FATac

Je croyais que c'étaient des piles (thermiques), parce que les batteries, ça se décharge (et ça se charge).

Par contre, quand on a voulu tester son humilité, on a d'abord cru que l'appareil de mesure était en panne. On en a changé 3 fois pour le même résultat à chaque fois. On en a conclu qu'il devait y avoir un lien entre le score d'humilité et celui de sincérité, précédemment mesuré à 0. Cela ferait pendant au lien découvert entre score d'égo et prétention de QI.

Le gris fond marin, je le voyais plutôt comme ça :

Je n'ai même pas l'impression que ça arrive à en toucher une ... c'est assez petit bras, trop court ... ça pointe juste le doigt (et même pas le majeur) dans une direction au hasard, en espérant viser juste ...

Je ne sais pas pour qui cela pourrait être une surprise ... Maintenant, il ne faut pas oublier que cette "révélation" vient quand même de Sputnik News avec un article signé par un journaliste qui a un nom de porte-avion charbonneux.

Tu confonds neutralité et souveraineté, non ? Avec le F-35, la Suisse n'est aucunement obligée de s'engager à la suite des États-Unis. La neutralité est donc toujours là. La Suisse n'est pas alignée sur la ligne de la puissance vendeuse. Par contre, elle perd en souveraineté, du fait de la possible mainmise américaine sur les emplois que les Suisses pourraient faire de leurs avions. C'est une ficelle qui leur lie la main.

Non. Le Volvo RM12, bien que dérivé du F404, n'a finalement plus grand chose en commun avec le F404-GE-402.

La référence des appareils (le système des Mark britannique) devrait t'indiquer ce qu'il en est : F pour Fighter G pour Ground Attack R pour Reconnaissance T pour Training Or, le Typhoon a eu les versions suivantes : T.1 F.2 T.3 FGR.4 Il n'y a donc pas d'ambiguité : le Typhoon T3 est conçu comme un appareil d'entrainement, pas comme un appareil de combat. Dans le même système, le Rafale serait probablement codé FGRS.14 pour les Rafale C et FGRST.13 pour les Rafale B. Un Rafale M serait peut-être codé en FGRKS.15

Est-ce que le fait que ce soit seize appareils consécutifs ne pourrait pas, aussi, traduire un défaut de série, un lot "plus faible" dont la tenue sur le long terme n'était envisageable qu'au prix d'une reprise coûteuse sur les éléments défectueux. Cela n'enlève rien au côté scandaleux de la poubellisation dissimulée sous l'argument de la mesure d'économie et ajouterait, au contraire, un autre mensonge avec la dissimulation fallacieuse de l'origine du retrait - l'exposition d'un vice caché, lorsque l'on tente de vendre comme un mort de faim, ce n'est pas très judicieux. Un bon vendeur n'étant jamais vraiment honnête ... Allons bon, je vais devenir paranoïaque, je vois le mal partout ...

J'ai connu, en d'autres lieux, un autre forum qui disposait d'un espace détente "restreint", analogue à celui d'ici. Mais devant certains débordements (quelques piliers de taverne dont l'activité a progressivement migré des parties techniques vers la partie détente, au point que l'essentiel de leurs contributions y étaient), l'équipe de modération a trouvé un système de quota du style "pas plus de 5% des messages de l'utilisateur dans la section détente". Si la démarche a pu se montrer frustrante ("mince, je ne peux pas réagir à chaud sur un nième hors-sujet"), elle a eu des effets bénéfiques sur le long terme, avec des messages plus posés, modérés, et en évitant de transformer cette section du forum en une forme de tchat (où d'ailleurs de nombreux messages hors-charte faisaient pleuvoir les points de discipline, avant). Par contre, les "anciens" au compteur largement excédentaire y avaient une forme de liberté, au moins au début, que les nouveaux ont logiquement trouvé bien injuste.

Ce qui n'exclut pas que ces 16 appareils aient pu, comme le souligne @DEFA550, subir des dommages, qu'ils soient accidentels ou bien d'usure, qui rendraient financièrement insupportable leur remise en état (immédiate ou à plus ou moins brève échéance).

Le "pragmatisme" des Anglais ne lasse pas de m'étonner. Lors du début du retrait des Tornado, ils avaient mis en place le programme "Reduce to Produce", RTP, destiné à prélever sur les appareils sortant de service tous les éléments permettant de continuer les opérations avec la flotte restante. Quelque part, les donneurs d'organes n'ayant plus d'avenir, effectivement il était logique qu'ils servent à prolonger leurs frères/soeurs/cousins. Mais le ZJ815 est le premier Eurofighter, de la tranche 3 (excusez du peu), à avoir rejoint le RTP du Typhoon. Il semble que dans ce cas (et celui de quelques autres appareils), le prélévement d'organes ait eu lieu sur des specimens "vivants", que le processus a alors assassiné tant il a été extensif. On semble au-delà du processus d'échanges d'équipements entre appareils indisponibles/immobilisés et appareils en ligne décrit par ailleurs par @DEFA550, non ? Avec les Anglais, il semble que cela puisse parfois avoir un caractère définitif.

Dans l'exercice, ce n'est pas forcément la partie tactique qui a été éprouvée. Le scénario était probablement écrit à l'avance puisqu'il me semble que c'est le côté "améliorons notre façon d'opérer ensemble" qui est répété sur ces manoeuvres. Maintenant, d'un point de vue tactique, si l'on considère les F-35 et Rafale dans un rôle air-sol et les Typhoon dans un rôle air-air, le positionnement est loin d'être étonnant : les Typhoon sont chargés de nettoyer le ciel (jusque loin) devant le raid afin que rien ne soit en mesure de le gêner. Sinon, mettre les Typhoon derrière conduit inévitablement à ce que les F-35 et les Rafale se trouvent en bordure de la zone de protection des Typhoon, ce qui réduit le préavis donné à ceux-ci pour détecter/traiter les menaces et augmente la difficulté de la déconfliction pour séparer les hostiles des amis quand tout est dans la bulle devant toi (imagine ce que ça fait de savoir que, derrière toi, des Typhoon tirent de l'AMRAAM dans ta direction, même si ce n'est pas toi la cible ... remember M2k@Baltic Policy ?).

La poursuite proportionnelle d'un autodirecteur IR a-t-elle vraiment besoin de cette information pour un tir à courte portée ? Autant, pour un tir à grande distance avec un vol sur guidage inertiel avant l'activation de l'AD, cette information me parait, effectivement, indispensable, autant pour une désignation visuelle, je n'en voyais pas la nécessité immédiate.

C'est HS ici, mais je ne sais pas si l'on doit supposer que la mentalité est propre à la religion (chiite ou sunnite). Je me demande si ce n'est pas une question de culture, persane ou arabe.

Je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de besoins pour aller au delà des bombes basées sur un corps de BLU-109. Par contre, je n'ai pas connaissance d'utilisation d'autres kits que les PW II et PW III sur les corps BLU-109. Vous croyez qu'une version d'un kit AASM serait possible ?

Il a ajouté un tweet de rectification. Heureusement !!

Tu roules en Koleos ? (si tu n'as pas la référence, ton épouse pourrait l'avoir)

Je ne saurai pas répondre précisément, mais je crois que l'on peut se risquer à des conclusions rapides sur des éléments partiels : Le casque permet d'indiquer un point d'intérêt au SNA Le MICA dispose d'une capacité LOAL (Lock On After Launch) Qu'est-ce qui empêche alors de décocher un MICA sur un point d'intérêt désigné avec le casque et de laisser l'auto-directeur du MICA gérer l'acquisition fine de la cible ?

Laisse le stagiaire (et Flo) tranquille : si tu tires deux canons en alternance, tu vas remettre un "déséquilibre/lacet", à supposer que cette influence soit significative. Sinon, je ne suis pas armurier, mais il me semble plus délicat de distribuer alternativement le signal de tir avec le tempo qui va bien, plutôt que de distribuer directement l'impulsion aux deux armes de bord simultanément. D'ailleurs, le M2k semble tirer les deux simultanément :

Justement, je les ai accumulés pour souligner l'intérêt qu'il y avait à poursuivre les travaux sur ce candidat qui n'arrivera pas "après la bataille" quoi qu'on en pense. Choux, carottes, non ? Parce que là, si Sanofi a pris du retard, c'est essentiellement parce que la piste qu'ils ont initialement privilégiée n'était pas la meilleure. Ils ont fait un pari, ils l'ont perdu. Ils auraient eu raison, on serait en train de les encenser alors que ce ne serait, finalement, qu'un coup de chance. Ça a bien peu de rapports avec tous les éléments de responsabilité que tu pointes et dont je doute, pour ma part, de la pleine pertinence.

Le tournage d'un film sur la sécurité des opérations - et pour reconstituer un accident ayant eu lieu deux ans plus tôt et montrer comment divers manquements conduisant à la catastrophe, tout en expliquant chacune des étapes permettant d'éviter cette situation. Ce Buccaneer, poussé du pont du HMS Ark Royal gît maintenant au fond de la manche.

En plus, ça aura une valeur pédagogique : vous voyez ce qu'il ne faut pas faire !

L'expérience. [Edit] Le DEFA tire plus vite que la FATac !

Au hasard : parce que la vente est, depuis, devenue beaucoup plus politique que technique ? Lorsque l'on a vendu les Mirage à ces différents pays, on ne s'est pas mariés avec pour autant. Seul Israël a eu un traitement de faveur en vendant le soutien politique français avec les équipements ... jusqu'à la brouille de 1967. Maintenant, par contre, la vente est presque essentiellement politique et diplomatique (sinon ce serait le meilleur, techniquement, qui l'emporterait à chaque fois). Cela rend les choses plus délicates pour approcher certains prospects "sensibles" de manière acceptable. Quelque part, en politisant les ventes, on les a URSSisées