HK
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Le C-295W à une autonomie à basse altitude d'environ 7h30 à 200 nautiques, soit environ 5h d'attente à 400 nautiques.
Avec les citernes internes prévues de 6,000kg cela donne une capacité de ravitaillement qui permet grosso modo de doubler le rayon d'action d'une paire de Caracal de 250-300 nautiques à 500-600 nautiques (soit >8h de mission!).
On peut imaginer que dans les cas ou il faudrait étendre le rayon encore plus le Casa pourrait se ravitailler lui-meme sur un A400M ou A330 MRTT qui resterait ainsi à bonne distance de sécurité (>1,000km de l'objectif).
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Comment tu sais que c'était des combattants?
"EKIA" = Enemy killed in action
Tout est la dans les documents qui ont fuité. C'est juste l'interprétation qui est très orientée. Même les rapports indépendants donnent des pourcentages de morts civils beaucoup plus raisonnables, avec il est vrai des problèmes au tout début au Pakistan :
- Pakistan 2004-2009: 31% a 40%
- Pakistan 2010-2015: 10 a 16%
- Afghanistan: 3 a 10%
- Yemen: 13 a 14%
- Somalie: 0 a 5%
www.thebureauinvestigates.com/category/projects/drones/drones-graphs
Total des 4 theatres (exclu les erreurs des premières années au Pakistan): 9% a 14%
Soit 200 a 600 civils tués pour 2,600 a 4,200 combattants tués.
Si on a 10% de cibles + 8%de civiles, les 82% qui restent c'est quoi dans un conflit si ce ne sont pas des civiles?
Les voila tes "civils".
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Ou sur le déploiement d'hélicos loués sur leurs navires logistiques... quitte a faire simple autant louer des Super Puma "blancs" comme eux.
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La figure de 10 civils tués par cible visée c'est du bidon.
Les propagandistes a l'origine de cette info ont volontairement "truqué" les dés. La plupart des tués sont des combattants, car ce genre de cibles ne se baladent pas tout seuls...
Bien entendu ils "oublient" de préciser ce détail, car ils savent sciemment que les médias et le quidam tomberont dans le panneau. Sur un autre slide, il est pourtant bien précisé que seulement 14 sur 173 strikes (8%) ont entrainé des pertes civiles. Ce chiffre n'est mentionné nul part, car il ne colle pas avec l'effet de propagande voulu.
Libres a ceux qui veulent pleurer pour les associés de ces terroristes. Moi je ne pleure pas pour les SS qui travaillaient sous les ordres d'Hitler...
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Oui mais justement g4lly, c'est complètement overkill, car l'EC175 est pile poile dans la même catégorie de perfos/emport que le Puma.
Or justement si on a décidé d'acheter des Cougar, Caracal et Caiman, c'est parce que le Puma ne correspond pas aux besoins. Soit on a besoin d'un vrai helicoptere de transport, et alors autant acheter de nouveaux Cougar ou Caracal. Soit on a besoin d'un hélicoptère de liaison bon a tout faire, et alors on peut faire avec un hélico beaucoup plus petit. (L'EC145 est quand même capable d'emporter jusqu’à 9 pax ou ~6 soldats chargés, avec le plein de carburant et d'excellentes capacités hot & high).
Si c'est juste pour rempiler avec un Puma NG, alors autant faire ce qu'il faut pour prolonger une vingtaine de Pumas pour encore 5-10ans.
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Je viens de découvrir ce brevet de DCNS pour un lance-roquettes naval... serait-il envisagé pour les FTI?!
En gros il s'agit de lanceurs horizontaux escamotables sous le pont, avec un système de modules de recharge containérisés qui sont apportés par un d'ascenseur central. Les modules de recharge sont eux-aussi stockés horizontalement, sous les lanceurs.
Par rapport a un lanceur vertical, l'avantage semble être la gestion des gaz de lancement simplifiée, le pointage, la possibilité de réutiliser les briques existantes du LRU terrestre, et la profondeur réduite qui réduit les contraintes architecturales + la vulnérabilité. Le schéma montre une installation de 48 roquettes qui prendrait un peu moins de place qu'un VLS pour Aster 15/ESSM de 32 cellules...
Qu'en pensez vous?
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Mirage 2000
dans Europe
Tout ça pour ça... Des années qu'on temporise, et maintenant encore 4 ans à poireauter pour une intégration à minima de capacités toutes bêtes comme le canon et Mica.
Alors même que le CEAM pourrait certainement le faire en quelques mois...
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Logiquement ce sera le B2M qui fera des patrouilles dans les TAAF non?
Logistiquement il est bien plus adapté qu'une FS... (Même s'il manque une capacité drone pour mieux surveiller la ZEE)
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C'est peut etre overkill pour faire du promene couillon mais par contre c'est parfait pour de la Surmar.
Le NH90 c'est quasiment du 2 en 1, il replace le Super Frelon ET l'Alize. Pour etendre les yeux du BPC en operation ce n'est pas trop mal.
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Je parlais de la validation pour déploiement - stockage hangar, maintenance, pièces de rechange, bouées acoustiques etc. Pour l'instant si le CdG part on opération il ne dispose que d'un NH90 sur la FDA qui l'accompagne.
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Bon finalement même après tous les retards on a plus de NH90 marine (15) que de plateformes compatibles (4 seulement)... peut-être temps de les tester a bord du CdG ou des FLF?
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Bon, maintenant que la saga des BPC russes est terminée, quels sont les prochains grands sujets de discussion ?
- CdG en Syrie?
- Méga contrat australien et pivot vers le Pacifique? (avec des annonces toutes les semaines, le dossier semble avancer vite)
- FTI?
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http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/marine-dcns-et-piriou-se-partagent-un-contrat-de-160-millions-d-euros-502733.html
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/09/03/piriou-et-dcns-vont-bien-construire-les-quatre-bsah-14625.htmlArmen, tu as la photo en plus grand? On n'arrive pas a lire...
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L'actualité du CdG
dans Europe
Guisnel se plante sur ce coup ci (pas la première fois, d'ailleurs). L'arrêt technique du CdG était déjà prévu pour 2017 depuis de longs mois. Aussi le PA n'a pas besoin d'autant de temps mort entre la fin d'un deploiement et un passage au bassin. Il n'y a donc pas de report à cause de la Syrie.
Quant à la confiance que nous accordent les US, ils viennent d'accélérer le déploiement du Truman de près de 4 mois. Celui-ci termine cette semaine une préparation opérationnelle express (exercice COMPTUEX) et pourrait donc être sur place des Octobre. Pour les cocoricos on attendra...
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Le fond de ma remarque, c'est que dans le monde de l'innovation commerciale on n'arrête jamais un prototype tant qu'il y a du potentiel de développement en spirale de nouvelles fonctions, ou de nouveaux tests en situation réelle. On n'attend pas d'avoir le prototype suivant qui sera parfait bien entendu... parce qu'il ne le sera pas.
Suffit de voir les start-up, ou logiciels. Voir comment Google ont commencé.
Dans le cas du Neuron, qu'on ne me dise pas qu'il n'y a pas toute une batterie de capacités qu'on pourrait tester - nouveaux senseurs, ravitaillement en vol, tests opérationnels par les utilisateurs en environnement plus réel que la Suède etc.
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Ce n'est pas drole. C'est à faire pleurer même.
Au moins qu'on le laisse à disposition du CEAM. Je suis sur qu'ils se feraient un villain plaisir à faire quelques intégrations logicielles surprise.
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Le largage par soute ils maitrisent ca depuis l'Atl 1. ;-)
Ce n'est que la pointe visible de l'iceberg. Avant ça ils ont surtout du bosser sur tout ce qui se passe en amont:
- Atterissage/décollage autonome
- Intégration dans l'espace civil aérien
- Gestion autonome des pannes
- Furtivité tous aspects
- Fly-by-wire sans dérive de queue
- Penetration autonome et évitemment des menaces
- Recherche, classification et identification d'objectifs
- Choix des meilleurs paramètre d'attaque
La mise au point n'est probablement pas encirr terminee, mais après tout ça, le largage est presque ce qui a de plus facile..
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Allez, prochaine étape on lui greffe une perche de ravitaillement de Super Étendard sur le dos!
Développement du software en 2016, direction Syrie en 2017, avec essais parallels de reconnaissance/frappe antinavire/anti-aerodrome (en couverture du PACDG) avec ravitaillement par Rafale M nounou à la clé avant son IPER.
Je sais ce serait trop beau...
(Alternativement, perche de ravitaillement fixe à la place de la perche d'instrumentztion dans le nez, histoire de raccourcir la boucle integration-essais).
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Il me semble que c'était parce qu'il n'y avait pas de groupement de l'armée de terre à bord. Normalement c'est l'infanterie qui s'occupe de la protection non?
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Tres intéressant.
Equipage des FREMM qui passe de 92 a 105.
BPC qui passent de 175 a 200 (officilisant de fait ce qui était déjà pratique courante).
Les futurs navires logistiques et BATSIMAR n'auront pas d'équipages réduits car il faut bien conserver un vivier de marins peu qualifiés pour l'apprentissage et pour garder une pyramide des grades correctes.
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Armen, voir PM.
Aux autres, j'attends l'opinion d'Armen sur ces plans. Merci.
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En passant, pour ceux qui ça intéresse j'ai trouvé une copie détaillée des plans d'emménagement du Scorpene, avec tampon officiel DGA, plans 3-vues et tout.
Je ne les poste pas ici, car même si la source est officielle (pays client que je ne nommerai pas...), et que les plans provennient d'un document publique en acces libre, je pense qu'il s'agit d'un lapsus.
Par contre si certains veulent le lien en PM... (uniquement les membres de confiance sur ce forum).
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Presque... le Scalp EG c'est €850,000 l'unité hors développement (€4M avec).
Mais peu importe au fond. Primo le SEM ne peut pas emporter de SCALP. Secundo le SCALP n'était même pas encore qualifié sur Rafale à l'époque donc il fallait bien acheter quelque chose. Et tertio l'AS-30 est un excellent missile qui permet au SEM (avec l'Exocet aussi) de rester une arme très dangeureuse même en 2015, plutôt qu'un vulgaire camion à bombes plutôt faiblard.
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il y a même une autre lettre après le L (je ne sais plus laquelle) car on est en présence d'un armement Marine avec des normes de sécurité différentes (de mémoire)
AS30LS muratisé. Les 40 derniers ont été livrés en 2005 pour un coût unitaire de ~€ 500,000 euros.
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[FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI
dans Europe
Posté(e) · Modifié par HK
Le CODAD WARP m'était apparu comme une bonne idée, mais plus j'y pense moins je vois l'intérêt par rapport à une solution CODAD traditionnelle.
Pour un petit gain en rendement hydrodynamique+propulsion, on rajoute deux systèmes (diesel rapide + hydrojet), chacuns avec leur chaîne logistique, besoin en personnel formé etc. Pour une logique de "simple, pas cher" il y a quelque chose qui cloche.