FATac

L'IP peut être dynamique, elle peut aussi correspondre à un point unique d'attachement d'un réseau NATé, mais cela peut néanmoins fournir un début d'analyse, voire des pistes si "l'agresseur" n'est pas trop expert (notamment au point de forger son IP et de spoofer un réseau pour pouvoir récupérer son trafic en retour). Dans le démenti par Email, les entêtes complets du messages comprennent l'IP du poste émetteur et les IP de tous les serveurs relais (donc de l'opérateur du SMTP). L'IP d'origine est parfois intéressante (je l'utilise fréquemment pour identifier des PC compromis ou pour localiser le poste d'usage de comptes de webmails compromis et pour en alerter les administrateurs). Après, une même personne peut brouiller les pistes en postant d'un côté depuis son PC en ADSL et de l'autre par son smartphone sur son opérateur 3G/4G ... c'est pour cela qu'il est difficile d'identifier l'émetteur de manière unique, sauf quand il se montre stupide, ce qui est plus fréquent qu'on peut le croire.

Putain, si Noël tombe un 24 janvier, il n'y a vraiment plus de saisons, ma brave dame. Les effets du réchauffement climatique sont décidément désastreux !

L'IP peut être comparée à celle d'où est issu le message de démenti qu'il vous a envoyé. Ca ne prouve pas grand chose, mais si c'est la même, le posteur est le même, si elle est proche (même réseau), il y a une proximité potentielle et si elle est très différente on ne peut rien savoir. Accessoirement, ça vaut aussi le coup de comparer cette IP avec celles utilisées par l'ensemble de vos commentateurs. Vous pourrez peut-être y trouver des coïncidences troublantes.

Tiens, vos discussions me rappellent une que j'avais eu avec un ami/collègue au moment de la sortie d'un des films de la pré-logie. Je m'étonnais que les vaisseaux spatiaux ne soient, finalement, pas plus rapide que des warbirds - hors saut hyperdrive - et que les lasers n'aillent finalement pas plus vite que des traçantes de 12,7 ou de 20 mm alors que c'est de la lumière (bordel !). J'avais bien ma petite idée derrière la tête puisque je savais pertinemment que Georges Lucas avait chorégraphié ses scènes de combat spatial en reprenant les plans et les mouvements de rush de combat aériens (cinématographiques ET archives d'actualité + ciné-mitrailleuses). La réponse de mon collègue m'a scotché : il a dit que c'était un effet de compression sélective destiné au spectateur pour lui faire prendre conscience de l'ensemble de la scène alors qu'elle est en réalité tellement vaste qu'il serait impossible d'avoir cette vue d'ensemble. Ainsi, le réalisateur aurait fait, pour lui, une mise à l'échelle des distances entre les vaisseaux, conservant la taille normale de ceux-ci mais diminuant les distances d'un facteur à plein de zéros pour que tout rentre dans le cadre de l'écran et que l'on voie les vaisseaux sous une autre forme qu'un simple petit point gris, mobile. Du coup, les "traits" de laser parcourent en réalité une distance énorme, mais comme elle est compressée, nous on les voit se trainer sur notre vue d'ensemble. J'ai admiré le raisonnement de pur geek, et je lui ai alors demandé si la compression sélective était aussi à l'oeuvre dans les combats terrestres ou à l'intérieur des structures (palais, bases ou grands vaisseaux). Dans ce cas, les batailles terrestres devaient être réellement gigantesque, avec des combattants se tirant dessus à des milliers de kilomètres de distance et dont les rangs sont espacés de distances énormes - mais avec des armes explosives titanesques puisqu'une déflagration peut en coucher deux, voisins à plusieurs centaines de kilomètres l'un de l'autre. Il m'a regardé, l'air navré, et m'a traité de sale con.

La VRC-40 Rawhides traine dans les parages ...

Il y a quelques pages, on en avait dit que c'étaient les couleurs d'Airbus :

Ce n'est pas amusant, mais j'avais évoqué, d'emblée, le doute qu'il pouvait y avoir sur l'identité du posteur. Je vous recommande donc de vérifier, si le logiciel du portail, les adresses mail et IP utilisées par ce posteur.

Je croyais même que la population avait dit "non à un avion destiné à remplacer le deuxième moins bon de nos appareils et qui sera toujours le deuxième moins bon alors qu'il faudra aussi remplacer notre meilleur dans pas longtemps". Mais à bien y réfléchir, c'est peut être une proposition trop longue et trop complexe pour être efficacement soumise au peuple (qu'il soit suisse ou d'ailleurs).

Je ne sais pas si nos appareils sont "sur-usés", actuellement. Je me demande si nous n'avons pas davantage de problèmes liés au fait d'en garder un volant en préservation de potentiel (pour éviter de sur-user, justement) avec une flotte globalement sous-dimensionnée pour l'emploi actuel. Les avions qui volent en Irak ou dans la BSS n'auraient ils pas volés quand même en métropole s'il n'y avait eu aucun conflit ? Nos détachements ne sont ils pas dimensionnés pour faire avec le maximum de ce qui est disponible une fois les besoins métropolitains satisfaits et les appareils à préserver stockés ? La prolongation des Mirage 2000 est surtout, si je me souviens bien, un moyen d'attendre que l'effectif de Rafale augmente et permet de rester, numériquement, à un niveau crédible mais cela reste, à mes yeux, surtout une mesure d'affichage.

En attendant, voyons d'abord les 36 premiers ... il faut savoir raison garder.

Dans le domaine plaisance et sport, où le poids est l'ennemi principal de la performance, les échantillonnages de structure sont, le plus souvent, calculés avec des coefficients de sécurité très faibles. On n'embarque pas de poids mort pour encaisser des charges de mer plus importantes. Au pire on évite les zones susceptibles d'imposer un chargement trop importantes - ça, c'est la vue des architectes navals, et elle coïncide bien rarement avec celle des skipper qui sont prêts à tous les risques pour prendre quelques miles d'avance, quitte à passer au plus creux d'une dépression avec un engin qui n'est pas conçu pour. Un autre point à prendre en compte sur les catamarans de sport, à voile, c'est que les efforts du vent sur la mature (et ils sont importants avec la surface de collecte que représente la voilure) sont directement repris sur les mêmes structures que celles qui joignent les coques. Les haubans servent essentiellement à équilibrer le mât, mais c'est au pied de celui-ci que se reportent tous les efforts. Souvent, ça casse quand on veut aller trop vite par gros temps, et si ça casse mal, c'est la structure qui joint les coques qui morfle. Dans le domaine sport, les cata sont aussi, le plus souvent, deux coques reliées par des poutres. Il n'y a pas vraiment de partie centrale susceptible d'augmenter la flottabilité quand elle est immergée (quand on enfourne notamment). La comparaison en stabilité avec les cata-pêche ou avec l'EDA-R ne peut donc pas être pertinente. Pour la plaisance, les cata-voile ou cata-moteur, quand ils ont une portion centrale volumineuse, ne sont pas forcément conçus pour la mouiller. La plaisance est sensée rentrer au port quand la mer se durcit et la partie plate-forme n'est pas forcément conçue avec de grandes qualités marines.

Par comparaison avec les équipements européens (donc dans une zone "en paix"), pour un pays à l'échelle d'un (sous-)continent, il n'est pas anormal de considérer près de 200 chasseurs plus une grosse centaine d'appareils aéronavals - en complément des flottes des autres types, Su-30, Jaguar, M2000 ou Tejas.

Pendant un moment, j'en étais même à me demander si les VKS ne seraient pas amenées à servir de proxy pour acheter les MiG-35 en vue de leur cession ultérieure à un pays tiers sous un délai plus ou moins long ...

Je ne suis pas certain d'avoir envie de faire du business avec toi ... Je note de te bannir de mes contacts sur eBay ou "Le bon coin". :-D

Juste pour souligner la difficulté d'utiliser des solutions "simples" pour des situations dégradées, donc a priori complexes ... La flèche indique t'elle la position de quelque chose dont il faut s'éloigner ou bien dans laquelle il faut aller ? Le pilote a t'il une raison de faire attention à cette flèche, sachant qu'il est désorienté, c'est à dire qu'il n'a pas la perception de sa situation et de la dégradation de celle-ci ? D'autres instruments (horizon artificiel et variomètre) permettent déjà d'analyser la situation sans ambiguïté. Etaient ils accessibles au pilote au moment de l'accident ou bien son attention était elle distraite par un autre processus lui faisant négliger ces instruments ? Ce sont peut-être ces points qui ont été traités en priorité plutôt que d'ajouter un système supplémentaire, avec ses propres risques de défaillances et des processus cognitifs supplémentaires pour l'analyse de son fonctionnement.

Splendide !! Quelques flèches sans légende sur les commandes, page 9 et 53. Dommage. Je voudrais la même chose sur Rafale, Eurofighter, Tornado et MiG 29/35 ... c'est possible, Père Noël ou c'est trop tard, même si j'ai été sage ?

Un point que tu sembles négliger, c'est que les sources US ont leur propre agenda, et au programme de celui-ci il y a la pression maximale pour faire intervenir la France en Syrie - alors même que nous y étions prêts il y a quelques années et que nous ne sommes que très faiblement disposé à le faire maintenant, les conditions d'emploi de nos forces ne correspondant pas à ce dont nous souhaitons disposer dans le domaine ISR. La France intervient davantage en Irak, où sa présence est sollicitée par le gouvernement légitime, et retient ses coups en Syrie où elle ne frappe que selon des règles de "poursuite" ou sur des dossiers de cible archi-documentés, ce qui la tient, de fait, loin des systèmes de DA russes les plus efficaces. Il n'y a donc pas de détournement, et la "lâcheté" supposée soulignée par certaines sources US montre surtout une méconnaissance certaine des conditions opérationnelles et diplomatie-politiques d'emploi de nos forces.

Je crois que Boule75 évoquait plutôt un assouplissement des modalités, plutôt que des horaires. Par exemple, pouvoir faire le pointage du midi au commissariat ou à la gendarmerie la plus proche de son travail, plutôt que de sa résidence (ce qui est antinomique avec une "assignation à résidence", j'entends bien, mais cette dernière si elle provoque des pertes économiques sans être totalement fondée peut se voir contestée au point de devoir fournir une indemnisation).

C'est HS et je ne suis pas partisan de ventes d'armes à l'Iran, même si je regrette qu'on n'ait pas plus de partenariat économico-industriels avec les perses. Cependant, les fondements économiques du pays me paraissent bien plus sains en Iran qu'en Arabie Saoudite, avec une vraie industrie locale et exportatrice (quand elle n'est pas sous embargo américain). Ils ne vendent pas que du pétrole et des pistaches. Sur le long terme, et en cas de "sortie du pétrole", je suis moins inquiet de la situation iranienne que de celle du royaume.

Je suis navré que tu l'aie pris comme tel, mon but était de faire sourire, pas d'être pédant. Maintenant, si François-René de Chateaubriand et Balzac l'usitent, cela n'en est pas correct pour autant. Le lexicologue contemporain de ces deux illustres auteurs a bien pris ce mot pour ce qu'il est : un néologisme du XIXe siècle (voir Littré). Et pour ma part, mon opinion est faite : ce néologisme est tellement laid que, hors licence poétique où l'on a une musique ou une rythmique à respecter, il aurait dû rester d'où il est venu, au XIXe.

Les Scalp-EG fonctionnent, effectivement, au kérosène pour ce que j'en sais. Il n'y a aucune raison valable de stocker le missile avec son plein de carburant. C'est même dangereux en cas d'incident ou de frappe sur le lieu de stockage. A contrario, lorsque le missile est monté sur l'avion, il est possible d'en faire les pleins comme celui du porteur : tout est disponible pour cela.

C'est une mauvaise idée. La colère mène à la haine, et la haine mène à la souffrance. C'est peut être même son objectif (si tant est que ce soit bien lui l'auteur du commentaire). [Edit] Tiens, au passage, un bon moyen d'être transparent vis à vis de vos lecteurs, avec même une longueur d'avance sur certains semi-pros qui restent un peu amateurs dans l'esprit, ce serait peut être d'indiquer en chapeau des articles concernés quand ceux-ci sont majoritairement issus d'un communiqué de presse. Cela montre une certaine forme de rigueur puisque vous indiqueriez ainsi que l'analyse est probablement embryonnaire dans ce qui suit et que les informations étant diffusées par une source "corporate" à l'usage des médias, il est légitime de retrouver la même chose ailleurs. Mes 2 centimes ...

Compassion, peut-être ? Quelle forme de bravitude te pousse à commettre un tel acte de terrorisme envers notre langue. Tu mériterais d'être déchu ! La voila, la vraie menace intérieure : le massacre du français (la langue, pas le citoyen). ;)

Ce qui est "amusant", c'est aussi que le pourfendeur de votre réputation vous reproche une erreur indigne d'un geek : avoir confondu Darth Vader (Dark Vador) avec Kylo Ren et avoir pompé cette erreur de l'autre site. Or, les deux méchants étaient représentés au sein des membres de la 501st legion qui accueillait le 787 de l'ANA, ce qui n'en fait pas une erreur mais bien une information qu'il est pertinent d'évoquer. Il devait être très en colère pour manquer ainsi de rigueur dans son commentaire. Ce manque de rigueur décrédibilise même son propos sur le croisement des informations. Dommage ... Du coup, à la diffamation il ajoute la calomnie ou l'injure, selon la manière dont on décide de prendre ses commentaires sur la place du rédacteur - et ce sans qu'il y ait à se poser ou non la question de la véracité du plagiat (que seule la comparaison des versions initiales des articles, ainsi que de leurs heures de publication permettra de trancher). Re-dommage ... Il le fait vis à vis d'une petite structure aux très faibles moyens, donc probablement incapable de répondre sur le terrain judiciaire où cet aspect pourrait être traité (à supposer que le commentateur soit bien réellement celui qu'il dit être). C'est donc un coup "facile" pour lui puisque la réponse ne peut être qu'une communication, comme c'est le cas, qui est susceptible d'ouvrir la voie à ses propres actions en justice s'il estime celle-ci insultante, calomnieuse ou diffamatoire. Certes, il n'a rien à gagner à pousser sur ce terrain, mais le portail a tout à y perdre s'il ne prend pas les précautions pour se mettre hors de portée de plaintes de la part d'une structure disposant d'un service juridique.