FATac

On a déjà oublié les dernières sorties du génie stable américain ? https://www.bfmtv.com/international/amerique-nord/etats-unis/coronavirus-ralentissez-le-depistage-lance-trump-lors-d-un-meeting_AD-202006210021.html

La chambre de torture va permettre de simuler le vieillissement de la structure sous les facteurs habituels des cycles d'opération des avions (flexion/déflexion des ailes avec la portance et/ou les charges, "chocs" des prises de contact avec le sol, etc.). Pour autant, ce vieillissement accéléré ne prend pas en compte certains facteurs qui peuvent apparaître au cours de la durée de vie des appareils (et conduire à des immobilisation de flotte ou à des renforts et patchs à appliquer en urgence) : Maintenance inadéquate introduisant de nouveaux stress Evolution des conditions d'emploi ou des cycles opérationnels Environnements non-prévus initialement et largement "abrasifs" : sel, sable, froid, UV, etc. Le vieillissement environnemental est une réalité (délitement de certaines résines composites sous les UV longue durée par exemple) Dépassement des contrats opérationnels Changements dans les gammes de fabrication non-qualifiés ou non-validés (en cellule de fatigue, notamment) Et même si tu "uses" à fond un appareil en 5 ans, il n'est pas certain que tu y découvres ce qui lui fera mal au bout de 30 ans - c'est pareil qu'avec les voitures : les maladies des flottes de location ne sont pas celles des mêmes modèles restés 30 ans entre les mains de papys à casquettes.

En orthodromie ou en loxodromie ?

Ce qui est conforme avec les tolérances de 10 microns affichées par les principales MMT du marché (les outils de numérisation de surface type Handyscan étant plutôt dans la classe des 50 à 100 microns).

J'ai toujours un doute concernant l'ironie (ou non) de ce propos. 76 mm peut faire gros pour certaines choses, mais j'ai du mal pour qualifier un canon de 3 pouces de "gros" ... même éventuellement sur une petite barcasse.

A ce stade, sur la base des informations publiées pour le grand public, on ne peut pas conclure. Les deux sont possibles : navigation inertielle avec recalage par visée stellaire, comme sur les ICBM, ou bien ce que l'on appelle navigation ou visée astrale, comme ce sur quoi travaille StarNav.

Et puis c'est un système astro-inertiel. Une fois une position connue par repérage astral, on "dérive" les positions suivantes en mode inertiel si les conditions de visée se dégradent avec la météo.

Il est difficile de conclure. Il est évident qu'il y aura une saisonnalité, mais celle-ci sera t'elle due directement aux facteurs météos, ou bien plus simplement aux changements de comportements saisonniers (on sort davantage, on est moins dans des espaces confinés et on a moins les muqueuses irritées par le froid/sec).

C'est annexe, mais SB, c'était "La 5", pas l'autre (TV6, qui a précédé M6).

Moi, en général, je perd confiance dans quelqu'un ou quelque chose quand je ne comprends plus rien à la manière dont cela fonctionne et que le résultat n'est pas celui que je prévois (condition double). Pour autant, cette perte de confiance n'est généralement pas exclusivement la faute de "l'autre". Et dans cette voie, toute tendance populiste, vulgarisatrice à l'excès, amplifiée par les moyens de communication instantanée dont le délai de réaction n'a rien à voir avec le temps scientifique, tout cela tend à écarter notre sens commun de celui des "experts" et crée donc le terreau de cette défiance, de cette perte de confiance. Volontaire ou non, le complotisme, c'est aussi ça.

Consternant ... Je parle du fond de la polémique, sans savoir si c'est une construction journalistique (consternant+) ou une position officielle turque (consternant++). Ca présente comme une faiblesse majeure du système S-400 le fait que son efficacité et la portée de détection diminuent avec la taille de la cible et l'altitude à laquelle elle se présente. Ainsi, le système est présenté finalement comme extrêmement vulnérable à une attaque à basse altitude avec des munitions adaptées ... Lu comme ça, le S-400 aurait dû être une silver-bullet capable d'engager tout type de cible à tout type d'altitude ... et pas ce qu'il est vendu pour être, c'est à dire le plus grand parapluie d'un ensemble intégré de systèmes se couvrant les uns les autres. Un S-400 isolé est un S-400 mort. C'est pourtant un concept simple qui n'a jamais été dissimulé pourtant. Alors faire semblant de le découvrir maintenant, soit c'est hypocrite, soit c'est une manoeuvre. Si c'est une position officielle, on peut se questionner quant à la compétence de ceux qui ont choisi ce système - et n'ont pas adopté les autres étages de la couverture intégrée. Ce n'est pas glorieux.

Vue la crédulité du pékin moyen (quand je vois la mienne sur les sujets que je ne maîtrise pas, quand bien même je suis concerné), Vue sa sensibilité et son appétence aux informations confirmant ses opinions, alors même que l'opinion n'est pas fondée, Vue l'abondance d'informations contradictoires (puisque l'on a clairement dit tout et son contraire), Vus les moyens dont peuvent disposer les "intérêts pharmaceutiques" pour emporter la conviction, tant en informations dirigées, capacités de lobbying ou bien ressources de corruption s'il le faut, Vue la fragilité et l'immense besoin d'espoir dans lequel se trouvent le patients d'une maladie potentiellement grave En conclusion, je vois mal en quoi une association de patients aurait quelque crédibilité pour garantir quoi que ce soit vis à vis d'une étude médicale sur un sujet les concernant au premier chef. En étant juges et parties, ils ont toutes les chances d'être encore plus influençables que des "autorités", fussent elles élues ou désignées sur un crédit scientifique en perte de vitesse. Au pire, même décrédibilisées, les "autorités" actuelles ont le mérite d'assumer une part de responsabilité de leurs choix, chose qui ne sera pas possible avec une association de patients dans laquelle la responsabilité va se diluer jusqu'à devenir indétectable (qui a dit "homéopathie" ?)

C'est pas des ailes basculantes qui étaient prévues pour un appontage vertical sur le Kiev ?

Ca, c'est la photo du KC-135 nounou qui fait un complément des pleins avant la campagne d'essais du Lookheed C-5 Galaxy, pour des appontages sur l'USS Forrestal ... Bah oui, toute la panoplie Lookheed y est passée ... C-130, U-2, et tout le reste. Vous ne saviez pas ???

Bimoteur 2xF414 ? Ce truc aurait la puissance installée d'un Super-Bug avec une masse maximale de quoi ... à peine celle du F/A-18 E/F à vide ??? Il aurait alors un rapport poussée/poids de fusée ! (et une autonomie de Spitfire MK.I)

Ouais, bah "Deux Kavé et l'addition s'il vous plait", ça risque quand même de coincer quand il va falloir payer ...

Bah oui, parce que sinon, la poussée des deux moteurs serait démentiellement trop importante pour la masse de ce petit chasseur ! Un rapport poussée/poids de 1,6 ou 1,8 ferait dire aux détracteurs que c'est n'importe quoi ... alors faut lester ...

Si le "coucou" de l'Armée de l'Air ne viendra, effectivement, pas essayer de se poser sur un terrain de tennis ondoyant au gré des vagues, je suis beaucoup moins catégorique quant à leurs pilotes ... Il me semble bien qu'il y a en permanence un ou deux pilotes AdlA en échange dans la Marine (au moins) ...

(citation attribuée à @FATac) @Benoitleg : ma mémoire me joue parfois des tours, mais je suis à peu près certain de ne jamais avoir écrit ça. Les prismes d'analyse ne sont pas les miens et je ne connais pas la moitié des éléments biographiques donnés.

Je peux me tromper, mais je crois que vis à vis d'un animal politique comme celui-ci, à peu près personne, sur ce forum, ne peut se prévaloir d'avoir la moindre idée réaliste de ce que peut être son caractère ! On ne connait que ce qu'il veut bien afficher. Et en fait de connaissance, on n'en a que celle que les médias veulent bien nous montrer, la plupart du temps avec un biais qui leur est propre. (quand j'ai eu l'honneur de croiser aussi bien Jacques Chirac que François Hollande, expérience très brève et intimidante, j'ai été très surpris de découvrir que les hommes que j'avais en face de moi n'avaient finalement pas grand chose à voir avec l'image publique qui en était donnée).

Pour bien préciser, ils en ont, réellement, plein la poitrine et le ventre. Un tout petit peu moins que sur la version photoshopée, mais plein quand même. Voir ici : https://www.snopes.com/fact-check/north-korean-medals-photo/

Même les pièces métalliques usinées dans la masse peuvent connaître des variations de dimension et de masse liées aux conditions de l'usinage (état d'usure des outils de coupe, variations de température (donc dilatation ou contraction), tolérances au positionnement des bruts, etc.). C'est minime, c'est vrai. L'inspection et la métrologie, en fin de production, garantissent que tout reste dans le cahier des charges pour chaque pièce, donc dans les tolérances d'assemblage. Si l'on ajoute les éléments soudés, avec une variété importante de procédés (faisceaux d'électrons, frittage de poudres, ajout de matière (cordons de soudure ou colles), etc.), il peut y avoir encore des variations. C'est toujours minime, mais ça existe. Enfin, concernant les drapés de composites et leur imprégnation, là aussi les procédés connaissent des variations. On tente de les limiter, les contrôler, mais on ne se bat pas non plus pour rien. Tant que la pièce répond au cahier des charges et garantit les marges structurelles, on tolère les écarts dimensionnels minimes. Quant au passage en cabine de peinture, même dans le cas de l'utilisation de robots de peinture (pas systématiques), les variations d'épaisseur de couche, de densité de pigments, d'évaporation de solvant (comme avec l'imprégnation des composites d'ailleurs), produisent encore des variations de masse des revêtements. Et en fait, ce sont ces 15g par ci, 100g par là, 300g ici, qui, cumulés, peuvent conduire à des masses en kilogrammes ou en dizaines de kg. Une centaine de kg d'écart entre le plus léger et le plus lourd n'écarte pas le fait que la majorité d'entre eux se trouvent, en fait, rassemblés quelque part dans cet intervalle de masses, car les écarts se font aussi bien en plus qu'en moins, et se compensent bien souvent (plus ou moins). Honnêtement, industriellement, même 0,5% d'écart de masse n'est pas systématiquement excessif. Ca dépend des situations.

Dans ma modeste mémoire, il était gravé quelque chose de subtilement différent : Pour moi, les américains ont pris la peine de faire des essais d'embarquement de leurs C130 pour évaluer les possibilités d'usage d'un KC130 en opérations spéciales, de même qu'ils ont aussi testé le U-2 (autre produit Lookheed) à partir de cette plate-forme. Je n'ai pas souvenir que le projet fût d'embarquer un transport de ce calibre sur un mode régulier.

Ca c'est bon pour les grands gaillards aux yeux bleus ... Mais heureusement, comme les deltas verts, le Rafale sait aussi faire la guerre ...

Je sais bien que le monde feutré de la diplomatie suppose que l'on manifeste les tensions de manière indirecte et par certaines formes de désaffection ou de refroidissement de rapports privilégiés. Pour autant, cette explication ne m'a jamais convaincu tant elle relève du raisonnement post hoc et ne semble pas franchement corroborée par d'autres éléments, sur d'autres dossiers que les contrats d'armement. Peut-être y a-t-il un lien ... mais peut-être n'y a-t-il que le lien que certains veulent y voir ... ou peut-être y a-t-il un lien avec d'autres acteurs qui ont aussi un agenda propre à dérouler ... Quoi qu'il en soit, pour moi, cette explication reste du domaine de la rumeur persistante, plus que du motif réel.