FATac

Le planning initial a très vite été perturbé pour classer les mises en services dans l'ordre que l'on connait à présent. Pour l'Eurofighter, je te laisse choisir entre les hypothèses suivantes (non exclusives et non exaustives) : Il est déjà largement assez bon en A/A pour ne pas avoir un besoin immédiat de cette silver-bullet afin de combler des lacunes qu'il n'a pas. L'appareil avait trop de lacunes en swing-rôle et en A/S et la priorité de développement a été donné à ces capacités - au détriment de l'intégration du Meteor, les enveloppes budgétaires et les ressources humaines sur ces sujets n'étant pas extensibles. Le Captor M-Scan ne permettait pas de tirer le meilleur parti du Meteor, le CAESAR n'était pas encore mur. Il a été choisi d'attendre la mise en service du second dernier pour introduire le premier second. Si la mise en service avait été plus précoce, les pilotes auraient certainement fait voler (voir tiré, en exercice ou en qualification) quelques uns de ces précieux et couteux METEOR. En stockant ces missiles au fur et à mesure de leur livraison, au moins le stock ne baisse pas jusqu'au moment où l'on pourra enfin taper dedans à un rythme compatible avec la fin de vie planifiée ...

Pour la photo, tout ce qui compte c'est que ça tienne ... ... alors que quand le point est ouvert et l'emport qualifié, ce qui compte, c'est que ça tienne jusqu'au moment où l'on veut s'en séparer ; puis qu'à ce moment cela se sépare comme attendu (et pas autrement) ; et qu'ensuite le missile soit en mesure de faire ce qu'on lui a demandé - plutôt que de tomber en perdition. Et on passe sur les aspects de compatibilité avec les emports voisins ...

Enfin le Gripen, lui, il a déjà le Meteor opérationnel (même si pour nous, c'est dans les clous, dans le timing, et voulu comme ça).

Euh ... non, en fait. Pas sans apport extérieur de compétences et de moyens ...

L'article a été mis à jour. Le raté n'en est pas forcément vraiment un : Et les précautions étaient présentes à l'origine dès les premiers paragraphes puisqu'avant la mise à jour ils précisaient qu'ils ne savaient pas s'il était prévu que le QF-4 échappe à la destruction ou pas, l'objectif du tir de validation étant inconnu au moment de l'écriture.

Incendie de l'Assemblée Nationale, assaut des forces du régime sur le QG de campagne du leader de l'opposition, troubles insurrectionnels dans plusieurs quartiers de Libreville, notamment autour des principaux édifices visés classiquement dans les putschs (ministères, télévisions, institutions) ... Il y a aussi des manipulations ou des rumeurs indiquant un soutien (au moins sur la méthode de gestion de la crise électorale) du conseiller spécial de Alassane Ouattara (présidend ivoirien, ancien leader de l'opposition pendant les troubles en Côte d'Ivoire). Une intrusion étrangère dans ces affaires est la dernière des choses à faire. Tout cela est aussi entaché de contestations sur l'origine (nationale ou ethnique) des candidats, Ali Bongo, le sortant qui affirme être réélu, étant potentiellement d'origine Nigeriane, adopté par Omar Bongo. On peut retrouver dans cette pression sur les origines les tentatives de décrédibilisation et de négation du droit à la candidature qu'avait subi Ouattara, à l'époque, au nom de l'Ivoirité ... ce concept de pureté des origines qui permet ou non de candidater aux plus hautes fonctions de son pays. Le Gabon semble bien parti pour ranimer les démons qu'il avait été si difficile de faire taire en Côte d'Ivoire ...

C'est surtout que le vert est toujours vers l'avant, ce qui peut inverser les couleurs selon le côté où est la cocarde (voir ici)

Oui, oui ... par l'ouest. Non, non, à l'ouest de cette station de métro, tu as deux ou trois pizzerias, et après tu reviens en pays civilisé en arrivant à la gare.

Bah ouais, elle est pleine de mots en français qu'ils ne comprennent pas ! Blague à part, j'ai plus souvent entendu dire que les français avaient de réelles compétences en IHM et en ergonomie/organisation du travail que le contraire. Mais j'ai aussi entendu dire que pour avoir l'efficacité des français, il fallait accepter leur organisation du travail, en plus de leurs outils. Cette adaptation et cette souplesse ne sont pas forcément à la portée de toutes les marines, et notamment de celles arqueboutées sur une chaine de décision "à l'ancienne" avec moins d'autonomie et de délégation.

Album magnifique ! Je le recommande ! Je l'ai en double ... j'hésite à me séparer du second exemplaire, mais je peux l'envisager ... à voir en MP Sinon, Emmanuel Lepage qui est un dessinateur/aquarelliste plus que talentueux a sorti un second opus titré "la lune est blanche", je crois. Tout aussi splendide.

Je comprends, et je compatis. :-) Du reste, tu es breton, donc respectable ! (je rappelle que la Bretagne, c'est ce vaste et noble territoire qui commence à la Gare Montparnasse et s'étend vers l'ouest jusqu'au dernier des bretons)

Tu dois venir du sud de l'Elorn, en pays de métèques ! ;-) Bon, dans le nord, en pays des Abers, on parle aussi de galettes, mais c'est pour se faire comprendre des touristes ou des colons envoyés du pays gallo par le pouvoir politique illégitime implanté à Rennes. Mais je valide pour la crêperie de Ouessant, j'en ai eu d'excellents échos.

Le CAS étant une mission pourrie pour les chassous aux yeux bleus, il n'y a rien d'antinomique à la faire effectuer par une plate-forme pourrie (A-10 ou F-35) ... tant que ce ne sont pas les F-22 qui doivent s'y coller !

Non, non et non !!! Une crêpe au sarrasin, ça s'appelle une crêpe au sarrasin. Si c'est au froment, ça s'appelle une crêpe de froment et puis voila ! (d'ailleurs, pour d'excellentes crêpes, tant de froment que de sarrasin, je vous recommande la crêperie "La salamandre", dans le centre de Ploudalmézeau, en Finistère)

Pfff ... Sinon, le sujet principal, c'est le Rafale, non ? Pas le bruit autour du désaccord entre membres ou le fracas des égos contrariés ...

Ce qui était banal en 2003 était proprement exceptionnel en 1973 ! En Europe comme en Amérique, les années 60/70 étaient marquées par des rapides à 120 km/h et des express à 160 km/h. Le japon faisait figure d'OVNI avec son Shinkansen futuriste (un train lourd, en plus !). Les premiers wagons Corail marquaient une plus large diffusion des vitesses commerciales à 160 km/h, au niveau européen, avec une possibilité d'évolution vers 200 dans les années 80. Les quelques trains à 200 km/h étaient alors essentiellement les TEE avec leurs voitures "grand confort" : des trains exceptionnels !! Ils ont disparu avec la généralisation des voitures Corail certifiées à 200 km/h et l'extension du réseau TGV. Les ETG/RTG ont apporté une cadence soutenue toute nouvelle - que des trains non constitués ont ensuite pu atteindre alors que la très grande vitesse pointait le bout de son nez, à 270 km en 1981.

Ca me rappelle un peu l'aventure des RTG/RTL Turboliners d'Amtrak, dans les années 70. Rames à Turbine à Gaz ou Turbotrain : express Nantes-Lyon ou Strasbourg-Lyon dans les années 70 et une fin de carrière en desserte régionale en Normandie dans les années 80, le choc pétrolier étant passé par là. Un succès à l'exportation à l'Iran, l'Egypte et les USA (Turboliner). Un concept repris pour le TGV 001 avant que le choc pétrolier ne fasse basculer son choix énergétique vers l'électro-nucléaire. Les Turboliners, aux USA, avaient provoqué un mélange de fierté, vis à vis de ce matériel innovant, et de défiance vis à vis d'un matériel étranger dans un domaine où les USA se considéraient comme champions (notamment par les volumes de matériel roulant produits et exportés dans le cadre du plan Marschall quelques années plus tôt). J'ai souvenir d'articles ambivalents dans le journal "La vie du Rail" auquel j'ai été abonné de très nombreuses années. Quel sera donc l'accueil américain vis à vis de ces TGV après cette expérience d'il y a 40 ans ? Les mentalités auront elles évolué ?

Qu'il s'agisse de bombes ou de roquettes GUIDÉES laser, il ne faut pas oublier que ce n'est pas le guidage tel qu'envisagé pour un missile Air Air (par exemple). En fait, le guidage des RBL/RGL est davantage une correction de trajectoire qu'un vrai guidage.

Tiens, au passage ... les prisons de type F ne sont pas une norme acceptée par l'UE, l'UE ne s'est pas prononcé sur les normes carcérales tant des pays membres que des pays associés, candidats ou extérieurs. L'ONU a défini des règles a minima, mais sinon, chaque pays reste libre de ses normes. Par contre, il est vrai que le Conseil de l'Europe (qui n'est pas lié au Conseil de l'Union Européenne, le premier regroupant 47 états et non 28 ou 29), par le biais de l'enquête SPACE ou par celui du CPT (comité pour la prévention de la torture) se penche régulièrement sur les conditions de détention en Europe (au sens large, avec Russie, Géorgie, Turquie, ...). Le CPT a approuvé à demi-mots les prisons de type F en signalant que c'était un progrès incomparable par rapport aux dortoirs de 50, à l'ancienne, des prisons "Midnight Express". Cependant, ils ont aussi signalé que si les conditions matérielles (d'hébergement) étaient un progrès indéniable, ils ont aussi signalé que le traitement des prisonniers dans ces établissement (isolement, sous-activité, absence de contacts, rupture des liens sociaux, etc.) était assimilable à de la torture. Leur conclusion est que les prisons de type F sont un bon outil carcéral mais utilisé de manière inappropriée et attentant à la dignité humaine des prisonniers qui y sont enfermés. Les prisons de type F, assimilables à nos QHS en France, sont loin de représenter la majorité des prisons turques. Il y en a combien ? Une quinzaine ? Dotées de 368 places chacune (sauf celle où est Ocalan qui ne contient qu'une dizaine de prisonniers). La population des détenus politiques étant estimée à 10000 personnes, toutes n'ont pas leur place en type F, pas plus que la totalité des meurtriers et autres détenus de droit commun. Les autres (nombreux) détenus sont dans des prisons des types D, E, H, K2 et M

(C'est vendredi, donc le troll est parfois toléré) Oui, mais les embarcations de la gendarmerie sont plus solides (claw-proof) car leur équipement n'émarge pas au budget anémique d'équipement de la FORFUSCO. (C'est totalement faux, dénué de fondement, gratuit et provocateur )

Tu parles d'interférences entre la mature et l'un des deux radars principaux qui provoquerait une zone blanche ? Lequel serait concerné ? Le radar de veille 3D ou l'EMPAR de conduite de tir ?

Splendide, les chaussons pour éviter de crever les pneumatiques avec les griffes du chien. Tellement inattendu et pourtant tellement évident !

Si le gouvernement turc n'en a rien à battre (c'est possible, je n'en sais rien), il ne doit cependant pas être dans un état de confiance absolu vis à vis du besoin et d'une éventuelle agression de la Turquie. En effet, celle-ci s'étant engagée en territoire Syrien avant d'avoir été agressée, les traités offrant la garantie de l'OTAN à la Turquie sont un peu caducs vis à vis de tout ce qui viendrait en réponse à cette action.

HS Assumé ... De nos jours, en Turquie, c'est un pléonasme, non ?

C'est la partie en gras où tu blagues, bien sûr.