Cassius
-
Compteur de contenus
300 -
Inscription
-
Dernière visite
jamais
Messages posté(e)s par Cassius
-
-
Je suis tout à fait d'accord : le VBCI est déjà disponible et le parc serait cohérent. Mais je verrais plutôt un véhicule du genre Bushmaster pour équiper les Paras et les Chasseurs Alpins (plus quelques uns en réserve projetable pour les OPEX lointaines.salut,
Une question me taquine l'esprit...(même si j'ai déjà lu certains avis sur la question dans ce forum...)
Pourquoi ne pas équiper entièrement les 4 brigades médianes (d'engagement je crois) du VBCI dans sa version VPC. Cette option est conforme aux poids envisagé (20-25 tonnes), au volume intérieur nécessaire, à la mobilité recherchée, à la protection requise,etc... Si je ne me trompes pas, cela nécessiterait d'équiper 4 régiments d'infanterie supplémentaires (puisque 4 déjà prévus me semble t-il...).
Cette option permettrait de rationnaliser l'équipement des forces et le MCO.
certains vont me répondre que le VBCI est un chouilla trop volumineux : le projet AMC de renault ne fait pas dans la demi-mesure... D'autres diront que le VBCI VPC est lourd et cher : n'est-il pas possible d'en dériver une version allègée (notamment au niveau du blindage) ?
Pour finir, se poserait alors la question de l'équipement des 2 brigades légères. La brigade de montagne gagnerait à être équipée en vikings MKII (ce qui semble en bonne voie quoique les quantités prévues...?) et la brigade para pourrait redevenir une force plus projetable avec des PVP et des PVPXL ou Sherpa.
L'idée de remplacer l'AMX 10RC par un VBCI équiper d'un 40mm de CTAI offrirait une occasion supplémentaire de rationnaliser le parc (avec un bel engin...)
bye.
-
C'est le grand luxe par rapport au Super Frelon !
Ceci dit j'ai toujours eu un faible pour le gros insecte.
J'aurais bien aimé lui voir un successeur. L'EH101 est sans doute celui qui s'en rapproche le plus.
"Mode polémique on" et si on en avait acheté en plus de nos NH90 on les aurait déjà en service ! Les Italiens en mettent même sur leurs pétroliers ravitailleurs. Nous on fait pitié avec nos Alouettes III "mode polémique of"
-
-
Marine Britannique
dans Europe
Je le croyais peu abimé :|En fonction de son état le HMS Vanguard pourrait être retiré du service.
Ce serait dommage de le retirer prématurément, ce n'est pas un navire très ancien (lancé en 1992 et armé en 1993).
-
Marine espagnole
dans Europe
ah ben écoute avant même de lire ton commentaire j'ai eu la réaction inverse ... !!!
Je le trouve très laid ! avec cette immense étrave et ce franc bord interminablement haut.
Ce bâtiment doit avoir une SER digne de la Muraille de Chine (encore pire que le BPC)
En revanche la largeur du pont d'envol est très intéressante çà va faire plaisir au camarade BPC's
Je le trouve surtout plus moderne dans ses formes, et justement, il me semble mieux étudié au niveau de sa SER.
-
Pour illustrer
Le rouge c'est les 450km de SAR longue portée en mode "aller + retour" en bleu c'est le SAr moyenne portée via dauphin ... 250km en "aller + retour". Nos voisins étant tenu d'avoir le meme genre de couverture pour les zone au large de chez eux ... et de nous assister si besoin, accueil helico plus personnel ravito ... assistance au rescapés etc.
On peut donc faire des sauvetagne au large de la Corogne si on se pose en galice apres ar exemple. Pareil vers l'Irlande. Comme ca si les moyen locaux sont dépassé ca dépanne...
C'est toujours plus clair avec un dessin =)
Merci.
-
Marine espagnole
dans Europe
Le JCI initie ses preuves de mer
more pics revistanaval.com
C'est un beau navire. Beaucoup plus élégant que les BPC.
Je sais c'est un peu puéril comme remarque mais le moins que l'on puisse dire c'est que les BPC ressemblent à des armoires normandes.
Que sait on de leur système de combat et de leur capacité à devenir un PC embarqué ?
-
Oui mais un SperLynx débarassé des équipements coûteux pourraient être une plateforme qui conviendrait assez bien aus besoins exprimés.Si on avait voulu du Super Lynx ou du Wild cat, on ne serait pas embarquer dans un programme multinational avec les allemands, néerlandais, italiens, espagnols et belges sur le NFH90. Pour remplacer une partie de nos Lynx, comme beaucoup on a opté pour la version NHC90.
Maintenant, la Marine veut remplacer 25 Alouette III, 16 Panther, 6 Dauphin SP et 3 Dauphin Pedro, et un reliquat de Lynx. Le besoin MN est d'une cinquantaine livrables pour et à partir 2016.
L'Armée de l'air veut remplacer son parc Puma et fennec par 30 nouveaux appareils étalés de 2018 à 2025.
L'ALAT a besoin d'une centaine hélos à partir de 2018. Parc Fennec, Gazelle, ...
Je me doute bien qu'on ne l'achètera pas et que le Panther modernisé a plus de chances mais en terme de taille et de spécifications le modèle est intéressant (navalisé, le Lynx était disponible avec patins ou avec train, avionique moderne, et... il existe).
-
Non, l'EC 225 n'est pas la panacée en SAR. C'est un appareil lourd, cher à l'achat et à l'entretien. Qu'il y en ait un ou deux à Lanvéoc, pour assurer le SAR profond en Atlantique, pourquoi pas ? Encore faudrait-il qu'ils soient ravitaillables en vol, que leurs équipages soient formés et que des ravitailleurs soient disponibles.
Les détachements de Service Public ne sont viables que s'ils sont économiquement légers, avec un appareil "peu cher" facile à entretenir avec un équipage réduit. Dans ce cadre, les Dauphins N remplissent parfaitement le cahier des charges.
je n'ai pas mémoire d'une intervention d'un Dauphin SP ou l'appareil ait été sous-dimensionné pour la mission. Ca arrivera peut-être un jour, mais de là à sur-dimensionner la capacité de tous les sites, il y a une facture que je ne souhaite pas
Une question sans doute stupide (pas taper) :
Pourquoi les EC225 ne seraient utiles qu'en Bretagne ? N'a-t-on pas besoin d'allonge aussi dans le golfe de Gascogne ou sur la côte méditerranéenne.
Les Anglais et les Canadiens utilisent notamment des Sea Kings et des EH101.
Leurs besoins sont-ils fondamentalement différents ?
-
-
A quelle échéance ce nouveau modèle serait-il disponible ? J'ai comme l'impression que les besoins de renouvellement sont assez urgent."Un nouvel hélicoptère militaire dans les cartons d'Eurocopter"
21 septembre 09 - La Tribune.
Le lancement prochain du grand emprunt annoncé par le Président Sarkozy pourrait permettre à Eurocopter de sortir de ses cartons le projet d'hélicoptère militaire de quatre tonnes. Le constructeur a de bonnes raisons d'être optimiste car lors de l'université d'été de la Défense au début du mois, Hervé Morin avait évoqué comme projet susceptible d'être porté par son ministère "la problématique des nouveaux hélicoptères et de leurs moteurs".
Mais comme en France on aime bien faire durer le matériel... on va peut-être attendre encore longtemps (suffisamment pour permettre à Eurocopter de sortir ce modèle?). Et puis il y a la questions des sous.
-
J'ai comme l'impression que l'hélicoptère désiré doit être plus petit que l'EC155.Finalement le EC-155B1 serait déjà un bon candidat à la succession de son papa le dauphin
Avec notamment une cabine plus grande, permettant jusqu'à 12 passagers,
une meilleure aptitude en altitude et par temps chaud, qui est une demande express de l'Armée
et une Vmax supérieure à 320 km/h due à ses moteurs plus puissant et à son rotor à 5 pales.
Il est plus dans la classe des 5t d'ailleurs.
La question résiduelle serait la disponibilité ou non du rotor actif testé sur un EC-145 et pouvant être commercialisé pour 2012 en série, qui permettrait encore de grapiller qq perf...
Bref un EC-155B2 ... et bénéficiant de l'électronique du Panther MkII
En fait j'ai l'impression que le seul qui correspondrait aux besoins de la marine et de l'ALAT c'est le SuperLynx.
Mais je ne pense pas qu'on achète chez un fournisseur autre qu'Eurocopter.
Il faudra sans doute accepter des compromis pour acquérir un seul modèle ou commander deux modèles différents.
-
Marine Britannique
dans Europe
Concernant le programme FCS, il n'est pas près d'être lancé :
"Future Surface Combatant (FSC), intended to begin replacing the RN’s current Type 22 Batch 3 and Type 23 frigates from around 2020."
Les Type 22 seront au moins aussi usées - pour ne pas dire obsolètes - que nos frégates actuelles de premier rang (pas les FLF ;) ). Heureusement que les type 23 tiennent encore la route, mais pour combien de temps ?
-
Marine Britannique
dans Europe
C'est articles alarmistes sont peut-être des opérations de com pour entraîner une levée de bouclier et ainsi sanctuariser le programme. En la matière, toutes les interprétations sont possibles.Attendons des annonces officiel, me méfie des journaux Anglais qui ont tendance à être trop alarmiste.
-
A quand une vraie composante garde-côtes avec des matériels standardisés ? L'EC225 me paraît très bien adaptéau SAR. Commandons-en plus et réservons les NH90 trop peu nombreux aux opérations de combat à partir des navires de la MN
-
Un SCAR félinisé 5,56 pour les fantassins et une version 7,62 canon long pour remplacer le couple FAMAS/FRF2 me semblerait assez judicieux (ou HK 416/417)
Avec des Minimi 5,56 et 7,62 ce serait parfait ;)
-
C'est justement ce que je proposais : pour le tir de grande précision à grandes distances les Hécates et pourquoi pas des 338 Lapua Magnum (mini Hécates).Pour le "remplacement" du F2 je pense qu'on devrait s'orienté vers deux modele. Un pour les TE, qui soit typé tir élite, et un autre vraiment typé support semi-auto ou carrément avec un canon lourd et la possiblité de tirer des courte rafale comme une arme d'appui.
Sinon des Fusils d'assaut à canons longs (et lourd) chambrés en 308 Suffisamment précis et a
plus polyvalents.
-
Vu le nombre d'hélicos disponibles, ça va être dur d'en envoyer d'autres. Il va sans doute faire avec ce qu'il y a déjà sur place.
-
Il était temps ! La permanence était difficile à assurer avec deux unités !
C'est tout le problème de ces armées modernes modèle réduit qui ne peuvent tolérer la moinder attrition sans obérer complètement leur capacité opérationnelle.
Et quand les décideurs s'en rendent compte, il est toujours trop tard...
-
Marine Britannique
dans Europe
L'annulation des CVF est-elle possible alors que (il me semble) la construction du premier est lancée ?
J'ai du mal à croire à une RN sans Porte aéronefs. Or, lancer un nouveau programme entrainerait un nouveau décalage d'une dizaine d'années.
Wait and see comme dirait l'autre...
-
C'est une arme intéressante mais le recul a l'air assez costaud.
Je me demande néanmoins si ce n'est pas la voie à suivre pour remplacer les FRF2 (ça ou un HK417) : ça me semble plus polyvalent avec une allonge similaire.
-
Et si ... on corrigeait les fautes dans les titres... ;)
-
Ça avance gentiment et ça prend forme. Je suis impatient de la voir naviguer.
-
Dès fois je me demande s'il faudrait pas qu'une crise politique sérieuse aie lieu dans un pays qui nous fait peur (Pakistan , Chine ?) , une crise diplomatique qui forcerait nos dirigeants à cesser de se moquer des militaires et à enfin leur attribuer des moyens suffisant .
Un jour j'ai bien peur que ça pète vraiment et qu'on se retrouve à poil ..
Un PA qui ne marche jamais, des Fregates peu nombreuses, pour une immense ZEE , et mal armées ..
La joie .
En fait, on est déjà à poil...
Peu d'unités, peu de munitions -> on est dans l'incapacité de mener des combats de haute intensité (qui supposent attrition et forte consommation de munitions).
Mais les beaux esprits répondront que ce n'est pas grave, la situation actuelle ne justifie pas d'efforts particuliers, et puis, on a des alliés ! Encore faudra-t-il qu'ils soient d'accord pour mourir pour nous ; nous, nous avions refusé de le faire pour nos alliés tchécoslovaques en 1938.
Veuillez pardonner ce petit moment de déprime ...
[VBMR] Le remplacant du VAB ?
dans Europe
Posté(e)
Concernant la photo de l'AMC de Renault, je rêve ou l'essieu arrière braque.
Si c'est effectivement le cas, c'est un avantage pour le rayon de braquage (très important en combat urbain sur les petits axes).