FATac

Benoitement, j'aurais vu les hommes du rang en catégorie C, les sous-officiers en B et B+, et les officiers en A et A+.

Si j'ai bien suivi les aventures de notre néo-lieutenant, il a été promu sans être formé finalement. Régularisation ultérieure ... voire jamais si c'est comme dans ma Fonction Publique à moi. Je précise mon propos. Il y a 3 ou 4 ans, j'ai lu un article sur cet affrètement (je me souviens très bien de la plage sur laquelle je le lisais, donc ça situe les vacances en 2016 ou 2017). Pour autant, la prestation pouvait, effectivement, être plus ancienne. C'est juste que le journaliste se penchait sur ces avions et ces pilotes à cette époque.

Je ne connais pas la réponse, mais allez savoir pourquoi, je verrais bien une situation du style : Bien sûr que ces points sont câblés. Le bus qui y passe pour les les nacelles est aussi capable de gérer ces armements. Le soucis, c'est que les cheminées/pylônes/éjecteurs n'ont jamais été développés, faute de demande/client/utilité.

Hmmm ... discutable ... Quand je faisais des maquettes, à mon adolescence, celui-ci avait trouvé sa place sur la même étagère que toutes mes maquettes d'avions anglais. Les "so-british" ...

Oui, avec le fatiguement, il y a de l'excusage

??? Sinon, DT a parfaitement raison. C'est juste l'horizon temporel qui évolue pour ses prévisions. Et comme l'horizon est une ligne imaginaire qui s'éloigne au fur et à mesure qu'on s'en rapproche, il n'y a aucun problème.

Hérétique !! Je laisse @MeisterDorf allumer la première bûche !

Vraiment ? Euh ... une petite minute ... Dans la région, qui vole encore avec des MiG, à part l'Inde elle-même ??

Il me semble que ce n'est pas la première année que ces petits bombardiers d'eau sont affrétés. Ca doit faire 3 ou 4 ans qu'ils reviennent, au moins.

Au hasard : parce que ce n'est pas une vraie vidéo d'une mission de PO, contrairement à ce que l'on peut supposer. C'est juste une vidéo promotionnelle faite avec deux Rafale "quelconques" qui étaient disponibles à ce moment, grées comme ils l'étaient. Je n'avais pas fait attention aux AT-730, mais je m'étais fait la remarque que le PDL pouvait être utilisé en PO comme cela l'avait été envisagé lors de la première évaluation suisse. Par contre, je m'étais dit que la PO en bidons joufflus et sans missiles, ce n'était pas vraiment de la PO.

L'Afrique du Sud, la Thaïlande et le Brésil sont, effectivement, des exports. La République Tchèque et la Hongrie sont plus difficile à envisager, puisque ce sont des locations (sous-entendus de "surplus" de la Flygvapnet). Enfin, vue la refonte du Gripen NG, faut il envisager séparément les versions A/B + C/D (qui se sont succédé sans profonde redéfinition) et les versions E/F (qui sont, en pratique, un nouvel appareil reprenant le nom et la forme générale du précédent).

Pour le Gripen, est-ce que les avions de présérie comptent dans le total des commandes (60 et 36) ? Les 39-8, 39-9 et 39-10 sont actifs pour les essais (et les évaluations), même s'ils ne sont pas "livrés" aux forces. De même pour le quatrième avion de développement, le brésilien, qui vole depuis aout 2019 sans être, pour autant, en inventaire, même s'il a été réceptionné par le Brésil le 10 septembre 2019. Par contre, le 6002 est le premier JAS 39E de série et il me semble qu'il a été livré à la Flygvapnet en décembre 2019. Et la production en série est censée être pleinement lancée depuis janvier 2020.

C'est arbitraire, afin de permettre une forme de comparaison parmi d'autres. On peut aussi envisager le rapport "avions domestiques" / "avions exports", ou tout autre paire de chiffre susceptible de soutenir une thèse, ou une autre ...

Les Rouges, les bleus. Cherchez pas plus loin ... Ca peut même être accepté par la partie adverse si c'est plus Feng Shui que l'inverse.

T'as pas bien lu. Relis !! Avec moi, on met tellement plus de puissance que dans le Growler que j'ai dû intégrer une APU dans mon pod RAVAGE (librement inspiré du pod Carbone)

Question con, mais si on les réceptionne en avance, il va aussi falloir finir de les payer en avance. On a les budgets pour ou bien on arrive à faire coulisser des écritures au profit de ce type d'opérations anticipées. Je ne critique pas, hein ... mais si on peut accélérer les livraisons aux forces sans se mettre en difficulté financière, je suis assez tenté de dire "Go, go, go !"

Bah oui, le S-400, c'est comme les oignons : c'est retirer les couches, les unes après les autres, qui va te faire pleurer.

Bien vu, c'était lui ! Merci. A regarder ma photo de plus prêt, finalement, non, ce n'est pas le Pionnier. Je remets une pièce sur l'Abeille Flandres, vue la mature et l'aspect dégagé de la plage arrière. Pourquoi pas, c'est là qu'ils étaient tous les trois, mais l'exercice ne les a alors jamais impliqué simultanément. Autant Pionnier et Gravona étaient actifs, autant la vedette Mimosa paraissait passer sa journée mouillée à la plage ...

Pourtant, il me semble que c'est l'Abeille Flandres que je viens de voir faire des ronds dans l'eau devant Propriano - je n'en suis pas super certain, mes jumelles étaient un peu juste et il y avait une petite brume de chaleur. J'étais d'ailleurs surpris de la densité de bâtiment de l'AEM dans le secteur, avec simultanément l'Abeille Flandres devant Campomoro, la VCSM Gravona dans le port de Propriano, et la Vedette Mimosa mouillée à quelques nautiques, à Porto Pollo.

Qu'est-ce qui est mort ? La capitale du pays qui a mis 2 SNA devant les détroits ? Parce que ça m'étonnerait que les Russes tolèrent l'occultation de leur débouché vers la Méditerranée ... ils mettraient, certes, une grosse pression sur Ankara, mais une plus grosse encore sur "l'agresseur". Voire même ils pourraient tenter de faire le ménage par eux même, des deux côtés ... Bloquer les détroits, c'est faire un blocus de la Russie, et c'est aussi un cassus belli.

Pour le second, tu parles bien de celui entre les marquages "Sauvetage" et "Danger Siege Ejectable" ? C'est le capteur habituel (DAL je crois, de mémoire). Pour l'autre, ça ressemble plus à un crochet qu'à autre chose. Alors, certes, ça peut servir d'augmenteur de SER, mais je ne suis pas certain que ce soit son usage premier. Moi, ce qui me surprend plus sur cette photo, c'est l'éclat métallique dans les trappes additionnelles d'entrée d'air, et le départ lisse de chez lisse, sans les pylones de fuselage arrière que je me serais attendu à voir déjà en place de manière quasi-permanente en vue d'un emport systématique de METEOR.

Pour changer légèrement et parler un peu de la saisonnalité et des risques de seconde vague (Aout ? Septembre ? Octobre ? Plus tard ou jamais ?) ... Il semble y avoir un consensus pour dire que la baisse des températures pourrait provoquer un rebond épidémique (espaces clos/confinés, chauffage, etc.). Ok, je peux l'entendre ... mais dans ce cas, je suis quand même assez inquiet ... Vue l'ampleur de la première vague avec des conditions saisonnières favorables (météo clémente, températures élevées, etc.), doit-on craindre une aggravation spectaculaire en cas de vraies conditions hivernales/automnales ?

Et à la fin, vous avez aussi "Waterloo ... " si vous voulez filer la veine ABBA.

Je ne saisis pas bien ta remarque ... La simulation numérique existe déjà largement (quelques mots clés, pèle-mêle pour différentes démarches : CFD = Computational Fluid Dynamics, Soufflerie Numérique, Gaz sur Réseau, codes Navier-Stokes, calculs volumes-finis (par analogie aux éléments finis, en structure), etc.) C'est utilisable/utilisé sur des stations de calcul (HP-9000, IBM RS/6000, Sun Sparc et autres Silicon Graphics SGI quand j'en faisais), et les cartes graphiques actuelles intègrent, effectivement, des processeurs qui peuvent se montrer précieux pour ce type de calcul, notamment grâce à leur grand nombre de pipelines pour parallèliser les traitements. Accessoirement, certains super-calculateur actuels, mésocentres et autres centres de calcul, intégrent généralement une ou deux centaines de GPU par tranche de 5000 coeurs de calcul. Mais tous ces éléments logiciels (Fluent, Star-CFD et tous les codes recherches) sont des moyens complémentaires des moyens d'essais classiques (souffleries variées, bassins de carène, de traction ou de houle, balances diverses et variées). Les moyens expérimentaux servent parfois à recaler les modèles numériques, voire à les remettre en cause avec de nouvelles hypothèses. Et en "prestation", l'expérimentation peut parfois se montrer moins chère que la simulation numérique, voire moins performante si l'on n'a pas les bons outils et le talent pour ajuster la modélisation au problème (raffiner les maillages aux bons endroits pour une résolution adaptée).

L'affaire des droits de l'Homme, dans ce contexte, semble donc n'être qu'un cache-sexe pour ne pas clamer haut et fort qu'on n'a pas voulu rentrer dans la carambouille. C'est tout. Ce n'est peut être pas la peine de la ramener, encore et encore, tant qu'elle n'a pas été définitivement établie comme seul et unique motif de la brouille.