 ne doit pas être idéal comme plateforme à cause de l'emplanture des ailes.

    Je ne sais pas si il reste du potentiel sur les cellules des Transal Astarte, mais j'aurais bien vu 3 ou 4 canons de 20mm Nexter (ou le 30mm du Tigre) asservis par une conduite de tir unique (panacher les armes ne ferait que compliquer inutilement le concept). Dans des nacelles en bout d'ailes, la charge utile des drônes Harfang (ou du Pod Damocles) pour faire à la fois la Reco et la désignation d'objectifs.

    Ce type d'appareil conviendrait très bien au Tchad ou en Centrafrique pour disperser des concentrations de 4x4.

    [/mode rêve of]

    Mais je crois que le concept du Gunship ne rentre même pas dans les schémas de pensée de l'Etat Major qui déjà n'arrive même pas à comprendre l'utilité d'armer des drônes (peut-être parce qu'il ne peut pas se les payer).

    Drone aérien

    dans Europe

    Posté(e)

    jpref que meme le style nEUROn ^^

    (meme s'il a de la gueule cay sur ;) )

    Ce n'est pas le même rôle.

    Si le deal se fait avec le Reaper on comblera peut-être notre trou capacitaire.

    Ensuite, si il me paraît inutile de lancer une étude française ou européenne dans le but de concurrencer l'UCAV américain pour nous retrouver avec un UAV de type Harfang déjà dépassé (endurance, non armé...) et sans doute plus cher, je pense qu'il y a urgence à travailler sur la prochaine génération (type Avenger ou plus sophistiqué, "Talarion II" ou "Talarion +" ?) pour ne pas être irrémédiablement largué sur cette technologie. Il en va de la crédibilité de la France et de l'Europe.

    [PHA] Porte-Hélicoptères d'assaut ex BPC

    dans Europe

    Posté(e)

    Si ça peut faire des sous qui éviteront d'amputer le budget d'équipement...

    Mais je crois que je suis bien optimiste ou naïf sur ce coup.

    Question qui n'a rien à voir : que valent les moyens de détection du BPC (radar MRR-3D notamment) ?

    Est-ce comparable aux moyens d'une frégate ?

    En tout cas les radars ont un avantage sur le BPC, ils sont placés haut !  8)

    FREMM Italie

    dans Europe

    Posté(e)

    Cet article de Mer et Marine me paraît un peu chauvin. Les Italiens semblent avoir fait beaucoup moins de compromis que nous et leurs FREMM seraient moins performantes ?

    Nos navires qui incarneraient l'électronique de 2015 et celle des Horizons (et donc des FREMM italiennes) celle de 1995, cela me fait l'effet d'un boniment de représentant de commerce.

    Maintenant, à les en croire et contrairement à ce qui se disait auparavant, l'EMPAR est devenu moins bon que l'HERACLES. J'ai des doutes.

    Si les spécialistes peuvent nous éclairer sur ce qui ressemble un peu à un tour de passe-passe. En fait, si je comprends  tout bien dans l'article (ce serait une première ;) ), le radar français reprendrait plus facilement à son compte le rôle dévolu au radar de de veille air tridimensionnel S-1850 sur les Horizons, car il aurait été conçu dès le départ comme un radar à tout faire alors que l'EMPAR est avant tout un radar de conduite de tir.

    [Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]

    dans Europe

    Posté(e)

    Le CdG est un batiment de prestige, de représentation, c'est même sa seule activité comme feu le paquebôt France. Militairement il est quasi inutile... et d'ailleurs inutilisé sur tous les fronts actuels où nos soldats sont engagés (mais on en aura besoin en cas d'une hypothétique troisième guerre mondiale, blablabla.... en supposant qu'il ne soit pas coulé à coup de missiles ou torpilles au bout de 5 minutes... en attendant on paye cash).

    Il suffit de voir le cahier de bord : visite touristique au portugal et en allemagne "Ces deux jours sont également l’occasion pour l’équipage de découvrir la ville de Cuxhaven, voire de pousser jusqu’à Hambourg et Brême, et de s’imprégner de la cuisine allemande, au détour d’une Wurst accompagnée de quelques Kartofel (comprendre saucisse accompagnée de pommes de terres) ou encore d’un appfelstrudel (beignet aux pommes). De l’avis de tous, ce furent deux journées bien agréables." et autre dégustation de chocolat (super le PA en chocolat de 1m80 de long). http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/cdg

    Heureusement qu'il y a quelques exercices au programme pour faciliter la digestion.

    Combien nous coûte la croisière déjà ?

    Un deuxième PA devrait être financé par COSTA CROISIERES.

    Tellement caricatural que c'en est ridicule  =(

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour  le moment le petit modele qui correspond a 90m et 1100t c'est celui ci

    Image IPB

    Sans l'armement bien sur ...

    Le modele avec hangar avia est a 2000t

    Image IPB

    Je préfère le modèle avec le hangar.

    Je le préfère aussi au modèle des CMN (la vigilante cl 79) car il me semble plus novateur mais la Vigilante me conviendrait bien aussi .

    Le problème est de lancer une série suffisamment importante pour dégager des économies d'échelles.

    Frégates AAW Horizon

    dans Europe

    Posté(e)

    On l'a dit et redit  :lol: un SADRAL, c'est un Système d'AutoDéfense Rapprochée Antiaérienne Léger ,les 6 missiles Mistral avec autodirecteur IR ainsi que capteurs optroniques TV et IR est de type fire and forget opérant à très basse altitude pour contrer les missiles assaillants ou les aéronefs.

    Non, ils ne sont pas installés sur les 2 FDA, et peut-être le seront, si on a les budgets et en fin de MSA des frégates F70 AA et F70 ASM.

    Quel plus ce système SADRAL apporterait-il à notre FDA ? Peut-il intercepter des menaces qui auraient échappé à des missiles pourtant plus récents ?

    [Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]

    dans Europe

    Posté(e)

    Les frégates ASM sont utiles pour la chasse au sous marins dans nos eaux (protection des ports et SNLE/SNA) car moins chers que le SNA, ou aussi pour l'escorte mais combien? Surtout si le sonar est inefficace a l'allure de la task force?

    Toujours utile quand le groupe est à basse vitesse, certes.Ou alors on prend aujourd'hui des frégates utilisant leur sonar TBF actif comme écran frontal.3 frégates suffiront à se proteger d'un SNA en frontal sur une largeur de 60 à 100 km.Mais font repèrer le groupe.Ou alors elle zooment à grande vitsse, font une halte en navigant à basse vitesse flute TBF déployé puis réaccelèrent.

    C'est une des choses qui m'inquiètent un peu avec les FREMM ASM : leur motorisation me paraît un peu faible si elles doivent sprinter  pour ensuite pouvoir écouter en évoluant à faible vitesse. J'aurais préféré qu'elles puissent faire du 30/35 nœuds.

×
×
  • Créer...