FATac

17 tonnes de safran, c'est dans les 510 M€. Par contre, je ne connais pas plus le cours du président américain que celui du Su-35s ...

Les Mirage 2000 cédés au Brésil étaient des 2000C équipés d'un M53-5, toujours dans son jus.

Non, ça, je crois que c'est du TT (Trash Talking, comme à la NBA)

Pour moi, les pattes, c'est l'autonomie. Toutefois, entre le 2000C et le 2000-5F, je ne vois pas ce qui justifierait une différence vraiment significative. Reste, effectivement, les yeux (le radar) et les griffes (les missiles). Côté radar, le RDY est, effectivement, un changement total de dimension par rapport aux RDI et RDM. Nous avons une synthèse ici même : Côté missile, on passe du couple Magic II / Super 530D de 18/40 km de portée à des MICA aux autodirecteurs IR et EM, à la portée uniforme de 50/60 km (pour rester prudent). Et il y en a jusqu'à 6, histoire d'accompagner la capacité multicible du nouveau radar.

Juste pour remettre une pièce dans le bastringue (malheureusement pas dans celui de la Composante Air) : on pourrait ouvrir un fil dédié pour discuter de ce qu'aurait été le Rafale de 1996. Pour ma part, je ne le vois pas comme un OVNI. Ce serait plutôt une sorte de super Mirage 2000 -9. Finalement, un peu comme un Eurofighter, mais avec les pattes plus longues et un peu plus de capacité air-sol. Le retard imposé par le politique sur le développement du programme a quand même été mis à contribution pour maturer un certain nombre d'éléments et de technologies. En 1996, je ne suis pas certain qu'il aurait comporté des éléments plus avancés que ceux des 2000N, 2000D et -5 ou -9. Quant à aujourd'hui, 20 ans après, il serait en train de se chercher une MLU d'une ampleur inédite sur un avion français, et son successeur devrait déjà être en projet pour éviter que ce ne soit le F-35.

Les Magic II ne sont pas prévus pour être retirés du service en 2018 ? Tous périmés ? Il me semble que c'était un des motifs de la rénovation du Mirage 2000 D et de l'accélération du retrait des derniers F1-CR et CT.

Comme la Suède, l'Autriche ou la République d'Irlande ?

Ce qu'ils commémorent, c'est davantage une libération qu'une guerre. Commémorer le début des troubles qui mènent à la chute du régime, c'est finalement assez banal. Regarde le 14 juillet, chez nous.

Raid qui doit impérativement avoir lieu AVANT la mise en eau du Barrage. Si, pendant la WWII (Dambusters) et la guerre de Corée (Hwacheon), les alliés ne se sont pas privés de piétiner les conventions (en 43/44, pas trop, mais en 51, la convention de 49 était signée), de nos jours, il reste interdit d'attaquer les ouvrages contenant des forces dangereuses (centrales nucléaires divergées, barrages en eau, etc.). Dans un monde multipolaire comme le nôtre, s'y risquer, c'est très, très, très délicat si l'on n'a pas un sacré parrain, sévèrement burné, pour faire le ménage parmi ceux qui vont vouloir trainer le pays devant toutes les instances possibles (Conseil de Sécurité, Cour de justice, etc.).

Tu es sûr, prof ? Il me semble que l'Egypte est l'un des pays dits "Arabes" dont la situation avec Israël est la plus apaisée. Officiellement en paix, et collaborant sur la gestion de la frontière.

Ce doit être un peu comme le pré-contrôle technique que fait mon garagiste sur ma voiture, non ? Si ça passe le pré-IOT&E, ça passera l'IOT&E sans contre-visite ...

Deux choses à distinguer : Le signal GPS, civil ou mili. A priori, toutes les puces peuvent lire le signal mili quand il est disponible. Par contre, les USA peuvent éventuellement le bloquer à la source en en changeant le chiffrement ponctuellement pour le rendre inaccessible aux puces qui n'embarquent pas sa clé. Reste alors le signal civil, avec une erreur de positionnement de 20 à 100 m (pour les cas les plus défavorables), ce qui ne me paraît pas nécessairement rédhibitoire pour un engin disposant d'un autodirecteur avec recalage d'imagerie terminale. Les puces durcies, pour une qualité militaire (taux de défaillance et de rejet, compatibilité électromagnétique avec l'environnement de l'avion, etc.). Vu la relative simplicité de conception des puces GPS, il serait surprenant qu'il n'y ait pas une filière "not made in america" qui donne satisfaction. Je ne sais pas si c'est le GPS qui pose problème. Un moment, je me suis demandé si ce n'était pas plutôt la charge BROACH, pour peu qu'une partie provienne de BAE Systems, aux USA ...

MDBA a peut être été un peu léger sur ce coup, non ? Intégrer un composant non-ITAR-Free était déjà un peu ollé-ollé. Ne pas avoir d'alternative immédiatement disponible pour s'en passer serait une belle négligence. Par contre, pouvoir changer rapidement ce composant pour un élément non US serait un joli pied de nez (trop petit pour être un bras d'honneur, mais quand même ...).

Vers la base aérienne de Gebel El Basur, située à environ 85 kilomètres au nord-ouest de la ville du Caire. Ca ne va pas être discret ... même sans appareil photo. :-/

Il estime que l'achat d'un Rafale ou d'un Eurofighter n'est, finalement, que l'achat d'un avion de combat. L'achat d'un F-35 est un achat d'un système, d'une alliance, d'un parrainage, d'un strapontin à la table du suzerain (le mot est de lui), peu importe, mais c'est un acte politique avant même d'être technique, opérationnel et tactique.

Je discutais de cette "affaire" avec un collègue belge hier midi. Il m'a dit que, pour lui : le remplacement des F-16 est une affaire politique un achat de F-35 est une affaire politique - c'est moins vrai pour les autres appareils ou ce serait une affaire technique les atermoiements autour de la bombe sont une affaire politique les retombées économiques de l'achat sont une affaire politique le choix de la posture que permettra le prochain appareil de la Composante Air est une affaire politique Et finalement, ça tombe bien, le dossier est entre les mains des politiques. Pour le reste, circulez, il n'y a rien à voir. Et en plus, nous autres français (et belges francophones) ne pouvons vraiment rien comprendre à l'affaire parce qu'on ne parle pas la bonne langue. Je précise qu'il est de Louvain ... mais parfaitement bilingue (pour les langues indigènes du plat pays, sinon il est quadrilingue, avec les langues de Shakespeare et de Goethe).

Sachant qu'ils ne sont pas censés être comparables, la confrontation aurait elle un sens ? Au mieux, les chinois vont encore copier sur ce que font les américains : Une confrontation entre F-22 et F-15 ? Les F-15 ont donné le meilleur, ils n'ont pas démérité et ils sont encore très capables. Cependant, le F-22 les a quand même dominé dans tous les domaines Une confrontation entre le J-20 et un Sukhoi ou autre Flanker-like ? Les Flanker ont donné le meilleur, ils n'ont pas démérité et ils sont encore très capables. Cependant, le J-20 les a quand même surpassé dans tous les domaines Là, vraiment, ils sont trop forts en contrefaçon !!

kN ?

Et sinon, pour certifier "Arctique" un avion comme le Rafale, vous envisageriez quoi ? A chaque vol, il est exposé à des températures de -50°C, et je suis persuadé qu'il a déjà traversé de nombreux nuages de neige ou des conditions givrantes sans tomber pour autant. Le chauffage et la climatisation semblent tenir le choc, ainsi que les autres systèmes. Il est très certainement apte à se poser sur des pistes mouillées et verglacées, moyennant les mêmes précautions que les F-18 - typiquement. Enfin, je doute qu'il soit amené à passer la nuit dehors sur une base régulière. Alors est il nécessaire qu'il tienne face au blizzard ? Si oui, on le saisine sur la piste, on bâche tout ce qui craint, et on croise les doigts pour que l'électronique tienne le coup, parce qu'on n'est pas des russes qui laissent trainer leurs MiG et autres Sukhoï dans des congères. Alors, à part l'option skis ou un casier pour déposer la doudoune quand on embarque, je ne sais pas ce qu'il faudrait de plus à un Rafale pour être apte à l'usage septentrional.

Bah oui ... à force de mettre des pièces dans le bastringue, on en connait les chansons par coeur. Mais en attendant, le taulier gagne du pognon à chaque tournée (i.e. ça fait vendre de la feuille de choux, du temps d'antenne, ça permet de payer des experts pour des avis avisés, etc.).

Certifié, je ne sais pas, mais le CdG a déjà opéré largement au nord avec ses chasseurs : https://www.ladepeche.fr/article/2010/04/20/820201-charles-gaulle-franchi-cercle-polaire-echapper-nuage.html (au printemps, pas en plein hiver, d'accord).

Dassault, c'est un peu le Chuck Norris des constructeurs aéronautiques : eux, ils ne font pas des promesses qu'ils ne peuvent pas tenir. Mais, ils tiennent les promesses qu'ils n'ont pas faites !

Je crois que je vais me refaire une petite partie de Defcon, moi, ce soir ...

De ce que j'avais compris, l'Air-Sol n'est carrément pas sa tasse de thé. Mais la supériorité aérienne ne semblait pas sa capacité première non plus. Ce que j'avais compris de l'idée du "bélier aérien", c'est que c'était l'outil chargé de défoncer la porte, et de la maintenir ouverte, pour l'entrée sur le théâtre des autres appareils qui iraient alors disputer la supériorité aérienne à un adversaire privé de ses multiplicateurs de forces. Bien sûr, des appareils spécifiquement orientés Air-Sol profiteraient aussi de cette opération portes ouvertes, ainsi que du support électronique (et de détection) des J-20. J'avais compris que, considérant les chasseurs furtifs (F-22 quasi-exclusivement) et les AWACS comme des facteurs disruptifs, le J-20 était lui-même un élément égalisateur chargé de les faire disparaître de l'équation, afin de ramener celle-ci à un affrontement plus classique et potentiellement maîtrisable. Ce n'est que mon interprétation de mes (maigres) informations à son sujet.

@jean_ : vu la teneur de tes 5 premiers messages, on sent clairement que tu as un message à faire passer au niveau de l'Europe et presque un agenda pour le diffuser. Ca peut être un sujet de discussion intéressant. Mais pour cela, il faudra rester ouvert à la discussion, choisir le bon sujet pour en parler, et je crois qu'il serait judicieux de participer aussi aux thèmes principaux des fils de discussion, plutôt que de s'en servir comme prétexte d'introduction de ton opinion. Tu est le bienvenu parmi nous, mais je crois qu'il va être urgent de passer te présenter dans la section idoine : http://www.air-defense.net/forum/30-presentez-vous/