FATac

Aucun doute. L'un était pilote de la DGA et l'autre du CEPA (source : rapport public BEAD page 13 - http://rafalefan.e-monsite.com/medias/files/bead-air-d-2009-010-a.pdf)

Je ne sais pas pourquoi, mais moi, quand quelqu'un tortille du derrière en demandant quelque chose de profond, je me dis que ça va mal finir ...

Cette nouvelle vient de me rappeler ce que voulait dire PLG. Je ne saurai pas dire pourquoi, j'étais parti sur une interprétation en "Patrouilleur La Grandière" qui me branchait vachement : on faisait un patrouilleur apte à remplacer un BATRAL dans l'arc Caraïbes. Dur retour aux réalités.

D'ailleurs, pour ce type d'usage, est il vraiment nécessaire d'avoir un véritable radar évolué en fonctionnement primaire ? Est-ce qu'un primaire simplifié, juste suivi de terrain/météo ne suffirait pas s'il était accompagné d'un secondaire pour interroger les transpondeurs de l'AIS d'ACMI par exemple ? Ce qui compte, c'est bien de simuler une opposition, pas de disposer de capacités réelles.

J'aurai volontiers proposé un QF-35 pour tous ceux là. Non ? -------------------------------> []

Sur Arte (je deviens fan), hier soir, 3 premiers épisodes d'un nouveau documentaire sur la guerre du Viet-Nam, avec de nouvelles archives et de nouvelles analyses. Ce soir, les 3 épisodes suivants. Demain, j'imagine, les 3 derniers (je n'ai pas de programme TV). Je n'ai pas le temps de regarder, j'enregistre pour plus tard. Pour ceux qui veulent voir, c'est en cours, et c'est toujours visible en replay. Ca peut aussi se récupérer avec Captivity (sous Windows), en 720p.

Tant qu'on n'est pas dans le secret des dieux, on peut disserter dans tout les sens sur le projet derrière cette intention d'achat. Mais on ne peut pas exclure que ce ne soit une crainte de ne plus exister à court terme qui pousse à multiplier les achats, sans cohérence, à l'image des avions commandés aux USA par la France de 1940. Une puissance aux abois qui tente de colmater un édifice prenant l'eau de toutes parts ... Certains pourront s'en sentir obligés, d'autres évalueront leurs intérêts au moment de la résolution de la crise.

L'article de Defens-aero entretient le quiproquo sur les désignations d'appareil, en indiquant que la flotte Saoudienne est constituée de 72 Eurofighter Typhoon, dont 48 Typhoon T2 (monoplace) et 24 Typhoon T3A (biplaces) Or, il semble que ces désignations T2 et T3A correspondent aux tranches de production, et pas aux versions (Mark.). Si ma mémoire est bonne, les variantes sont : - T1 pour le biplace d'entrainement issu de la Tranche 1 - F2 pour le monoplace (tranche 2 ?) - T3 pour le biplace d'entrainement passé ou construit au Block 5 (Tranche 1 et 3A) - FGR4 pour les monoplaces au Block 5 (tranche 2 et 3A) Ecrivons les variantes sous la forme Mark/Tranche. L'AS utiliserait elle deux variantes distinctes (blocks) avec des F2/T2 et des T3/T3A ? Je ne crois pas. Si les F2/T2 ont été mis à jour, il s'agit alors de FGR4/T2, les biplaces étant alors des T3/T3A et/ou des T3/T1. Les anglais vont finir par avoir des désignations d'appareils aussi complexes à lire que celle des appareils russes (clin d'oeil pour @Dorfmeister) - ces derniers ayant quand même pour eux d'utiliser des unités de mesures non-impériales.

Faute d'éléments supplémentaires, je réfute la version 5. Elle est entachée du biais qui consiste à attribuer une même cause à deux événements similaires, mais sans lien apparents, survenus en courte séquence. Pour envisager de la réintégrer, j'attends d'en savoir plus sur les conditions de vol de l'un ou de l'autre au moment des accidents.

Euh ... sur le fond, je ne vois pas de différence significative avec ce que j'ai écrit, non ?

Un chien, ça rentre dans le risque aviaire ??

Justement, sur la photo que je montre, ils ont recouvert la cocarde basse visibilité par une hi-viz, tout en masquant la mention BEL avec un patch kaki dont on voit la bordure. C'est donc que le marquage n'est pas définitif, mais évolue selon les besoins de discrétion, ou au contraire d'affichage (genre pour le 21 juillet).

Ou alors, ça dépendra du contexte public ou opérationnel :

Moi aussi, je sais faire des produits à 150 millions que je peux vous vendre 80 millions. Je vous les vends 80 M$ que vous payez immédiatement. Je me cherche un bon placement à 4% de rendement annuel pour multiplier ma trésorerie, et je vous livre vos avions dans 16 ans quand ça aura rejoint le coût réel, voire plus tôt si d'ici là j'arrive à le réduire. Ca convient à tout le monde ? Sans déconner, c'est quasiment ça vu les délais que prend le F-35 et le temps qui passe.

Le "Truc" anglais, c'est du Mexeflote ?

C'est ça. Mais en fait, j'y pense : les chinois ressemblent étrangement à des japonais, ou à des coréens, et même parfois à des taïwanais. Ils ont du copier le physique de ces peuplades ! Ah, non, mince. On me murmure dans l'oreillette qu'en plus de partager quelques gènes déterminant le physique (mais pas tous), ils ont aussi subi la pression d'un environnement similaire produisant, in fine, une apparence similaire mais pas identique. Eh bien pour plein d'autres choses, c'est valable aussi. Il n'y a pas toujours des milliers d'options et de configurations viables et valables et dans de nombreux cas, l'imitation est la clé pour obtenir quelque chose d'équivalent. Mais imiter n'est pas systématiquement copier, quel que soit le degré de similarité apparente. Mais on nage très, très, très au large dans le HS sur ce coup. Ce serait bien de se rapprocher du rivage si l'on ne veut pas se noyer dans ces eaux inhospitalières ...

C'est moi qui vois mal ou bien elles diffèrent jusqu'au flotteur dont l'étrave française est bien plus élancée ? La garde en avant du canon, sur la plage avant, n'est pas placée de la même manière, non plus. Ce sont toutes les deux des FREMM, mais on est bien plus près des 77 différences que des 7.

Merci pour le compliment. Tout le monde ne mesure pas le potentiel dévastateur de cette Arme de Distraction Massive. (et c'est normal)

Le commentateur de la vidéo passe son temps à prononcer Rafale à l'anglaise (Rèfèl). Comme il a souvent la fin d'un mot précédent qui sonne en "tout", ça s'entend comme "Tourèfèl" pour les non-arabophones. C'est beaucoup moins drôle à expliquer qu'à entendre ...

C'est peut-être parce que l'armée de l'air égyptienne veut passer au "Tout Rafale". ;-)

"Equivalent Vingt Pieds" Ca désigne les conteneurs standardisés qui passent sur les remorques routières, sur les wagons de chemin de fer et qui s'empilent proprement dans les ports et sur les porte-containeurs. Existent aussi en demi et double module (10 et 40 pieds pour 1/2 EVP ou 2 EVP).

Si ... en fait, j'ai systématiquement arrondi les valeurs connues à la demi-tonne supérieure. 200 kg par ci, 200 par là, et il y a de quoi loger un cocher, son équipement, sa réserve de vodka et un petit encas de pelmeni pour les fringales.

Il y a aussi une piste côté français, c'est d'ailleurs la seule intacte sur l'ile, mais elle n'est pas apte à l'accueil de gros avions. http://www.saintmartin-airport.com/gp/LAeroport/112

Si au doigt mouillé on ajoute une estimation "à la louche" de la masse, ça fait près de 7 t d'emport externes, plus de 6t de carburant ... Il reste encore un peu de marge si l'on en croit les chiffres publics : 18,5 t à vide, capacité interne de carburant de 10,5 t, et une masse maximale au décollage de 37 t. Avec ces 7 t de convoyage, on doit encore pouvoir glisser une petite tonne de bagages dans les soutes. :-)

Bah oui, quand même. J'ai bien ma petite idée sur le contexte d'utilisation du bouzin. Ce qui m'inquiète davantage, c'est "quand" et ce qui se passe après. Parce que s'attaquer à un gros de ce genre, c'est quand même risquer une sacrée réduction de la population mondiale, non ?