homerleng

Non la différence de prix entre les 2 types de bateau est encore trop énorme.

Pourquoi le taliban est un combattant frileux ou les notres ? =D

Déjà d'une si c'est pour insulter les autres tu n'as pas ta place ici. De deux, les règles d'engagement françaises sont certainement plus sévères que les autres dû au fait que les ricains nous limite à ce niveau là. Ce qui m'étonne c'est qu'a priori nos avions volent plus haut que les autres alors que la menace sol-air est négligeable. En plus pour du show of presence ou du show of force il vaut mieux ne pas voler trop haut. Aussi la particularité du pilote français est qu'il réfléchit à ce qu'il a en bas avant de larguer sa bombe. Dois-je rappeler un épisode malheureux qu'ont connus des soldats canadiens avec 2 F16 ? =D C'est mesquin mais c'est le meilleur exemple et on pourra en cité encore d'autres.

La marine c'est 2 mondes différents : d'un côté les officiers ancrés dans leurs privilèges (pas tous heureusement) de l'autre le reste de la marine qui fait tourner la boutique en alliant haute technicicité et modernité avec des traditions très fortes. C'est ce qui fait la force des équipages. ;)

Et pour les forces spéciales américaines une bombe française reste une bombe. =) Heureusement ils ne sont pas tous aussi réducteurs.

Bravo Rafale56 mais j'espère que tu n'épluches pas toutes les couvertures des magazines pour trouver les infos :lol: On aura beau dire mais la théorie du complot existe belle et bien. Les ricains essayent de minimiser le rôle de nos beaux joujous en A-Stan. Dans quel but ? Ou alors ne prennent-ils en compte que l'avion illuminateur et pas le tireur ? Ce que je remarque c'est que nos services de presse français n'ont pas daigné en parler. C'est à peine si ce 2ème déploiement a été abordé par la presse non spécialisée. Tout le monde s'en fout et personne ne se plaint... >:( (dsl c'était mon coup de gueule de minuit) ;)

"Strasbourg" c'est le nom que du donne à PA2 ? Juste pour faire une apparté pour moi c'est "Colbert"

Ce qui m'énerve dans l'histoire est que pour des raisons de protectionnisme l'industriel se croit dans le devoir et même le droit de choisir à la place du futur opérateur. Dans ces cas là pourquoi boeing a accepté de participer à la compétition ... Juste pour voir son concurrent européen se prendre une superbe claque =D. En tous cas c'est quand même le deuxième marché important de vente d'armes que les industriels américains se font sifflé. Quand je pense que le futur président volera dans un SH101 Merlin ... =)

Là vous venez de briser mes rêves de voir s'affronter SU30 et RAFALE ... :lol: Bon, une pointe de réalisme ne peut faire que du bien... ;)

Ceci dit il a fallu faire la même chose pour le Clem et le Foch quand on a acheté les Crouze :|

Scénario convaincant et plutôt réaliste. Mais avant de penser à vouloir remplacer des frégates datant des années 90, je pense que la priorité va plutôt au remplacement des BCR et du Jules Verne qui commencent à vieillir. =)

@Fusillier. Pour les nostalgiques du Bougainville http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107076 Article paru aujourd'hui. ;)

Ceci n'est qu'un avis tout bête mais nous aurions dû définir dès le départ des FREMM totalement polyvalente. On gomme les AVT, on donne une capacité autonome de frappe vers la terre aux ASM, on réinvente un système de mise à l'eau des EDO pour les commandos (pas par l'arrière y a le sonar), plus un canon de 127mm pour l'appui naval, l'AA et l'anti-surface. Par dessus on booste l'Hérakles pour les aster 15 et 30 dont elle est déjà équipé à la base.On garde l'ASM et l'armement d'origine (sauf le 76 mm). Au moins là on obtient une frégate totalement autonome apte aussi bien à combattre seule que de de faire de l'escorte d'unités précieuses en réseau avec une ou deux faisant uniquement de l'ASM et une autre à s'occuper de ce qui se passe en l'air en complément s'il le faut d'une Horizon. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ... =D De plus ça pourrait faire baisser le nombre initial de frégates à commander (12 - 14). Si on part dans l'optique d'un sacrifice du nombre de FREMM alors autant faire qu'un modèle polyvalent plutôt que de s'amuser à vouloir faire des variantes trop spécialisées qui peuvent elles aussi être sacrifiées en attendant une énième solution intérimaire.

C'est surtout elle qui protége nos voies d'approvisionnement qui passe pour l'essentiel par les mers et les océans.

Y'aura toujours un pauvre gars qui va prendre sa 12.7 et tenté d'abattre l'assaillant ;)

On se fiche pas mal du terme. C'est exactement la même chose. Ce que l'on a oublié de dire c'est que les petits gars à Kandahar se prennent des coups de RPG et de mortiers quasi quotidiennement. A part ça c'est vrai que comme le souligne notre ami britannique ce sont exactement les mêmes conditions que dans un CEV :-\. A part ça c'est pas la guerre là bas non plus. Moi ce que je vois ce sont des gars qui arment et désarment des avions qui vont appuyer de leurs canons ou des bombes des mecs en train de se faire canarder au sol. Si ça rentre pas dans la notion de combat proven hônetement je comprends pas. Bref moi je vois juste un britannique qui a les boules de devoir payer une "polyvalence" pour le taillefoufoune que les autres pays associés ne veulent pas ou rechignent à avoir. C'est sûr ça coûte cher de se rendre compte de ses erreurs. Autant la coopération pour le tornado a été très réussie que celle pour le Taï-foune a été quelque peu loupée. Bilan des courses un avion qui a 2 ans de retard sur le rafale (le concurrent direct) et qui ne sait faire que de l'air-air (qu'il fait très bien ceci dit) Cet avion on est pas prêt de le voir combat ou opération proven avant un bon bout de temps. Les ventes de l'Eurofighter n'ont bénéficier que de la sphère d'influence de la couronne ou allemande. A mon avis le véritable challenge sera le marché grec où pour une fois nous allons pouvoir nous battre à armes égales avec le tayephoune sur le marché européen. =D

Le cockpit tout écran, le jour où l'électronique de l'avion tombe en panne, le pilote est pas ds la m.... =(

Et pourquoi ne pas simplement revaloriser nos 3 E2C en E2D le moment venu. Les cellules de nos Hawkeyes sont neuves et ont encore du potentiel devant elles ^-^

Merci G4 j'allais dire quasi la même chose. L'armement du CDG ne sert surtout qu'en dernier recours en dernier rideau de défense. =D

J'y suis allé peut être un peu fort c'est vrai et je ne vais pas relancer le débat là dessus. ^-^ Personnellement si l'on fait la comparaison papier on s'aperçoit que le rafale lui est supérieur. Mais ce n'est qu'une comparaison papier : + fort en emport de charge + fort en vitesse + fort en terme de rayon d'action capable également de furtivité Par contre je n'irais pas dire que ds la pratique c'est l'un ou l'autre qui l'emporte vu que je n'ai vu volé qu'un seul des deux. Bref oui il faut nuancer ma phrase.

Le hasard fait parfois souvent de très bonnes choses ... Le SU30 en grèce serait pas mal du tout. Très bien pour s'entrainer face à ce type d'appareils que de nombreux pays possèdent surtout à l'extrème Est...

oui mais c'est de la PO franco-française. Le seul truc qui change est que les mirages ne resteront en Islande que 3 mois ou 4. Pour les EAU ce serait en permanence si j'ai bien compris. Ca règle le problème des 4 premiers mais les 4 derniers c'est quand même du potentiel en moins à mettre sur l'Exagone. =D

le 4ème hawkeye aurait été au même standard que les 2 premiers qui ont été livrés à l'aéronavale. A charge des français de le moderniser au même standard actuel des 3 premiers livrés. ;)

On peut mettre une FAA en watchdog, en alerte aérienne très avancée par rapport au GAN comme les américains durant la fin de la seconde guerre avec leurs destroyers piquet radar de type Gearing.

Aker Yards doivent commencer à se frotter les mains surtout après avoir réussi le test de la fabrication des parties avant des BPC. C'est une aubaine pour le bassin d'emploi nazairien. Au grand dam de Brest ;)