HK

Bon comme c'est vendredi et que je m'em**** a attendre Euronaval 2022 et des nouvelles du patrouilleur océanique, voici un petit dessin de "patrouilleur 1,800 tonnes" adapté de l'Adroit et des dessins de Naval Group (concept Sea Patrol etc). Pour le plaisir des yeux... sauf ceux de @Fusilier (@ARMEN56J'avoue je ne comprends toujours pas pourquoi la Marine veut qqch de beaucoup plus gros...)

J’attends la confirmation côté russe. Un tir accidentel certainement, le pilote visait ailleurs mais la mauvaise météo et tout ça… il a bien essayé de rattraper le missile et de le prendre en remorque mais cela n’a pas marché Comme nous dirait @Akhilleusce genre « d’erreur » cela arrive tous les jours…

C’est pour ça que des soutes profilées dans l’axe de l’aile seraient peut être plus intéressantes. … d’ailleurs je viens de découvrir que même le Nimrod en avait (pour le carburant).

Oui. Je rajouterais juste que la dite soute n’est pas forcément structurelle, elle peut aussi être conforme (sous fuselage ou sous aile comme je l’ai indiqué). Le prix de développement d’une soute conforme étant je l’espère inférieur (car moins d’impact sur l’avion).

Surtout Goya ajoute un commentaire très intéressant sur l’état de l’infanterie Russe: Notes : la section d’infanterie russe L’infanterie mécanisée/motorisée débarquée est une des principales faiblesses de l’armée russe, tant en volume global qu’en qualité. En privilégiant le nombre de sections sur sa puissance propre et à l’intérieur des sections les véhicules (en particulier leur puissance de feu et leur petite taille) sur les hommes à l’intérieur, on aboutit à une section réduite à trois véhicules et 29 hommes dont 23 seulement débarqués. Le commandement est réduit à un lieutenant et un sous-officier adjoint. Chacun des trois petits groupes débarqués est composé d’un sergent et de trois binômes (mitrailleur PKM et assistant, grenadier et assistant, deux fusiliers). - Première faiblesse. Les véhicules, BMP 2/3 ou BRT 82, sont remplis à plein. Si l’un est endommagé ou en panne, il n’y a aucun moyen de répartir les hommes à bord dans les autres véhicules. S’il est détruit, c’est un tiers de la capacité de la section qui est perdue. Outre que l’on sort souvent fatigué de chaque déplacement inconfortable surtout en tout terrain, la faible contenance fait que le chef de section et l’adjoint doivent s’ajouter aux groupes comme chefs de bord. La section se reconstitue en débarquant. - Le groupe de combat russe ne manœuvre pas. Les trois chefs de groupe de la section (dont deux n’étant pas chefs de bord découvrent ce qui se passe en débarquant) ne sont pas formés pour agir de manière autonome. Le groupe n’est pas articulé pour manœuvrer . C’est la section seule qui manœuvre sous les ordres d’un lieutenant qui n’a pas d’opérateur radio et doit gérer (avec le SOA) le commandement de trois groupes et trois véhicules, avec le réseau radio dans les oreilles. - Avec seulement 9 sections, parfois 6, aussi faibles et rigides pour assurer toutes les missions de protection, d’accompagnement ou de reconnaissance dans un GTIA on comprend pourquoi ceux-ci ont autant de difficultés, surtout en milieu urbain.

@BPCsLa contrainte sur un PATMAR c’est moins les volumes disponibles et plutôt la charge utile. Une fois chargé comme une mule (électronique, bouées, équipage, armement) etc, il est normal que le ZFW (zero fuel weight) soit plus élevé qu’un 737 bizjet, et donc mécaniquement moins de charge restante dispo pour le carburant.

Tiens @ARMEN56 ce n’est pas étonnant qu’ils ont du remplacer le roof de la plage avant? Et ici on voit bien les renforcements structuraux dans le hangar pour le lanceur Sadral tribord… …bref avait on bien pris en compte certains des inconvénients des structures composites lors de la conception? Car ca fait des chantiers lourds pour moderniser à mi vie.

Oui c’est à peu près bon au niveau des dimensions. Une torpille MU90 ayant un gabarit similaire (en largeur) à une bombe Mk-82 de 225kg et une longueur à mi-chemin entre celle-ci et un missile AMRAAM.

On peut aussi imaginer des soutes carénées sous ailes, comme les reservoirs externes des Lockheed Jetstar ou Blackburn Buccaneer par exemple. Ce genre d'appendice démontable dans l'axe de l'aile crée de la portance et rajoute donc très peu de trainée (de l'ordre de 2-3% sur le Jetstar). Avec 2 torpilles ou 1 GBU-12 dans chaque soute cela permettrait déjà un emport minimum.

Merci. Le site M&M est devenu très difficile à naviguer depuis que les rubriques thématiques genre “Défense” ne marchent plus. Y-a-t-il un moyen de s’y retrouver et de filtrer les articles par thème?

A noter que ce "CossackGundi" est un peu un mystère. Il dit être encore "au front" dans une unité Ukrainienne a Marioupol... mais il arrive à poster des dizaines de fois par jour donc il a encore un bon accès internet (grace il dit aux réseaux satellite Starlink fournis par Elon Musk). Et il n'a pas l'air trop sous la pression du conflit, des bombardements, du manque de vivres, du froid etc. Soit c'est vrai et alors il y a encore des unites UKR en bon ordre de combat dans Marioupol. Ou alors il s'est exfiltré et n'est plus a Marioupol (explication qui me semble plus probable). (Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un volontaire britannique qui a rejoint les forces UKR il y a 4 ans... marié a une ukrainienne. Un peu médiatique donc fiabilité incertaine)

Ce n'est pas tout a fait un Neuron, mais c'est dans l'air des temps... Idée peut-être plus interessante que le "RC Lourd" d'Airbus (trop limité à mon gout).

Technique de déminage interessante.

Pourquoi ne pas donner tout le boulot d’assemblage à Kership Lanester + Piriou Concarneau, et sous-traiter quelques modules de coque simples à Socarenam/CMN? Ca me semblerait plus efficace.

Carte intéressante résumant les gains UKR. “Chaque jour cette semaine l’Ukraine a repris plus de territoire qu’il n’en a perdu”

J’ai raté un épisode ou est-ce que c’est vrai que toutes les troupes Russes a l’Est de Kiev sont maintenant coupées de leurs lignes arrières? (Avec les contre-attaques UKR au sud de Chernihiv, Sumy etc)

L’été dernier les Anglais se félicitaient des avantages de leur porte-avions STOVL. “Nous pouvons faire voler nos avions en même temps que nous effectuons un ravitaillement. C’est d’une grande simplicité… un porte avions classique n'offre clairement pas la même flexibilité” disait l’amiral britannique. Visiblement la Marine nationale a voulu répondre…

Vidéo de tirs d’artillerie ukrainiens… quasiment chaque obus est un coup au but. Impressionnant. Conclusion… les ukrainiens auraient des munitions intelligentes anti-véhicules type Bonus (ou équivalent)?

Rien de nouveau dans cet article. De toute façon il n’y aura pas d’annonces avant la prochaine LPM car les plans de charge sont remplis. Donc il est trop tôt pour décider d’une rallonge de la série des FDI. Cette décision pourra éventuellement être prise en 2025 pour une construction à partir de ~2027 et livraison sur la période de 2030-2035. Mais à mon avis on aura basculé sur les EPC et donc il sera trop tentant d’acheter des EPC (moins chères).

Non le cercle bleu de droite correspond bien à l’aéroport des Galapagos (GPS). Le problème de cette route « directe » c’est qu’après les Galapagos il y a un grand trou sans aéroport de diversion. C’est pour ca que la route dessinée qui passe par le nord est meilleure… cela rallonge le trajet de seulement 150nm mais cela permet une diversion plus rapide sur un aéroport français (Nuku Hiva).

@capmatIl est beaucoup plus probable que nos avions transitent par les bases US et par Hawaii que par les Antilles. En plus les Galápagos sont trop au sud pour être vraiment utiles comme aéroport de diversion… mieux vaut utiliser Nuku Hiva (piste de 1,700m). Voir image ci-dessous (cercles bleus de rayon de 2 heures de vol… les zones bleues foncées ne sont pas couvertes). (Carte grâce à l’excellent Great Circle Mapper: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=Tfff-N9+W114-ppt &RANGE=840nm%40nhv%2C840nm%40gps&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=nm&PATH-MINIMUM=840&SPEED-GROUND=0.85&SPEED-UNITS=Mach&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=&ETOPS=120

L’approche de Leonardo m’impressionne. Pendant que nous on rame avec le Tigre Mk3 (très cher et besoin d’une grosse commande combinée avec les Allemands), ils avancent avec un hélico moderne pour un coût de développement très inférieur et un seul client pour seulement 48 helicos. Chapeau.

C’est sémantique AMHA. On sait que les US ne voulaient pas transmettre des technos sensibles avec leurs Stinger, qu’il y avait une question de visses, et que les 2 équipements les plus sensibles sont l’IFF et la caméra thermique. On a maintenant la confirmation que les caméras thermiques n’ont pas été fournies, j’en déduis que l’IFF non plus. Après si l’un a été dévissé et l’autre simplement laissé dans des boîtes en Allemagne, le résultat est le même.

Oui cet article tout récent confirme (sans citer de sources, mais apparement bien informé puisque sur place) qu’il s’agit de la caméra thermique. Le journaliste explique que c’est pour ça que les Russes volent presque exclusivement de nuit. Comment l'armée russe commence à s'adapter en Ukraine https://taskandpurpose.com/news/russian-military-tactics-ukraine/ P.S. Le journaliste n’est pas n’importe qui… ancien colonel des forces spéciales des US Marines.

Le Starstreak a une capacité tir de nuit (comme le Piorun) qui doit être très utile. Alors que les Stinger ne marcheraient que le jour car les US ont retiré la lunette de visée, considérée comme une techno trop « sensible ».