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Messages posté(e)s par HK

    Notre Marine Nationale, les nouvelles, les effectifs, la composante

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    1 hour ago, Umbria said:

    Quelques messages plus haut on parlait d'un lot de Aster inconnu pour FREMM qui devait être livré cette année.. Ce serait d'après l'article seulement 7 missiles Aster 30

    Ca doit faire partie de la commande pour les FREDA (48 Aster 30). Faut faire la différence entre les commandes qui se font en gros lots toutes les qqs années, et les livraisons qui se font au compte gouttes dans les années qui suivent...

    https://www.performance-publique.budget.gouv.fr/sites/performance_publique/files/farandole/ressources/2019/rap/html/DRGPGMJPEPGM146.htm

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    Nota: Les livraisons pour les FREDA sont de 10 missiles en 2019, 20 en 2020, et 18 prévus en 2021. La prochaine commande se fera en 2022 (100 Aster 30 pour FTI).

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    Notre Marine Nationale, les nouvelles, les effectifs, la composante

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    @Umbria Voici les livraisons Aster à ce jour:

    Contrat SAAM (CdG + FREMM): 140 Aster 15

    Contrat PAAMS (FDA): 40 Aster 15 + 80 Aster 30

    FREDA: 48 Aster 30

    TOTAL: 180 Aster 15 + 128 Aster 30

    Soit 308 missiles livrés à ce jour (moins ceux tirés en exercice), pour 288 silos à pourvoir... c’est raisonnable.

    Reste à livrer 100 Aster 30 pour les 6 5 FTI, plus probablement engager la rénovation des premiers missiles si cela n’a pas déjà été fait.

     

    • Merci (+1) 2

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    3 hours ago, ARMEN56 said:

    Prix sec de ce projet supply 34M€ aux CE de 2011

    8 hours ago, Beachcomber said:

    Je suis très surpris de vos chiffres et perso je ne crois pas du tout au BSAOM à 14,5 M€ - j’avais lu les BS à partir de 40M€ 

    Moi j’ai ~€24M HT pour les B2M / BSAOM.

    Je tire ça du site du budget (performance publique) qui donne un coût total pour le programme “Patrouilleur Futur” (4 B2M + 2 PLG) de €145M. Avec quelques calculs savants et en retranchant la TVA réduite des DOM-TOM j’arrive à ce chiffre de ~24M.

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    [PATMAR & SURMAR]

    dans Europe

    Posté(e)

    1 hour ago, BPCs said:

    Et là je m'attend plus à DA qu'à Airbus ... sauf à se coltiner un trop petit turboprop.

    Pourquoi pas un A220? C’est le bon gabarit (~63t) capable de voler 12h et 10,000km grâce aux réservoirs de soute prévus pour les modèles VIP.

    Airbus A200M Futur Cargo Tactique Militaire (FCTM ) ?

    dans Europe

    Posté(e)

    1 minute ago, Kelkin said:

    « Le TP400 est trop puissant. »

    Est-ce vraiment un problème ?

    Oui car un TP400 pèse >2,500kg avec son hélice. Un PW150 pèse <1,000kg.
     

    Donc si ton besoin est de ~6,000cv par moteur et non 11,000cv, le TP400 avec son surpoids de 3 tonnes rendra l’appareil complètement non-économique. Cela empêcherait d’en faire un dérivé civil.

    Airbus A200M Futur Cargo Tactique Militaire (FCTM ) ?

    dans Europe

    Posté(e)

    17 minutes ago, Bechar06 said:

    Par contre je n'ai pas compris avec quoi il le (turbo-) propulserait ?

    C’est toute la question. Le TP400 est trop puissant. Le PW150 serait parfait, mais pas européen. Dans un précédent post j’avais envisagé un dérivé du Silvercrest de Safran, reprenant la partie chaude pour en faire un turbopropulseur.

    Airbus A200M Futur Cargo Tactique Militaire (FCTM ) ?

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    @Rescator On ne parle pas du tout de la même chose. ;-)

    L’avion que tu proposes existe presque déjà: c’est le C-390 de 87 tonnes au décollage. C’est ce qu’on obtient quand on cherche une soute plus large qu’un C-130 pour transporter des blindés sur de longues distances.

    Ce que je propose c’est un avion pour la logistique et le transport de personnel intra-théâtre (comme la douzaine de Casa outre-mer et en Opex), pas pour transporter des blindés de France en Afrique (ou l’A400M est parfait).

    Pour le marché civil il faut aussi viser un gabarit de 40t max (ce qui serait déjà beaucoup par rapport à un ATR-72 de 23t ou un Q400 de 30t), car sinon on s’approche trop de A220 (63). Bref je vise plutôt 1/3 la taille d’un A400M que 2/3...

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Airbus A200M Futur Cargo Tactique Militaire (FCTM ) ?

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    Pour moi les paramètres sont les suivants:

    1) Il faut un avion déclinable en versions civiles et militaires (comme l’Antonov 158/178), pour des raisons économiques

    2) Qui doit compléter par le bas la gamme civile de Airbus, c’est à dire vers 80-100 sièges (plutôt que les 110-125 sièges d’un A220-100). Cela le mettrait aussi en concurrence frontale avec le Q400 à hélice (80-90 sièges) et aussi l’E175 de Embraer (90 sièges).

    3) A hélice et non à réacteur, pour être plus économe et améliorer les capacités sur piste courte

    4) La masse de la version civile serait de ~40t. En version militaire cela pourrait monter à 50t (~Transall)

    5) Communauté maximale (comme pour l’An-158/178): moteurs, cockpit, aile, empennages etc. La version militaire aurait un fuselage plus large, un train dédoublé, et une aile renforcée et légèrement allongée (avec des extensions)

    6) La version militaire serait optimisée pour le transport de troupes, de palettes, et de véhicules légers... elle ne serait pas capable d’emporter des blindés, sauf peut-être VBMR(L) Serval (contrairement au KC-390 par exemple, qui est dans une gamme au-dessus).

    Bref, je pense que l’An-158/An-178 montrent la voie à suivre et donnent une idée des capacités. Si cela donne qqch qui ressemble beaucoup à un Transall (mais en beaucoup plus rapide), ce n’est pas par hasard...

    https://pakukrainecentre.com/trade files/AN-148-158 Family 12-2013_ Eng.pdf

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    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    @g4lly Non bien entendu le but n’est pas de faire aussi bien qu’un 76mm. C’est impossible bien évidemment.

    La mission principale du RapidFire, c’est de détruire les cibles légères comme les drones, les embarcations, éventuellement des patrouilleurs lance-missiles etc. Les capacités anti-missile doivent être assez limitées, de toute façon perso je préfère un Simbad RC pour ça (même plus qu’un 76mm Strales).

    La question c’était juste de voir si les munitions du RapidFire pouvaient être adaptées pour plus d’allonge (6-8km)... toujours contre des cibles assez légères (navires ou appui terrestre).

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    1 hour ago, Benoitleg said:

    L'obus flèche du 40CTAS a une portée de 40 km (tir d'essai, hausse à + 45°), si on en croit le regretté Stéphane Ferrard


    @BPCs La balistique des munitions GP et flèche a été étudiée ici: https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a381396.pdf

    On note que la flèche de 250g atteint 6,000m en moins de 5s, avec une vitesse terminale de 922m/s (Mach 2.7)... c’est punchy.

    Bon effectivement la munition GP est une boite à chaussure, plutôt une munition cargo qu’un obus profilé. La nouvelle munition A3B ferait un meilleur point de départ pour en dériver un obus HE... on ne connaît pas sa balistique mais elle est bien profilée et avec 4,000m de portée AA semble plutôt prometteuse.

     

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    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

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    2 hours ago, Frencho said:

    Quand même faut être de mauvaise foi pour ne pas voir la polyvalence d'un canon naval, surtout un OTO Melera 76mm Strales... Une cadence de tir de 120 coups/min, des bonnes portées effectives: AvT avec munitions Vulcano 40 km, AA avec DART 8km, puis tir surface explosifs 8km ou 10km avec munitions perforantes...

    Le Vulcano 76mm n’existe qu’à l’état d’étude papier. Même pour le 127mm les clients ne se pressent pas vraiment... la Marine italienne prendra finalement livraison de ses premiers obus en 2022-23.

    Pour le kit Strales/Dart, le prix doit être kif kif entre ça et un Simbad RC.

    Pour l’anti-navire, le 40mm CTA peut facilement porter à >6,000m avec sa flèchette anti-char et probablement de même avec la munition air burst... de quoi faire baisser les têtes mais effectivement ce n’est pas idéal et il serait bon de développer une nouvelle munition explosive.

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    les hélicoptères de l'Armée de l'Air

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e) · Modifié par HK

    L’article est assez confus... on a du mal à suivre le fil. De fait, la situation me semble très simple:

    - AdlA: Il ne reste à remplacer les Puma que sur 3 plots: Solenzara (7), Guyane (5), Nouvelle Caledonie (3). C’est l’objectif du contrat de location pour 12 H225 civils, qui reste à signer. Après 2025, ces hélicos en location seront peut être remplacés par les Caracal ALAT du RHFS et/ou des H160.

    - ALAT: Ne reste à remplacer que les 8 Caracal du RHFS, par des Caïman Standard 2 (a commander dans la prochaine LPM). Par ailleurs, la prochaine LPM devra régler la question du remplacement des 25 Cougar, dont l’âge moyen atteint déjà 30 ans...

    - Il y a quelques autres micro flottes: les 7 Puma du GIH pour le GIGN/RAID, les 3 Super Puma VIP, les 2 H225 de la DGSE etc. A priori les Puma du GIH seront replacés par des H160 de la Gendarmerie.

    Bref ou est le besoin pour cet hélicoptère de manœuvre nouvelle génération? Soit il vient d’ici 2030 pour remplacer les Cougar (peu probable), ou alors on attendra le remplacement dés Caïman vers 2040.

     

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    Les décideurs qui établissent la fiche des besoins c’est l’état major de la Marine.

    Donc s’ils décident qu’ils peuvent faire l’impasse sur les lanceurs Simbad ou qu’il suffit d’équiper juste une partie des PO avec une défense anti-missile, c’est qu’ils ont déjà pris en compte les zones de déploiement potentielles et les risques spécifiques à chacune de ces zones.

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    SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française

    dans Europe

    Posté(e)

    2 minutes ago, clem200 said:

    2 ans ? Il ne devait pas sortir fin 2022 a la base ?

    Le calendrier d’origine de l’arrêt technique de la Perle c’était 18 mois de travaux, avec la sortie de bassin prévue en février 2021 et un retour ops à l’automne 2021. La on parle d’une retour ops avril/mai 2023, donc un retard de 18 mois semble-t-il.

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par HK

    5 hours ago, g4lly said:

    A priori la seule raisonnable c'est celle qu'a abordé @HK couper le machin en deux pour garder la partie propulsion ... et recoller au bout un sous marin désarmé.

    Chère Madame la Ministre, nous attendons notre chèque.

    Très humblement, vos conseillers techniques d’Air-Defense.net. :biggrin:

     

    En tout cas je suis ravi. Ils annoncent un coût pour la Marine de seulement €70 millions (€50 autres millions étant pris en charge par les assurances). Et une livraison début 2023, soit un retard de maximum 12 mois 2 ans par rapport au calendrier initial. On a limité la casse...

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