FATac

Si on revient à peine 10 ans en arrière, l'Ejercito faisait même cohabiter 3 chasseurs à hautes performances (mais aux capacités opérationnelles bien différentes) : C.14, C.15 et C.16. Objectivement, à cette époque, je me demandais bien à quoi servait de maintenir les C.14 et d'acheter les C.16 ; le C.15 paraissait assez capable à lui tout seul.

Si, pour tirer un missile efficacement, il faut réaliser : Action A Action B Action C Action D Tir Action E Impact Mais que, l'entrainement efficace impose de faire : Action A Action B Action C Action DD qui simule le D Tir simulé Alors il est logique de considérer la réalisation de D, plutôt que DD, comme une simple erreur. La réalisation des actions A, B et C étant nécessaire pour que l'entrainement prépare réellement à quelque chose. Accessoirement, dans l'incident qui nous occupe, la non-réalisation de l'action E, ainsi qu'une communication immédiate à la "cible" sont des agissements qui contribuent à mitiger la gravité de l'erreur et augmentent la probabilité du caractère non-intentionnel de celle-ci. Aujourd'hui, je ne sais pas. Par le passé, les "grands" pilotes cumulaient plus de 5000 hdv. A supposer qu'ils aient été dans des unités de chasse bien engagées, avec plus de 250 hdv par an, ça leur fait 20 ans de "carrière".

Plus il est complexe de tirer un missile, et plus procédure doit être répétée, travaillée, mécanisée pour pouvoir être réalisée dans le feu de l'action et le stress du combat. Mais plus la procédure est complexe, et plus elle peut être source d'erreurs, à chacun des niveaux, pouvant conduire, par cumul, à la situation rencontrée. Il peut y avoir eu une erreur pour avoir manipulé le Master-Arm alors qu'il n'aurait pas fallu dans un contexte d'exercice. Mais peut-être qu'il n'aurait pas fallu faire cet exercice particulier avec cet avion là (celui équipé bon de guerre) - ce n'est plus nécessairement la même responsabilité. Et au contraire, c'est quand la procédure est simple que la responsabilité individuelle est la plus importante. Si tu n'as qu'un geste à faire pour présenter un danger mortel, tu dois t'en tenir écarté le plus souvent/longtemps possible - et l'entrainement à ce geste est difficile.

Le diptyque "Les diamants des sables" et "Le sabre du désert" est un combiné qui, à mes yeux, ramène Tanguy et Laverdure sur le devant de la scène. Pratiquement ce qui a été fait de mieux depuis la fin du duo Charlier/Uderzo (j'ai toujours eu du mal avec le dessin "sec" de Joseph Gillain).

Je suis tenté d'avoir le même avis. Mais comme j'ai toujours, l'air de rien, une oreille qui traine quand je suis dans un lieu public, j'ai aussi entendu des jeunes "révoltés" par ce traitement. Ils en appellent à la Convention de Genève : Pour eux, le traitement est inhumain et les expose à la curiosité publique, ce qui est "interdit". Je ne suis pas intervenu, mais je me suis quand même posé intérieurement la question de "on en est là ?". On considère les interpelés comme des prisonniers de guerre ? A ce stade, il y a une distorsion de la réalité qui semble juste hallucinante. Je veux bien croire que j'ai un prisme de lecture de la situation qui m'est propre. Ils peuvent avoir le leur, eux aussi, mais là, l'écart entre les perceptions est abyssal ! Pourra t'on réconcilier ces points de vues ? Je veux dire à part quand ces "branleurs" auront 30 ans de plus, des enfants, des responsabilités, et seront devenus d'ex-rouges réac comme moi ? Quelqu'un a t'il théorisé la lutte par l'image sur les réseaux sociaux ? La valeur d'élément de preuve est précieuse, mais n'est elle pas un risque lorsque l'image aussi peut devenir une arme par destination ? Qu'elle soit réelle (l'image), brute, ou trafiquée, montée, augmentée pour en faire un mème ... Il est urgent de savoir quoi faire de l'image. Qu'elle soit officielle (par le canal du même nom), officieuse (fuite) ou adverse (captures de smartphone, omniprésents sur les événements) ... On a l'impression qu'à chaque fois, l'image échappe "au pouvoir", que ses agents ne savent pas quoi en faire, comme une poule qui a trouvé un couteau. Le camp d'en face, plus opportuniste, peut en tirer parti. Mais le pourrait il si la réponse, en termes d'images, était structurée ? On me dira que ce ne serait pas loyal de monter une Propagandastaffel contre Le Peuple ... mais j'ai vraiment l'impression que seul un camp a investi le champ de bataille numérique et ses armes d'opinion.

La Sécurité des Vols ... Un préoccupation de tous les instants, associée à un responsable sur chaque base et chaque détachement (l'OSV).

Je crois que c'est rapport à l'ingestion du gland de la perche de ravitaillement, conséquence ultime de la fausse-queue, qui vient provoquer une avarie de l'unique moteur du F1 - avarie dont l'issue pourrait être moins critique sur un bimoteur bien conçu.

Moi, jusqu'à présent, dans ma vie, il n'y a eu qu'un seul truc où je savais qu'en en ayant subi 33%, il n'y avait aucun espoir pour qu'il y ait autre chose à sauver dans la suite.

Noooooooon !!!!! (livre que je vous recommande par ailleurs ... il m'a fait passer pour un dingue auprès des 7 autres occupants de mon compartiment de train, lors d'un retour de permission durant mon SN)

C'est moi ou en plus Heather Nauert a un sérieux faux air de Cameron Diaz ?

De l'aéroport de Savannah ? Les chinois l'ont copié aussi ? Trop forts !!! ---------------------> []

Je préfèrerai éviter : j'étais à Paris, ce fameux soir de 1986. Pacifiques et ordonnés, avec d'autres étudiants de province qui tentaient de rejoindre les gares pour rentrer après la dislocation du cortège, je peux vous assurer qu'on n'a rien compris quand les rangs se sont déchirés autour de nous, que les cordons de service d'ordre qui nous encadraient ont disparu, que tous les parisiens filaient dans les moindres portes ouvertes et autres passages, et que les motos nous ont frôlé avec des bâtons qui nous paraissaient faire un bon mètre de long. Peut être est ce notre absence de réaction qui nous a permis de ne pas prendre un coup, de continuer notre chemin en hatant le pas, mais sans courir, et en restant groupés. Mais franchement, bien jeune, j'ai senti un demi parfum de guerre civile ce soir là, que le bilan appris à la radio le lendemain m'a confirmé.

Le Viet Nam, j'y crois très moyennement, comme prospect. En tous cas, il ne faudrait pas que le Rafale ne vienne évoquer les mauvais souvenirs de la Rafale. Ce ne serait pas vendeur ...

Si je suis globalement d'accord, il y a un point que j'ai beaucoup de mal à cerner : "que les politiques fassent leur boulot". Face à une telle situation, la seule issue conduisant à l’apaisement semble être l'abandon, la résignation et le renoncement. Vues les nombreuses attaques ad hominem dont les politiques sont la cible, le discours général contestant leur représentativité, leur légitimité et demandant (exigeant) leur départ, leur simple présence semble être un boutefeu prêt à faire repartir le mouvement. Si l'abandon des mesures sous la pression de la rue semble désamorcer la crise, ce n'est que temporaire, toute nouvelle action provoquant une nouvelle flambée de fièvre. Ils sont un peu SNAFU/Foupoudav. Donc, que peuvent ils faire ?? Honnêtement, c'est l'échange que j'ai eu récemment avec des élus locaux sur une manifestation sportive. Ils sont en plein désarroi, subissent aussi les mêmes désagrément qui ont conduit les gilets jaunes au mouvement actuels, mais ils ont tous un recul qui leur fait dire que la situation actuelle n'est probablement que la "moins pire". Ils voient les gilets jaunes demander à ce qu'on rase gratis au moment où il faudrait prendre conscience que les moyens pour le faire ont été consommés il y a deux générations et où il faudrait serrer la ceinture. Tout le monde réclame des efforts pour soi, mais n'est pas prêt à en faire pour les autres. Les politiques (et je place les élus locaux dans le même registre) ne peuvent plus faire de pédagogie car tout le monde se forge son opinion, généralement sur des sources partielles, le plus souvent sur des source biaisées, ou tout au moins confortant les hypothèses qui sont les leurs. L'effort de pédagogie nécessaire pour ouvrir le champ du débat devient alors gigantesque, incitant certains hommes politiques à user des mêmes mécanismes de généralisation abusive, de caricature, de regard superficiel sur les sujets en refusant de voir les questions dans leur ensemble. Et la pédagogie est rejetée ... il y a toujours un soupçon de non-sincérité. A bien y réfléchir, je ne suis même pas certain que la crise actuelle soit économique ou politique. Plus ça va, plus je me dis que c'est une crise de confiance. Et la crise de confiance, à mon avis, est la plus destructrice de tous car elle pousse à la morcellisation de la société, à la construction de petits groupes autonomes mais concurrents, à l'abandon de la solidarité - et tout cela me paraît à l'antithèse des efforts qu'il faut faire actuellement.

Je ne peux que rappeler cet excellent mot de Umberto Eco, qui va en fâcher certains mais dont je suis persuadé qu'il s'applique très fidèlement à ceux des Gilets Jaunes qui ont le plus une attitude de passionaria sur Twitter et autres RS :

Saab est déjà allié avec Boeing sur les trainers. Embraer est aussi impliqué ailleurs. Non, il ne reste que BAE-CASA-MBB-LM en partenariat avec HAL

Pourvu que les gilets jaunes ne lisent pas ça ! Leur "Macron = Président des riches" serait, en fait, un socialiste, de culture marxiste, appliquant un programme d'extrême gauche ! Charlie Kirk et son porte parole, Trump, coupent l'herbe sous le pied de la Méluche : le spectre politique ne s'étend plus à gauche de Macron. Mais pour les gilets jaunes, il ne s'étend à droite qu'à condition qu'il s'agisse d'une droite populiste. Ca va, effectivement, finir par un Trump comme leader.

Oui, c'est de la Boulette d'Avesnes ! Le tout, c'est d'éviter que LM ne parte dans les délires dont ils sont coutumiers. En fait, industriellement, cela reste un partenaire valable. Il faut juste ne pas leur confier la conception.

Bah si, sans problème ... Le menu à côté de ton pseudo, en haut à droite de l'écran, choix "Paramètres du compte". Ensuite, dans le menu de gauche de cette page de paramètres, tu vas sur signature. Et roule, ma poule ...

Ca, c'est parce que tu ne t'appelles pas Antoine MARTIN, résident au 69 avenue de la Liberté, à Montauban (que l'on ne devrait jamais quitter d'ailleurs). C'est à cette signature que l'on reconnait les pétitions que j'ai été contraint et forcé d'émarger. En début d'année scolaire, j'ai semé le trouble chez des militants de je ne sais plus trop quoi en leur disant que je ne pouvais pas signer leur pétition car il fallait donner des informations personnelles et qu'ils ne précisaient aucune clause RGPD me permettant de faire valoir mes droits Informatique et Liberté, indiquant la finalité des données et la durée de leur conservation. Si je signais, je devais les assigner devant la CNIL. Ils m'ont laissé passer. J'ai la taquinerie perverse, c'est plus fort que moi ...

C'est un peu la bataille navale de papa, non ? Assaillant : tir d'une salve massive, avec tout ce qu'on a ... avec de la chance, ça casse tout. Cible : Estimation des dommages Colmatage des brèches les plus critiques Evasive et/ou mise en position d'attaque tir d'une salve massive à son tour Assaillant : BDA Encaissement de la salve et passage en position de cible Etc. on cycle Et la fin du cycle, c'est la destruction de l'adversaire, ou le moment ou la tempête (les élections) va finir par balayer les flottes.

Mais je suis d'accord ! Je dis simplement qu'ils ne s'y sont pas fié, alors même que cela aurait pu contribuer à lever les incertitudes qu'ils avaient quant à leurs observations directes. Et ils peuvent ne pas s'y être fiés, justement parce que ce n'était pas fiable dans les jours précédents, avec le brouillage pendant l'exercice.

Je crois que ce que Boule75 veut dire, c'est que l'équipage peut ne pas avoir fait confiance au GPS, justement parce que celui-ci avait été massivement brouillé précédemment. Or, une vérification GPS/Cartographie aurait pu leur montrer que la voie d'évitement était libre et qu'ils n'avaient pas d'obstacle, contrairement à la perception qu'ils en avaient. Cet historique de brouillage GPS, c'est juste un facteur de plus dans la chaine de défauts cognitifs qui mène à l'alignement des plaques produisant la catastrophe.

Deux hypothèses : - Il est rempli depuis l'avion citerne pour valider que l'A400M ne ravitaille pas que les hélicoptères Tigre. Une forme de campagne parallèle ... - Il est là pour assurer le complément des pleins de l'A400M, une fois que celui-ci aura fini ses bricoles, pour lui permettre de repartir et éviter un transvasement retour Tigre->A400M qui ne doit pas être trop prévu.

Sinon, j'ai juste un calcul géométrique rapide sur les dimensions et déplacements respectifs du CdG et de l'Izumo. On suppose (je sais que c'est faux) des carènes de même forme, simplement déformées géométriquement, dans le plan de coupe et dans la longueur. L'homothétie sur la largeur nous donne un facteur de changement de taille de 133% (des 24 m de l'Izumo aux 32 m du GdC, arrondis parce que c'est un calcul de coin de table). L'agrandissement de 33% du plan de coupe nous donne, un agrandissement de la surface de celui-ci de 177% (1.33 x 1.33 = 1.77). Sur la longueur, le facteur de changement de taille est de 106% (des 248 m de l'Izumo aux 262 m du CdG). Le facteur de modification du déplacement total est alors évalué à (1.77 x 1.06 = 1.88) soit 188% pour passer de l'Izumo au CdG, ou 53% (1/1,88) pour passer du CdG à l'Izumo. Le CdG est donné pour un déplacement lège de 37500 t. 53% de ces 37500 t, ça nous donnerait 19900 t. C'est quoi, déjà, le déplacement lège de l'Izumo ? C'est assez similaire pour ne pas choquer plus que ça, en première approche, non ? A l'inverse, si on part d'un déplacement de l'Izumo de 24000 t à pleine charge, 88% en plus, ça nous donnerait 45120 t pour le CdG chargé. Ce n'est pas si mal, pour une estimation au crayon à papier sur un bloc à petits carreaux ... Je sais bien que les carènes ont des formes différentes, susceptibles de jouer sur le déplacement, dans des facteurs de l'ordre de 10 à 20% du déplacement total, mais je voulais juste signaler que, géométriquement, c'est relativement comparable.