FATac

Faut voir si tu rates quelque chose : Sa bio sur agoravox : https://www.agoravox.fr/auteur/henri-de-waubert-de-genlis Et quelques casseroles : http://www.rfi.fr/afrique/20130712-france-proces-tchad-deby-waubert-genlis-boukharouba http://www.tchadactuel.com/?p=9267

Gros vent de travers, non ? Le pilote, pressé d'aller au sol, s'est laisser piéger par son rebond , la reprise légère de portance et l'absence du freinage attendu : il a sur-corrigé, embarquant son avion dans le sens du vent pendant le saut. Il corrige ensuite à la reprise du sol et atténue les oscillations. Tout le monde en est quitte pour une bonne frayeur et pour faire attention en ouvrant les casiers à bagages ... Par contre, l'angle de prise de vue et la nature du téléobjectif écrasent l'image et amplifient les mouvements latéraux. La secousse est bonne, mais peut être pas si importante qu'il n'y parait. Sans perspective de visée dans l'axe (les pilotes désactivent généralement la vidéo de la dérive pour les passagers, à l'approche), les passagers ont juste été balancés un peu. Le repère en regardant le bord de piste ne donne pas la même impression de déviation de la trajectoire. Le drapeau de dérive est, effectivement, gigantesque ! Et l'empennage, très souple, balance beaucoup.

Ou même sans bateau, dans un bête hangar à terre, dans un espace limité (cordons, chaines ou bandes zébrées au sol) ...

Non, cela signifie qu'il est inutile de s'enflammer sur un sujet qui ne nous concerne (nous français) qu'en spectateurs. Ce qui est interdit, c'est de se mêler de cet affaire et d'influer sur les choix si l'on n'est pas belge.

Je crois qu'on n'est pas loin d'avoir bouclé le tour du bocal. Je ne voudrais pas que les débats s'enkystent et en arrivent aux attaques ad hominem ou à justifier un point Godwin. Si on laissait provisoirement tomber cette histoire de RfGP qui est maintenant derrière nous, et si on en restait à la Composante Air, au moins dans son aspect actuel ?

Tiens, je ne me rappelle plus comment j'ai bien pu faire pour changer mon titre. Je l'avais pourtant fait moi-même ...

<disclaimer>Je précise, à l'attention des plus susceptibles résidents d'outre-Quiévrain, que la suite de ce post est une vaste blague. C'est même de l'autodérision mais je me refuse à indiquer quelles sont les limites de celles-ci.</disclaimer> C'est pas un peu arrogant comme attitude, ça ?

Une contrefaçon européenne de proverbe chinois (pour faire plaisir @Henri K.) dit que :

Je ne peux que plussoyer. Ce point se discute ... Par contre, ce sont les belges qui auraient pu être heureux de 10 Rafale. En effet, il ne faut pas perdre de vue que l'achat de 10 Rafale par la Belgique les aurait au moins sauvé de la moquerie perpétuelle. La Composante Air en Rafale, ça aurait été des frères d'armes respectables. Alors que sur F-35, ce sera un sujet de gausserie permanente. Je ne peux même pas garantir que l'on rira sous cape ou quand vous aurez le dos tourné. Ca risque d'être assez frontal ... et je ne parle pas de l'hypothèse d'un choix du Typhoon. Ne me cherchez plus, je ne faisais que passer ---------> []

Navré, mais à ce prix là (10 à 12 millions d'Euros pour 5 à 6 appareils), ce n'est plus du "marché de l'occasion". C'est de la rudologie. Sinon, c'est difficile à classer, une aéronavale ... pas vraiment Marine, pas vraiment Armée de l'Air. Ca complique la gestion du forum.

Mais c'est oublier que les français sont le "peuple élu". Nous sauverons la France, la Belgique, l'Europe et le reste du monde, qu'ils le veuillent ou non !

@SharkOwl : ne le prenez pas mal, je vais recourir au tutoiement, plus pratique lorsque l'on s'adresse à un "avatar" et qui ne retire rien au respect que l'on peut avoir entre personnes. Je ne sais pas à quoi est dû ton point négatif sur ma réponse. Est-ce le manque de structure de mon argumentaire, réduit à un simple exemple ? Est-ce le manque de rigueur évoqué que cet exemple révèle chez Saab ? Dans le second cas, il y a erreur sur la cible, c'est Saab, son service communication et/ou ses stagiaires dont les productions ne sont pas relues qu'il faut incriminer. Et si c'est le premier cas, je vais détailler mon point de vue et ce qui étayait mon propos initial que je rappelle : Les photos sont magnifiques. J'en disconviens d'autant moins que j'ai toujours eu un faible pour le Gripen, malgré le côté irréaliste de certaines vues promotionnelles. A l'usage, opérationnellement, c'est un merveilleux petit appareil fort élégant. De même, j'approuve globalement, et sur la base des éléments en ma possession (contacts industriels essentiellement) la manière dont la société conçoit et produit ses appareils. Comme toute mise en production, elle a connu quelques difficultés, le temps de faire ses gammes (industrielles, pas musicales), mais c'est globalement un processus rôdé et efficace dont la rigueur garantit la qualité et la sécurité des produits. Par contre, le service communication de Saab me paraît, lui, manquer de la plus grande rigueur qui devrait accompagner la promotion d'appareils d'une valeur de plusieurs dizaines de millions de dollars (ou d'euros) et que les clients considèrent comme stratégiques pour leurs besoins. Ainsi, la diffusion de documents non relus ou situés hors du contexte où ils devraient se trouver me paraît être une négligence phénoménale pour un telle service (voire une indigence si le mot n'est pas trop fort). Quel est le foutu stagiaire qui, dans le calendrier 2017, a inséré au mois de février la page du second mois de l'année 2016 ? Oui, oui, l'année bissextile où ce mois commençait un lundi (c'était un mardi en 2017). Quel est l'incapable, responsable de la publication, qui a laissé sortir cette bourde ? Je ne parle même pas des multiples niveaux de relecture interne qui doivent exister pour la promotion d'avions de combat. Pire : n'ayant pas consulté le calendrier de 2016, je ne peux que supposer qu'il s'agit d'un recyclage de la page de 2016, telle quelle, avec la même photo. Je ne le souhaite pas, mais si c'est bien le cas, c'est aussi un manque de respect phénoménal vis à vis de la communauté des amateurs toujours avide de nouveau matériel photographique et pictural. On a donc un manque de rigueur total de la part de ce service qui contraste singulièrement avec le niveau que doit fournir le volet industriel de cette entreprise. Et comment un bon produit comme le Gripen peut il être bien soutenu par un tel amateurisme - que certains pourraient même qualifier de médiocrité tant l'erreur était facile à éviter. Est-ce plus clair ainsi ? J'en suis navré, mais mettre les points sur les i et barrer les t n'est pas toujours agréable à entendre.

Ce qu'il y a de bien, avec le F-35, c'est que l'ensemble du projet semble tellement malhonnête que ça peut même contaminer ses détracteurs ... Bien malin qui s'y retrouvera à la fin.

Fais gaffe, ça ne dure que 29 jours !

Et malgré toute l'amertume que l'orientation de cette décision peut provoquer, il serait temps de se rappeler que la Belgique n'est pas la 19e région française et qu'ils disposent encore d'un libre-arbitre certain. Que ce libre-arbitre les amène à faire ce que certains trouvent être une connerie n'est probablement qu'une question de point de vue ...

Trop compliqué pour moi, je suis une feignasse ... Je me contenterai de renvoyer à la page de février de ce calendrier 2017 ... Un modèle de rigueur ! Toutes les pages : http://saab.com/air/gripen-fighter-system/gripen/gripen/gripen-extras/gripen-calendar-2017/ Celle de février : http://saab.com/globalassets/commercial/air/gripen-fighter-system/gripen-images/gripen_calendar_2016_4.jpg

Belles photos. Heureusement, cependant, que Saab accorde plus de rigueur à l'industrialisation de ses appareils qu'à sa communication et à la fabrication de ce calendrier ... j'espère ...

C'est le jeu ...

A voir si ça se confirme. Après tout, le Rafale semble avoir plusieurs vies, comme le chat. En Inde, sorti du MMRCA en pleine compétition, il y revient et gagne. Ledit MMRCA est annulé et le Rafale prend néanmoins une commande en accord G2G ... alors attendons de savoir quel appareil sera retenu en Belgique pour savoir réellement lesquels ont été éliminés. Bon, faut se faire une raison, gagner ces compétitions, ce n'est pas le plus important ... mais ça devrait être la seule chose qui compte !!!

Si ça permet de s'envoyer des pokes par L16, c'est indispensable ! Quant à la dalle tactile dans un environnement potentiellement soumis à -3G/+7G (pour rester conservatif), ça m'a toujours laissé plus perplexe qu'un bouton mécanique à déclic et ressort (sensation tactile renforcée permettant de valider la réalisation de l'action). Dans ces environnements mono-écran tactile WAD, y a t'il un moyen exploitant une autre voie sensorielle pour valider les actions : sonore à défaut de tactile, ou bien alors avec un renforcement visuel, un gros changement de couleur perceptible même en limite de voile noir ?

Même s'ils sont "vendus" comme appareils supersoniques, je doute que ce soit 5 SuE transformés en SEM qui vont faire trembler les 4 Typhoons de RAF Mount Pleasant. Je ne suis même pas certain que cette vente porte le potentiel militaire de la COAN de l'ARA au niveau de ce qu'il était il y a 35 ans. Ce serait une vente de 10 à 12 millions d'euros, selon la rumeur.

La trappe pantalon ... celle de la jambe de train. Merci ! Je ne le remettais pas !!

Mais la trappe n'a pas de forme propre. Elle est parfaitement plane côté externe, contrairement à l'Eurofighter, non ?

Je suppose que lors d'un largage, le vecteur pesanteur n'est pas systématiquement vertical, que le vent relatif n'est pas toujours pleine face, que la séparation peut provoquer des oscillations et que les efforts aérodynamiques peuvent emporter le bidon de manière plus ou moins maitrisées, sachant que le bidon largué accompagne l'avion pendant quelques mètres ... Tout ça est susceptible de provoquer des interférences entre la trajectoire du bidon et le train s'ils ne sont pas séparés par une marge suffisante - marge que l'augmentation de diamètre consommerait. Reste à développer des bidons triangulaires avec le côté plat vers le train et le côté pointu qui déborde largement vers l'extérieur de l'aile.

C'est toujours le cas ? Je croyais que ces équipements étaient en phase d'indigènisation.