FATac

IGN série bleue, il n'y a que ça de vrai. Au passage ... un peu de pub : pour ceux qui veulent faire moderne et randonner les yeux rivés sur leur smartphone, l'appli Visorando, avec un abonnement aux cartes IGN (3 mois pour l'été), c'est top.

+1 Mais le problème n'est pas tant chez ceux qui le vendent que chez ceux qui l'achètent.

Phil Spector ...

Enfin, ça te met à un fil du SPECTOR

Ou la théorie des dominos appliquée à l'équipement de la flotte ... Le choix du CMV-22B a, lui-même d'autres conséquences - a minima sur les budgets d'équipements - qui vont conduire à d'autres mauvais choix ...

Ben ... vu l'époque et vu le côté imprécis de certaines des réponses, je ne serai pas surpris qu'elles soient le fait d'appelés du contingent. Et parmi ceux-ci, j'en ai connu qui n'étaient pas forcément mauvais, mais qui psychotaient et perdaient les pédales à l'idée de s'adresser oralement à 1) un militaire professionnel 2) un officier 3) un militaire d'une autre arme, voire d'un autre corps.

Bien sûr, sans l'usage du radar du F-15, ce qui lui permet de rester indétecté (mis à part sa SER de camion de pompier si l'ennemi active, lui, son propre radar). L'autodirecteur du Missile disperse beaucoup moins d'énergie dans l'environnement que celui du tireur, puisqu'il porte beaucoup moins loin. Partant de là, il est détectable aussi de bien moins loin (et déjà trop tard le plus souvent). La situation décrite correspond, toutes proportions gardées, à un tir de MICA EM depuis un Rafale radar éteint, sur une désignation d'objectif par l'OSF. Pour que les Américains arrivent "au niveau" d'un tir de MICA IR dans les mêmes conditions, il va leur falloir trouver un successeur mid-range/long-range au Sidewinder (dont le tir dans ces conditions a déjà été validé semble-t-il).

Il ne reste plus qu'à valider la dernière partie de l'assertion du Major en faisant un tir de démonstration sur un QF-35 ... Quoi ? Il n'y en a pas encore ? Mais il faudra bien faire quelque chose de tous les premiers F-35 produits ...

Paul Bocuse ... en verlan.

Un F-136 (2e itération) ?

Ouais, CREPAS, c'est la collision de CREVAS et TREPAS ... J'aimais bien CUSEBO, même si ça ne voulait rien dire et que vous n'étiez pas de Lyon.

@Teenytoon C'est pour cet équipement que tu avais sollicité nos compétences en acronymes ?

L'Eurofighter étant ce qu'il est, je suis le premier surpris que ce soit si clair. Du coup, je me demande à quel moment ça va partir en sucette et quel foisonnement de versions distinctes et de promesses non-tenues cela va générer. N'y voyez pas d'intention volontairement trollesque, mais plus le temps passe et plus les volontés d'évolution et d'amélioration de cet appareil me semblent velléitaires. Les roadmaps sont prometteuses, envoient du rêve, même, quand on réalise l'objectif par rapport au point de départ, mais je n'ai pas l'impression que cela débouche systématiquement et sans à-coups comme on le voit sur d'autres appareils. J'ai l'impression que cela illustre parfaitement les dangers à long terme de l'éparpillement de la direction de programme.

J'imagine que les 11 CL-215 qu'ils avaient acquis en leur temps ont été remisés, à bout de potentiel. Ce n'était pas un pari gagnant que de les laisser sans successeur ...

Avec des tourbières et des dégagements de méthane ? Ou simplement avec une étoupe de pollen de bouleau hautement inflammable (comme près de Moscou il y a quelques années) ?

Faut voir ... Napoléon Bonaparte était "visionnaire" sur de nombreux points (code civil, etc.) ne disait-il pas que :

L'UDOP ??

Comme tous les végétaux riches en huiles essentielles et autres phénols inflammables et volatils ...

Je me souviens d'interventions de CL-215 dans les landes côtières du Morbihan, il y a bien longtemps, et plus récemment de CL-415 dans les Monts d'Arrée. Mais c'est vrai que ce n'est pas un front principal, ni même secondaire. Tout au plus un accrochage d'opportunité. De ce que je sais, en Aquitaine, le relief limité et un bon cloisonnement forestier, soutenu par de nombreux layons, permettent de favoriser l'action au sol et de lui donner de meilleurs moyens en limitant l'appel aux renforts aériens (le plus souvent pour du retardant, plutôt que pour matraquer). Par contre, je me demande, selon l'ampleur du réchauffement climatique, ce que pourraient donner dans quelques années des incendies de grande ampleur dans les forêts de Sologne, de la grande couronne parisienne (Fontainebleau, Compiègne, Chantilly), voire de l'Est en Lorraine ou en Alsace.

Hmmm ... De toutes manières, on va dire qu'il ne s'agit que d'une maquette, d'une preuve de concept ... donc que ce n'est pas représentatif de la réalité. Parce que si ce l'est, alors la zone cachée est énorme, car le pilote est positionné de manière que sa vision intercepte l'écran avec un angle le plus proche possible de 90°. Ainsi, le rendement (en luminosité) de l'écran est maximal et sa surface d'affichage est pleinement exploitée. Si tu "remontes" sa tête pour démasquer l'écran par rapport au manche, alors la surface de l'écran est perçue comme plus petite, non isotrope (un cercle ou un carré deviennent au mieux une ellipse et un rectangle, voire un trapèze), le rendu lumineux présente des pertes et les risques de reflets sont augmentés.

Pas grave, tu le pousses sur le côté quand tu veux voir ce qu'il cache.

Le PSG, sorti précocement de la Champions League fera un beau parcours en Ligue Europa et s'inclinera lors de la finale contre l'OM.

Il n'y a pas de gens qui "ne veulent pas". Certains ne le peuvent pas, mais peuvent le justifier. Ceux qui "ne veulent pas" n'ont pas un comportement irresponsable socialement. Ils peuvent alors, logiquement, se trouver en marge de la société, d'une manière ou d'une autre (notation sociale défavorable, ostracisme, etc. sans avoir nécessairement recours à la contrainte policière). Donc, quand c'est ton tour de passer le test, tu passes le test et c'est tout. Ce n'est pas perçu comme un problème. Et pour ceux qui "ne peuvent pas", c'est une question de gestion de priorités la plupart du temps. On met la priorité sur leurs obligations, et ils ne peuvent pas profiter d'un "tour normal" pour les tests. Ils ont alors des créneaux aménagés spécialement pour les personnes dans leurs cas. Et sinon, le test étant dans l'intérêt général, il est généralement prioritaire sur tout le reste, notamment sur la présence au travail - travail qui sera davantage désorganisé par une reprise franche de l'épidémie que par les micro-perturbations des vagues de tests massifs.

Mille mercis pour ce rappel salutaire.

PIGS : Portugal / Italie / Greece / Spain Expression péjorative que l'on doit aux Britanniques et qui a été bien reprise par les Allemands, les Néerlandais et quelques autres pays du nord de l'Europe au moment de la crise de 2008. Globalement, elle vise à mépriser le comportement économique des pays du sud de l'Europe, dont le développement était relativement fragile ... et ce mépris venait de pays de pays supposés vertueux, mais dont la vertu était aussi un peu basée sur l'exploitation des ressources de ces pays du sud - dont le tourisme ... C'est vrai que je suis curieux de savoir comment les pays du nord envisagent leur solidarité vis-à-vis des pays de bordure méditerranéenne touchés par ces incendies catastrophiques.