FATac

Le problème de ce HS, c'est qu'il concerne une de mes marottes, le F-104 ... Certes, le moignon qui sert de voilure au Starfighter ne développe de la portance qu'à la condition d'avoir une grande vitesse dans le flux environnant (d'où une vitesse de sustentation élevée, une vitesse d'approche du même tonneau, et des exigences en longueur de bande gargantuesques, notamment en cas de panne du système de soufflage de l'aile destiné à augmenter la portance à basse vitesse). Pour autant, ce n'est pas pénalisant à basse altitude, aussi paradoxal que cela puisse paraître. Ce n'est pénalisant qu'à basse vitesse. En effet, une aile de faible allongement (ce qui est un euphémisme pour le "carret" du missile habité) offre un confort à grande vitesse dans les couches denses que ne peuvent pas avoir les ailes de plus fort allongement, plus sensibles à toutes les turbulences. Le F-104G était donc parfaitement taillé pour avoir des trajectoires précises, stables, tracées au cordeau, dans des couloirs de pénétration à basse altitude et surtout à grande vitesse (facilitée par sa faible trainée). Dans ce contexte, le vendre dans ce but n'était pas totalement déconnant. Le soucis, encore une fois, hors les errances liées aux sièges éjectables (cisaillement des cervicales par la brutalité de l'éjection, épluchage de l'équipement du pilote par le vent relatif lorsque tiré trop vite, et non déploiement des parachutes quand tiré trop bas), c'est bien la motorisation qui ne peut souffrir aucune défaillance sans devenir immédiatement critique.

Juste au sujet de ce HS sur le Starfighter, quelques facteurs aggravants : Son domaine d'emploi (le strike, grande vitesse à très basse altitude) faisait qu'il était utilisé pile là où les chances d'attraper quelque chose en vol (oiseau, antenne, câbles, etc.) était potentiellement néfaste pour le moteur (unique). Son domaine d'emploi faisait qu'en cas d'avarie moteur, le délai avant d'encadrer la planète était inférieur à 10 secondes. Son domaine d'emploi avait une altitude plafond inférieure à celle du plancher d'utilisation du siège. L'éjection dans les 10 secondes précitées était potentiellement mortelle, par construction. La seule issue à une avarie moteur, c'était tirer sur le manche pour tenter de revenir dans le domaine d'emploi du siège, avant d'en tirer la manette. Ca voulait dire avoir une conscience extrême du déroulement de l'incident en cours.

Sans aucun doute, puisque l'AS-37 Anti-Radar d'origine était donné pour une portée max de 150 km, si tiré en haute altitude ... Mais si l'on en est à "moderniser", il y a peut-être d'autres choses que les blocs du missile à mettre à jour ... notamment les doctrines et autres tactiques. Je doute qu'un Rafale se pointe à 12000 m, à moins de 150 km d'un AS-400 pour lui décocher un NG-AS-37 en toute impunité et avec l'efficacité qu'on peut en attendre. Sachant que la portée donne aussi du préavis à la cible pour se protéger, plus on tire de loin, plus la vitesse est critique. Il y a plusieurs moyen de réduire le Time-on-Target : augmenter la vitesse du missile ou diminuer la distance à laquelle il est tiré. C'est un compromis à ajuster en fonction des capacités de la plate-forme qui va tirer la munition, et des capacités de détection de la cible - et de son environnement dans le cas d'une défense multi-couches. Ben si, quand même ! Si tu veux aller vite ou si tu veux aller loin, faut pousser, et fort ou longtemps, même ...

Là, on est d'accord sur le diagnostic. Mais pour la cause, concernant le F-35, c'est certainement à force de se pignoler devant l'écran ? ---------------------------------> []

JAMAIS ! L'USAF est capable d'avaler bien des couleuvres déguisées en avions à hautes performances. Mais le renouvellement du A-10 ne pourra se faire qu'en lui cassant le bras (à l'USAF) tellement il faudra le tordre fort.

Quand les méthodes d'hier permettront de gagner la guerre de demain. Je ne suis pas certain que ce soit pour aujourd'hui ...

A cet égard, je voudrais rappeler la doctrine d'emploi des Apache britanniques pendant les opérations en Libye. Les trajectoires et schémas d'engagement des ventilos étaient ceux d'avions, avec des passes de tir suivies d'évasives. Leur appréciation des engagements de Tigre français était assez négative, voire jugée suicidaire. Ces différences d'appréciation peuvent avoir une origine culturelle, être basée sur les capacités des matériels et la possibilité d'en tirer le meilleur parti, mais elles donnent de la porosité à la séparation entre les domaines d'emploi des turbo-propulseurs COIN/CAS et les hélicoptères utilisés dans le même rôle - alors que dans le schéma de pensée français le cloisonnement semble bien plus marqué (avec des fondements légitimes).

Pareil à Bordeaux, la sécurisation ayant dû être sérieusement renforcée et l'emplacement du stock est une information classée. Les sorties de vaccin vers les centres de vaccination se font en véhicules banalisés avec une escorte discrète de police.

Je me suis demandé plusieurs fois si ce n'était pas le moment de remettre au gout du jour les ZSU-23-4 Shilka, Flakpanzer Gepard et autres bitubes guidés sur AMX-30.

Des fois, ils sont tellement à l'ouest ... https://www.ouest-france.fr/europe/grande-bretagne/brexit/brexit-londres-refuse-d-accorder-un-statut-diplomatique-a-l-ambassadeur-de-l-union-europeenne-7125814

Je vais en remettre une couche ... j'étais ce matin en réunion avec un médecin qui opère dans un des 8 centres de vaccination de mon département. Il y a reçu, hier, le préfet, le président de région et la maire de la ville, présidente de la métropole. Après présentation du dispositif de ce seul centre, la maire et le président de région ont tous deux renoncé à leurs velléités d'organisation de centres de vaccination en propre. Le centre nécessite, outre un local (facile à trouver, toutes les salles festives et salles polyvalentes, ainsi que les maisons de quartiers sont disponibles), la présence de : Vigiles car il y a déjà eu des tentatives d'intrusion Une équipe de la Sécurité Civile pour l'accueil et la supervision du remplissage du questionnaire médical Une équipe de médecins qui se relaient pour approfondir les points douteux révélés par le questionnaires médical et pouvant constituer une contre-indication Une équipe de "piqueurs", infirmiers, pharmaciens et marginalement médecins, qui vaccinent effectivement. Une seconde équipe de la Sécurité Civile qui distribue des "timers" aux personnes sortant de la piqure et allant en salle d'attente pour le 1/4h de surveillance en cas de choc anaphylactique. Une équipe de secrétariat administratif pour faire le suivi des doses, des lots, des patients vaccinés et la prise de rendez-vous pour la seconde injection. Il y a donc, en permanence, 25 à 30 personnes actives dans le centre, pour assurer 5 vaccins "en simultané", toutes les 5 minutes. Ce qui conduit à une présence totale , vaccinés inclus, de près de 80 personnes, entre avant, pendant et après. Heureusement (ou malheureusement), les plages de rendez-vous sont assez ramassées puisqu'il n'y a pas de grosses livraisons (200 doses lundi, mais une perspective de monter à 200 flacons d'ici samedi) Il y a une occupation de surface phénoménale et une gestion fine des circuits et des distances. Heureusement, les MdQ s'y prêtent pas mal, avec les circuits permettant déjà aux différentes associations occupantes de ne pas s'y croiser. Et mon médecin, qui pilotait la visite, d'expliquer qu'en fait, en théorie, la surveillance médicale préalable, le délai post-injection et le suivi administratif devraient déjà être réalisés systématiquement, pour tous les vaccins, et pas seulement contre le CoVid, et y compris en médecine de ville (ce qu'il est). C'est juste que l'on fait l'économie de ces éléments sur les vaccins "historiques" sur lesquels on a le recul statistique. Par contre, sur les centres à organiser par les Mairies, ou bien si la vaccination arrive chez les médecins libéraux ou les pharmaciens, ces éléments ne pourront pas être ignorés, tant que le recul sur les nouveaux vaccins ne sera pas suffisant, en nombre comme en durée. Devant la preuve par l'exemple, Maire et Président de Département Région ont tout deux convenu qu'ils n'auraient probablement pas les moyens d'organiser eux-mêmes leurs propres centres, au grand soulagement du préfet. Ce qui, a priori, est le meilleur moyen d'avoir organisé quelque chose pour rien en découvrant des contraintes de dernière minutes. C'est le contraire de ce que j'ai entendu, où ce sont les ARS et les CHU qui ont organisé l'ensemble, recruté les personnels et sollicité les collectivités locales pour la fourniture des locaux - qui sont disponibles, faute d'activité pendant la crise. Certains ne s'en sont pas privés, je te rassure. Ils ne sont pas obligés, non plus, d'être des abrutis qui attendent qu'on leur demande d'agir. Gouverner, c'est prévoir (au moins ce qui est prévisible). Mais l'expérience a montré qu'ils n'avaient pas tous le "métier" pour organiser eux-même cette campagne et qu'il valait finalement mieux qu'ils agissent en pourvoyeurs de moyens, prêts à répondre à la demande d'une autorité sanitaire. D'accord. Tu es responsable, tu fais cette organisation. Mais tu as dans ton équipe un petit chef franc tireur qui va décider, lui aussi, de réfléchir à tout ça, choisir un autre lieu où les installer, commander un autre matériel, voire recruter d'autres personnes que celles que tu envisageais ... Et il dit qu'il est légitime pour le faire, parce que lui il est sur le terrain, et que tu n'as de responsable que le titre et que tu es déconnecté de la réalité quotidienne (c'est son jugement, bon ou mauvais, ce n'est pas contestable). Ca ne s'appelle plus de l'organisation, c'est juste du bordel. Qu'il valait mieux attendre (d'en savoir plus), je crois que c'est incontestable. Que le gouvernement, ou le Ministre de la Santé, ou Santé Publique France, ou les ARS, ou quiconque réellement en responsabilité, ne savait pas comment cela allait pouvoir s'organiser, c'est une évidence. Que les choix soient alors réalisés au dernier moment, quand les informations sont effectivement accessible, c'est une conséquence.

C'est l'émotation ...

Ok. Elles seraient bien fragiles, ces capsules lipidiques, mais ok. Ca explique aussi pourquoi tous les transports que j'ai vus étaient très sérieusement protégés antichoc (plastique ou papier froissé, en plus de l'isolation thermique), ainsi que les 7 doses dans le flacon pour 6 administrables - la 7e sert, en fait, à remplir le flacon à raz la gueule pour limiter le risque qu'une surface libre ne "claque" et ne fasse caviter le produit, au risque de casser des capsules lipidiques.

Pure curiosité : pourquoi ??

Là où on marche sur la tête, c'est qu'en Norvège où les critères sont "on vaccine les plus fragiles d'abord", donc des personnes très agées ou à la santé très précaire, il y a eu des morts directement liés à l'injection de la dose de vaccin. Ce qui a été reproché, ce n'est pas la fiabilité du vaccin, mais la fragilité des patients auxquels il a été administré, avec potentiellement certains d'entre eux dont l'espérance de vie (aux yeux des contempteurs) était inférieure au délai entre les deux injections. Et in fine, le reproche ultime a été d'avoir "gaché" des doses de vaccin pour des gens à qui ça ne servait à rien. #LesInhumainsSontParmiNous.

Oui. Reductio ad Hitlerium n'élève pas le débat ...

Le forum Check-Six

Ce n'est pas ce qu'on appelle un oxymore ? Et si l'on parle des britanniques, cela ne s'appelle plus un oxymore, mais un "once more"

Le même "journal" explique l'objectif de la seconde dose : https://www.industrie-techno.com/article/vaccin-anti-covid-19-la-seconde-dose-permet-d-atteindre-l-efficacite-maximale-pointe-le-chercheur-bruno-pitard.63499

Oui ... le logiciel "Banane". Ca ne touche pas que les jeux vidéos. C'est un mal endémique dans le développement logiciel. Cueilli vert chez les développeurs, livré pas mûr au client (mais vendu comme tel), il finit sa maturation chez le consommateur ...

A rapprocher, d'ailleurs, des flacons de 7 doses dans lesquels on n'en prend que 6. La 7e est une marge permettant de "compenser" les pertes liées aux prélèvements des 6 premières dans le flacon. Le risque est réel qu'elle ne soit pas complète si l'on tente de l'administrer, et Pfizer le dit aussi aussi : le risque d'échec lié à une dose incomplète n'est pas négligeable (au moins pour la première injection - pour la seconde il semble y avoir encore un débat).

Parce qu'elle était implantée sur le bord d'attaque de la dérive et qu'elle a pris cher à l'impact (elle ou sa liaison, peu importe).

Félicitations, Gibbs ! A transmettre aux heureux parents, bien sûr ! Né le jour du saint patron des légionnaires, quelle importance quand la coloniale s'en remet directement à Dieu ?!

Tout simplement parce que le coût de la furtivité radar passive n'est pas le même sur un avion ou sur un bateau. Deux points de comparaison : Si la furtivité entraine un surcroit de masse, est-ce que cela va être rédhibitoire pour un bateau ? (on ne parle pas des S-80 espagnols, là). Les marges de constructions sont nettement supérieures en construction navale et la propulsion ou l'autonomie pourront n'être que marginalement impactées, voire rattrapées par une extension mineure de la longueur à la flottaison. Quand la furtivité entraine un surcroit de trainée, c'est aussi proportionnel à la vitesse (au carré de celle-ci si ma mémoire ne me joue pas de tours). La vitesse maximale d'un bâtiment ne sera jamais suffisante pour que ce surcroit ne se montre pénalisant. Alors que pour un avion, cela va devenir très vite significatif. La conclusion logique, c'est que la furtivité de formes d'un navire ne coute presque rien quand celle d'un avion peut se payer de fortes contreparties sur ses capacités. Dans un cas, ça pousse à la généralisation alors que dans l'autre, ça pousse à bien peser le pour et le contre en fonction de chaque situation et chaque contexte d'emploi.

Rhino reste, à mes yeux, trop orienté fabrication additive. Solid Works trop "usinage" et Pro-Ing ne donne vraiment sa mesure que lorsque tu le couples avec un outil de génération (paramétrique) pour explorer différentes géométries à soumettre au calcul derrière ... le combo idéal étant Mode/Frontier + Pro-Ing + un logiciel de calcul (éléments ou volumes finis) pour aller chercher la géométrie idéale selon un paramètre à optimiser. CATIA pourrait être un cran en dessous sur chacun des domaines d'excellence des autres, cela ne gênerait pas puisqu'il est présent sur tous les domaines ... Sinon, CADAM, c'était pas le nom pour la dernière tourelle de 100 mm de nos bateaux gris ??? (pour CADence AMéliorée).